Search in topic

Битца. Лысая Гора. Воскресенье. с 11:00 до...

При расставании с улыбкой произнёс: «Эх, я бы ещё полетал!».

“Давным давно”, когда деревья были большими, а трава более зеленой, я служил в одном “крутом” подразделение , а так как армия в те года просто “кончилась” и среди нас были боевые пилоты, как самолетов так и “вертушек”.
И как то для отработки определенной ситуации мы оказались на "закрытой территории, где на поле доживали свой век несколько летательных аппаратов,

Так вот у взрослых здоровых мужиков наворачивались слезы, потому что небо это не профессия, это жизнь, которая заканчивается когда это небо для человека закрывают.
Может быть, в другой жизни, и в этой стране изменится отношение и к малой авиации и к моделизму.
Не буду называть страну и режим, но если покопаться в паутине то можно найти как учили летать 16 летних мальчишек, после обучения практика, в планер и в небо, второго круга на посадке не будет, если хорошо учился ты летчик, плохо ты труп, а планер вещь дешевая другой привезут. И не было не симуляторов, не комп. тренажеров, вот так.
P.S. мнение афтара этих строк может не совпадать с мнением нашего дружного коллектива.

Пока есть возможность, хожу на ЛГ, как на работу.
Базируюсь в окопе, который начинал Саша.

10.00 - 11.30, Слабый снег, ветер ноль, пасмурно, на целине сверху уже 4 см “пуха”, рельеф просматривается только вблизи.

По плану полётов предполагалось, что имея вчерашние цифры я буду подбирать пропеллер из трёх доступных (Все Master Airscrew), не меняя ни тайминг ни сигнализацию по телеметрии. Вместо вчерашнего 8х7 заранее поставил 8х6, взлетел и… тут я дал “слабину”, т.е. отступил от плана. Снег пушистый, такая фактура может не скоро повториться, а это гораздо безопаснее для экспериментов, чем даже над водой. Тем более - рабочий день. Никто не видит и советовать ничего не будут… Вообщем, закрылки на “взлёт” и мы с моделью занялись следующими упражнениями:

1. Полёты и повороты на минимальной высоте. Если не делать резких движений, то вполне. Тут, признаюсь, не давали покоя слова отца, который много лет назад ставил мне в пример опытных планеристов, которые, по его словам, умудрялись делать крутые виражи, касаясь концом “внутренней” плоскости земли. Увы… Чиркать по пуху получалось, но скорость, удлинение крыла и радиус виража большего не позволяли.

2. Полёты с использованием экранного эффекта. Доступное, но сложное упражнение, т.к. форма крыла не предназначена, поверхность снега не горизонтальна и подобрать доли миллиметра положения стика газа трудно. Режим, в отличие от полноценных экранопланов, не самоподдерживающийся, приходится реагировать. Тем не менее, держать высоту (от киля до снега) до 5 см не всегда, но удавалось. Отличная тренировка для летних полётов над водой.

3. Глиссирование по снегу (имитация длительного разбега при взлёте; управляемое движение с правильным и постоянным углом тангажа). Достаточно просто и безопасно. Аналогично.

4. Мышкование в слое пуха. Ещё не нашедшее, по каким-то причинам, широкого распространения в нашей стране упражнение. Это когда модель движется по снегу, в неуправляемом режиме с газом, чуть меньшем чем требуется для отрыва. Отличие от глиссирования в том, что самолёт периодически зарывается форштевнем в снег, т.е. дельфинирует (авиац.: совершает барсы), перебрасывает пух на палубу и пропеллером разбрасывает его в сторону. Именно это упражнение, заметил, вызывает неподдельный интерес некоторых четвероногих, т.к. у них полная иллюзия, что что-то живое скачет по целине. Но один раз мы въехали на бруствер соседнего (Володя его начинал) окопа… трамплин… свечкой вверх… газу… класс!

Сухие отчётные цифры. Но они, повторяю, лукавые, т.к. виноваты закрылки и длительные касания снега.

1. Zippy 3S, 1,5 Aч, 8х6, 2 лопасти - 29 мин.
2. Аналогично, 3 лопасти - 25 мин.
3. Pilotage, 3S, 1,8 Ач, 8х6, 2 лопасти - 26 мин.

Всем привет!
Ходили с женой гулять в Битцевский парк. Около 11.30 мимо проехал Е-мобиль природоохраны. Интересно кого-нибудь из наших зацепил. Вроде, Дима сегодня хотел пойти на Гору.

Увы, именно сегодня мне пришлось поработать…

11.00-13.30: три полёта по произвольной программе.
Ветер 1-3 м/с, ЮВ, добавилось ещё 2 см снега/пуха (всего 20…25 см).
В 10.53 “Ларгус” с полицейской атрибутикой проследовал по главной дороге со стороны Чертаново в сторону Ясенево.
В 11.20 снегоход без опознавательных знаков с прицепленной волокушей (экипаж 2 чел.) произвёл слабую укатку многоручьевым следом шириной 100 см: тропинки, периметра ЛГ и вокруг кустов с восточной (капище) и западной стороны ЛГ.

Свободен в воскресенье, Но Уйандекс говорит, что погода не АЙС. Пока держу курс на вторник, перемирие нарушать не буду, беру пену электричку, это я так к слову. Декабрь на исходе а калилка небо не “нюхала” не порядок как то.

Заряжаюсь на завтра часам к 12 - 13. Продолжаем отрабатывать пенолетные технологии.

11.00 - 12.20
Ветер 2 - 5 м/с, ЮВ. Лопатой навёл порядок на площадке для запуска (чуть расширил; идеальный прямоугольник) и в две лопаты шириной прокопал “правильную” дорожку к тропинке. По возможности, откидывал снег в следы и “неправильную” лыжню. Завтра пропускаю (работа), но надеюсь, все остальные дефекты поляны заметёт полностью и можно будет снова вернуться к лыжам.
Опять был снегоход, произвёл те же действия.
Рауф с супругой молодцы, зашли меня морально поддержать.
------------------------------------
Свежевыпавший слой снега полностью придавил пух. Модель перестала проваливаться и стала гораздо лучше взлетать. Взял экшн-камеру с ПДУ и штатив. Камеру “зафлюгировал” и закрепил, а для получения крупных и относительно длинных сюжетов (6…10 сек) делал подлёты на неё, т.е. против ветра. Всё лишнее позже вырезал, сюжеты склеил (1 м 50 сек/ 50 Мб/1920х1080): cloud.mail.ru/public/BxXX/F7oqNWAuS

Да, сегодня погодка нелетная. Придется пропустить. ((

Летать сегодня не могу. Мы с супругой хоть и скромно, но всегда отмечаем солнцеворот. Наверное мы немного язычники.

Вся поляна уезжена следами от колёс. До травы. Особенно досталось нашей новой площадке (её просто нет) и целине в радиусе метров 50. Осталось пара мест, где можно разогнаться/приземлиться, но это будет напоминать “авианосец”.Запускать модель тут же расхотелось, вернулся домой успокаивать нервы.

Вся поляна уезжена следами от колёс. До травы.

Ого, наверное кто то на “пене” нашкодил.
А если по настоящему, то как то не айс, теперь, что бы выровнять поле надо очень!!! много снега и ветер, да еще не факт, что будит пригодна для посадки про лыжи, я просто молчу.

теперь, что бы выровнять поле надо очень!!!

Я сейчас звонил инспектору и директору парка. Инспектор пообещал разобраться, а директору ещё завтра надо будет перезвонить насчёт выравнивания полосы. Оказывается, техника парку не принадлежит, а работает по договору. И лишнюю “ходку” трактор по полю делать не обязан. В общем, завтра будем договариваться. Наверно, проще самим с трактористом поговорить. Только, как его “выловить”.

Договорились и взяли с Владимиром лопаты. Восстановили тропинку. Рядом с участком нетронутой целины (непрвильной формы, примерно15 х 5 м, по краям “траншеи”) расчистили новую площадку для запуска. Отлетали безаварийно, но первые посадки прошли не совсем гладко, спас пушистый снег в траншеях. Посадки стали планировать более тщательно и далее всё наладилось.

Договорились и взяли с Владимиром лопаты.

Молодцы! Как говориться, “спасение утопающих - дело рук самих утопающих”.
А я сегодня созвонился с директором парка. Он попросил уточнить на схеме, где надо прочистить. Получилось вот так.

В комментах добавил, чтобы трактор ориентировался на вашу полосу.
Не знаю, что из этого получится. Швецов Ю.Н, (директор парка) объяснил, что в связи с тем, что снегом завалило всю Москву, техники не хватает. А для парка она выделяется по “остаточному принципу”. Сказал, что постарается помочь. И что для выполнения каких либо работ для нас официально, надо дождаться заключения договора с ДОСААФ. А пока всё “по знакомству”.
Я смогу появиться на ЛГ только с 2-3го января. Всем привет!

Валера привет!
Спасибо за заботу. Однако зимой нас больше волнует не расчистка снега ( небольшое пространство для подготовки мы расчистим сами, тем более, что народу теперь ходит - раз, два и обчелся), а отсутствие достаточно большой снежной ровной поверхности. Поверхность горы испещрена пешеходными и лыжными тропинками, во всех направлениях. А теперь еще кто-то прилично подрифтовал на внедорожнике. А лыжи наших моделек не в состоянии преодолеть колеи глубиной 20-40 сантиметров. Да ты и сам это прекрасно понимаешь.
Чем сильнее будет идти снег тем быстрее сравняются неровности.
До встречи!

Может,пускай, если получится, разок трактор пройдётся. Если нам понравится, то будем просить чистить постоянно. Я еще боюсь, что народ по этой дороге начнет шляться. Короче, надо попробовать. Если к выходным не почистят, то по моему и надеяться не на что.

Валера, прохожие и собачники будут шляться однозначно.

Сегодня побывал в дирекции парка(Новоясеневский тупик д1 стр2). Пришлось ехать и пальцем показывать, где мы самолётики запускаем. Слава Богу, разобрались. В дирекции думали, что мы используем не только " народную тропу", но и велодорожку за берёзами.
Директор парка, Юрий Николаевич Шевцов, очень адекватный и доброжелательный человек. Но опять предупредил, что пока мы там находимся незаконно, и при первой жалобе нас с поляны “попрут”.
Получается, что прочистить для нас ВПП просто нечем. Тот агрегат, который прокладывает лыжню, дорого стоит и лишнего метра не проедет. С водилой говорить бесполезно. Всё движение машины отслеживается по GPS. Можно только использовать трактор типа “Беларусь”. Наверно, это не наш вариант, получится только хуже.
Я вместе с сотрудниками парка на машине охраны проехал на ЛГ и всё показал на месте. Сотрудники пояснили, что зимой для них особо ценная лыжня. По ней даже пешеходам ходить нельзя. Но если лыжника нах… пошлёт обычный пешеход, то жаловаться будет не на кого. А если пожалуются на пешехода “с самолётиком”, то дирекция знает кого наказать. Так что, лучше не связываться, и проходя с моделями по лыжне(по другому не получится), с лыжниками быть повежливее.
Про использование “народной тропы”, как ВПП, и говорить не буду. Запретили категорически.
Кстати, посмотрел снежный покров, насыпало прилично. Неровности выровнялись и взлетать/садиться можно вполне.

И на том спасибо.

при первой жалобе нас с поляны “попрут”

Беда в том, что даже если строго летать в стороне от троп, пожаловаться может неадекватная собачница, мол не дали понюхать ее песику самолетик.