Traxxas Summit 5610
Весна, снег только растаял, лужи лужи ^_^
Выхожу с саммитом покоряя грязевые ванны и тут из него прет дым, ну подумал мб на движок немного попала вода и от этого дымится…
Поездив по лужам еше минут 15-20 дым идти не прекратился а запах больше напоминал горелую пластмассу, датчик же показывал что температура движка растет(142 С) но находится еше в норме.
Придя уже домой увидел что у движка расплавились лопасти вентилятора, ну подумав что ему уже пора, чуть больше года на одном ездит, поставил другой движок… Хочу заметить что движок еше в рабочем состоянии был просто он уже не мог сам себя охлаждать =)
После смены движка выйдя на следуюший день, заметил что скорость машинки сильно упала, взглянув на датчики и правда… было около 36-39 а стало не выше 29 по прямой при этом новый движок как то выше обычно грелся.
Минут 10 думал в чем проблема, оказалось что передний диф заблокировался и не хотел разблокироваться…
Попробывав добратся до дифа понял что большинство болтов заржавело до такой степени что есть шанс что после выкрутки их закрутить вновь не получится.
Отложив машинку в долгий ящик заказал комплектов нержавейки.
Когда комплект все же пришел разобрал диф оказалось что две шестеренки потеряли около 5 зубов!
Поменяв диф на новый заметил что передние булхеды уже на последнем вздохе, заказал… жду жду =(
Решив не терять времени начал разбирать монстрика дальше дабы прочистить и залить масло в трансмисию :p
Дмитрий Иванов - молодец!!!так и нало отписываться + 10000000 за фото и всему тому подобное !!
ребята !!!берите пример!!!
ко всем обращаюсь!!!- ваш монатонный текст (без картинок и пояснения)не кому в ж**пу не срался!!!)))
мамбу, она держит 6S
ДО 6S. На 6S оочень быстро превратится в угли… 4S выше крыши. Дальше саммит становится неуправляемым снарядом…
Ты куда пропал?
Ты куда пропал?
Привет. Все майские провел на даче, огурцы, помидоры и т.д. 😃 В промежутках убил в очередной раз задний диф. Раскрошились зубья на главной передаче. Поставил новую резину тренчеры. Саммит готов на 100% к очередным покатушкам. 😃
И как вы их ломаете то, может я чет не то делаю… Два мотора в хлам убил за два месяца, так все остальное цело, даже люфты не критичные и пыльники на месте…
И как вы их ломаете то, может я чет не то делаю…
Поставь Мамбу монстер. 😃
Или другую БК 😃 Главная пера летит из-за разрушения подшипника. Шарики перемалывают все… Подш может развалится и на стоке. Сателлиты обычно от БК срезать начинает…
подскажите пожалуйста… на саммите стоят такие же рычаги как на е-рево?
подскажите пожалуйста… на саммите стоят такие же рычаги как на е-рево?
Передние одинаковые, задние отличаются. У саммита удлиненная база за счет задних рычагов. Можно на саммит конечно поставить и рычаги от ревы, но он будет короче на пару см.
Наконец пришёл мой кузов. Красил в первый раз… Но получилось вроде не плохо =)
Как Вам?)
Это ещё не завершённый вариант… снаружи хочу сварить каркас как у Саммитовского кузова… из дюрали… Трубка ооочень лёгкая… Потом покажу что получится… =)
Кстати, кузов оочень крепкий, и гораздо толще трэксаса…
смотрится супер слов нет!))а чего в такой цвет решил покрасить?))а в какой нибудь хакки?
Всем привет. В общем получил я свои мад слингеры и теч5 диски. Теперь дилема - собирать их с паралоном или без?! С паралоном сильно жесткие а без него непонятно как будут работать, так как отверствий нету в дисках для воздуха. Диски без бэдлоков, так что протестить как оно будет не могу. Что посоветуете?! Думал может паралон срезать хотябы четверть. чтобы эластичней было.
Только с поролоном.
смотрится супер слов нет!))а чего в такой цвет решил покрасить?))а в какой нибудь хакки?
Цвет искал именно этот… Есть ещё ревовский чёрный кузов… Надоел мрачный цвет) Этот оочень понравился )
Всем привет. В общем получил я свои мад слингеры и теч5 диски. Теперь дилема - собирать их с паралоном или без?! С паралоном сильно жесткие а без него непонятно как будут работать, так как отверствий нету в дисках для воздуха. Диски без бэдлоков, так что протестить как оно будет не могу. Что посоветуете?! Думал может паралон срезать хотябы четверть. чтобы эластичней было.
Саня, видел на пиндосных форумах где-то как юзали мудслингеры без паралона… Не очень впечатлила их чрезмерная мягкость… Думаю, если уменьшить паралон в диаметре, то будет в самый раз… Процентов 30 если снимешь, будет норм… Но это чистое ИМХО!
Думаю, если уменьшить паралон в диаметре, то будет в самый раз
Я вот тоже думаю, что может срезать чуть чуть с внешнего радиуса, пятно сцепления резины и покрытия будет больше.
p.s. сварил себе каркас из стали. на днях покрашу и выгружу. Думаю Вам понравиться )))
p.s. сварил себе каркас из стали. на днях покрашу и выгружу. Думаю Вам понравиться )))
Ты главное не только покрась и выгрузи, но и сам процесс описать не забудь. Ну а, если будут еще и фото, то вааще будет гуд!
Кстати, первая “замена” пыльника на заднем правом кардане - кусок шарика (после ТО сделаю красиво из пальцев перчаток, если родные пыльники не приедут) и ок. 5 минут в поле ))
С одной стороны клей “Момент”, с другой - стяжка. Выглядит уродско, но функциональность 100%
P.S.: кар на фото не ржавый! Только вошли из пылищи в дом и он еще не принимал ванну )
Кстати, первая “замена” пыльника на заднем правом кардане
Я вообще от пыльников отказался и очень рад, потому что любой пыльник может порваться от веток и прочих агрессоров, лежащих не земле. Суть отказа в том, что с пыльниками через какую-нибудь микродырочку в кардан попадает вода, пыль, грязь и кардан перестает работать как телескоп (они же телескопические), а без пыльников все легко чистится, смывается и самоочищается. Ну это имхо, никому не навязываю.
С кулаков тоже пыльники убрал совсем, т.к. от них только проблемы:-/. Ну не любитель я пыльников, что тут поделать 😊
Я вообще от пыльников отказался и очень рад
такая же фигня… особого смысла в пыльниках не вижу…
Ну не знаю - может оно и так, но проводить ТО с целыми пыльниками придется же реже, чем вовсе без них. Конечно там и промывать-то особо нечего, но все же…
Ахтунг, парни!! Вчера катал по лужам, выката 1 пак (2 акка на 5000ман). Потом как всегда промыл душем, поставил сушить. Так вот. Сегодня уже вечером подрубил модель, дал слегка газу, а мотор (именно он, - не дифы\коробка и пр.) на малых оборотах стал “визжать”. То есть, даю слегка газу как при ползаньи - норма, более…более…более, но все равно на малых оборотах и появляется типа визга - типа от вибрации или плохого скольжения на определенных оборотах… Затем еще газу - звука нет.
Это что могло быть - вода с песком и коррозия? Может его в воде прогонять - только мотор? А нужна дистилят или обычная пойдет?
особого смысла в пыльниках не вижу…
А зря. Катался и с порванными и с оторванными пыльниками на карданах. Вода + пыль попадает в тело кардана и начинает “шкурить” звездообразную насечку… телескопическую часть кардана клинит намертво, подвеска перестает нормально работать. Появляются ударные нагрузки на внутренний ступичный подш. И он разваливается. А то я думал, почему у меня Новые (!) подши в штатных кулаках прошлой зимой развалились за неделю… Все карданы были заклинены намертво… Поменял карданы и проблема ушла…
Кстати эта же проблема грозит и центральному заднему. Но там “телескоп” нужен только для снятия/установки кардана…
…на малых оборотах стал “визжать” двигатель…
Проверить состояние спур/пиньен + сцепление. Может спур раскрутился и вижжит сцепление.
Открутить двигатель и погонять его в “висящем состоянии”. Если жужит он, то от воды подзакисли подши. Вэдешка в помошь. Только не надо тестировать “пустой” двигатель в режиме полный газ/полный тормоз… Убъете регуль. Нужно плавно набирать обороты и не тормозить совсем…
Григорий, спасибо за совет и предостережение.
Вижжит именно мотор, о чем и написал и сразу после этого еще раз промыл под струей воды, покрутил спур и напшикал ВД40. Посохнет пару часиков, легоничко прогоню для распределения вэдехи по мотору…