HPI Savage 1/8 Flux Brushless MT
ткните плж , где почитать как пружину серво настраивать? лучше сильно закрутить или на ослабленной ездить?
я то же писал в faq, затягивай! и на фиксатор как руслан говорит.
sites.google.com/site/…/luftit-rulevaa#TOC--
Даже вусмерть затянутая не позволяет реализовать потенциал мощьных серв.
Вот думаю две впихнуть.
Даже вусмерть затянутая не позволяет реализовать потенциал мощьных серв.
Вот думаю две впихнуть.
А нужно ли это на монстре ?.. На соревнования только если, и то сомнительно
Ну если монстр на полке стоит,то нет,не нужно.
Если бы вы читали тему,то знали бы,что многое владельцы саважей тратят десятки тысяч рублей,что бы поднять управляемость.
Ну если монстр на полке стоит,то нет,не нужно.
Если бы вы читали тему,то знали бы,что многое владельцы саважей тратят десятки тысяч рублей,что бы поднять управляемость.
Я уверен, что с одной сервой у людей тоже машина на полке не стоит. Это скорее риторический вопрос. Даже не читая темы можно не сомневаться, что люди тратят деньги на поднятие управляемости монстра. Точно так же на Ладу 2106 ставят аэродинамические обвесы и огромные спойлера от болидов F1, это тоже придает управляемости. И все тот же вопрос: а нужно ли… Каждый решает для себя сам.
На ютюбе есть видео где Саваж разгоняют до 180км/ч - вот там несомненно это нужно)
К вопросу об управляемости: никто не ставит стабилизаторы курсовой устойчивости ? досталось мне с машиной, плюсы ясны - машина лучше рулится и устойчивее, а минусы какие при башинге например или в других ситуациях? Вот такие forsage-rc.ru/catalog/product/view/242/4155 (не реклама)
Если на ладу ставят спойлера,то надо сравнивать со спойлерами на саваже.
Вот еслиб на шаху ставили гидро усилитель руля или электро,вот тогда бы это и было правильное сравнение.
Каждый решает для себя сам.
99% владельцев саважа выбирают максимально хорошую управляемость за их бюджет.
Не видел еще людей,которые при возможности улучшить управляемость специально ее не улучшали.
Полочному саважу это не к чему,а вот уличному управляемость нужна при любом раскладе.
99% владельцев саважа выбирают максимально хорошую управляемость за их бюджет.
Ок буду иметь ввиду.
Стабилизаторы у вас я так понимаю не стоят ? Они на ОффРоаде только мешать будут насколько я понимаю исходя из их свойств.
У меня стоят на другом монстре(магги).
Так вот там от них никакого толку,при резком повороте на асфальте заднее колесо все равно задирается.
У меня стоят на другом монстре(магги).
Так вот там от них никакого толку,при резком повороте на асфальте заднее колесо все равно задирается.
Так ведь есть разной жесткости(диаметр сечения, материал прутка). Чем жестче, тем крепче связь между левым и правым колесом.
Я свои пробовал ставить, в вывешенном состоянии поднимаю одно клесо на 5-6см и второе поднимается всего на 1-2см (разница около 3-4см)
А у знакомого видел жесткие, там эта разница очень маленькая была.
На саваж я бы не стал ставить,у него есть куда более важные места для тюнинга.
Но если бюджет не жмет и вылечены куда более существенные болячки,то почему бы и нет?
На саваж я бы не стал ставить,у него есть куда более важные места для тюнинга.
Но если бюджет не жмет и вылечены куда более существенные болячки,то почему бы и нет?
Комплект достался просто даром)) А какие болячки остались - думаю видно будет когда дособеру его и приеду на Пасечную в лес погонять…
Вот что нашел по стабилизаторам, пусть будет может кому понадобится:
Сегодня стабилизатор практически стал обязательной деталью подвески легковых машин, а вот его присутствие во внедорожниках не всегда желательно. Объясняется это способностью стабилизатора уменьшать ход подвески, что при движении по бездорожью недопустимо, так как колеса вывешиваются, а значит теряют контакт с дорогой. С полным комплектом блокировок колесных и межосевых дифференциалов относительная короткоходность, конечно, не столь опасна, но если блокировок нет, стабилизатор ухудшает проходимость внедорожника. Но это ни в коей мере не означает, что стабилизатор в подвеске современных скоростных внедорожников – деталь нежелательная. Наоборот, для этих машин с их высоким центром тяжести эта деталь особенно необходима.
Чем жертвовать в том или ином случае – проходимостью или устойчивостью – зависит от того, на какие условия эксплуатации ориентирован автомобиль.
Вот почитайте про стабилизаторы…www.rc-auto.ru/articles_podveska/id/193/ там вообще очень много всего интересного 😉
AVC Technology ктонибудь юзал на саваж?horizonhobby.com/…/dx4c-dsmr-4-channel-avc-radio-w… не реклама
RC ADVENTURES - Vaterra Ford Raptor SVT 4x4 Pre R…:
Я поставил на неделе, но еще не пробовал. Хотя думаю, скорее всего выключу это дело.
Да и собственно в чем вопрос? Что на саваже, что на ватерре принцип один, гироскоп на руль и ограничение газа по ускорению.
Я поставил на неделе, но еще не пробовал. Хотя думаю, скорее всего выключу это дело.
Да и собственно в чем вопрос? Что на саваже, что на ватерре принцип один, гироскоп на руль и ограничение газа по ускорению.
Ну мож прямую лучше держать будет и выравниваться почетче будет после удачных приземлений.
А нужно ли это на монстре ?.. На соревнования только если, и то сомнительно
все нормально с сервами, не слушай всяких, у меня работает отлично, стояла раньше 0.09сек с 22кг, так все кто брал в руки говорил что непривычно быстро, особенно на трассе, при том самая проблема это на скорости в поворот, когда обычно серврсейвер пытается выпрямить машину, а не поворачивать, так вот у меня такого нет
все нормально с сервами, не слушай всяких, у меня работает отлично, стояла раньше 0.09сек с 22кг, так все кто брал в руки говорил что непривычно быстро, особенно на трассе, при том самая проблема это на скорости в поворот, когда обычно серврсейвер пытается выпрямить машину, а не поворачивать, так вот у меня такого нет
Это с 1 сервой ?
Это с 1 сервой ?
Проблематично на саваж поставить две…
1/5 Savox SV-0235mg 35 кг*см на асфальте почти не поворачивает - это факт. На земле и пыли, где сцепление меньше всё работает.
Проблематично на саваж поставить две…
1/5 Savox SV-0235mg 35 кг*см на асфальте почти не поворачивает - это факт. На земле и пыли, где сцепление меньше всё работает.
Разве проблематично ? Там же в стандартном радиобоксе предусмотрено место под две сервы, плюс есть вот такие альтернативы shop.alza-racing.com/…/12-savage-servo-plate-dual-…
Или там другая проблема может возникнуть ?
Разве проблематично ? Там же в стандартном радиобоксе предусмотрено место под две сервы, плюс есть вот такие альтернативы shop.alza-racing.com/…/12-savage-servo-plate-dual-…
Или там другая проблема может возникнуть ?
Дефолтный радиобокс достался по наследству вместе с тяжёлой коробкой от ДВС предка.
А вот скажите кто стоя на месте катает? У меня обычно было наоборот, на скорости колеса выпрямляло, но против мануала подтянул пружину