Search in topic

HPI Trophy truggy FLUX

Только не обновляйте прошивку, у меня после этого регуль проводами помахал

я обновлял. все было хорошо…

А при обновлении что там меняется? Оно нужно вообще или не стоит рисковать?

А при обновлении что там меняется? Оно нужно вообще или не стоит рисковать?

Если и так всё работает - не надо ничего перешивать!

Можно отрегулировать настройки реверса, газа, тормоза. Причём, достаточно гибко. После изменения настроек он у меня ещё достаточно неплохо работал, после обновления прошивки стало совсем грустно, я где-то в конце июля описывал тут проблемы. Отдал в ремонт, сказали, что дело в прошивке, вроде как починили, но из ремонта забирать лень 😃 вот уж полтора месяца там лежит

Можно отрегулировать настройки реверса, газа, тормоза. Причём, достаточно гибко. После изменения настроек он у меня ещё достаточно неплохо работал, после обновления прошивки стало совсем грустно, я где-то в конце июля описывал тут проблемы. Отдал в ремонт, сказали, что дело в прошивке, вроде как починили, но из ремонта забирать лень 😃 вот уж полтора месяца там лежит

Дай пожалуйста контакты ремонтной мастерской. Можт хоть там мне с перевертышем помогут?!

Сообщение от Санек55
А где можно прикупить програматор для регуля
www.hobbyking.com/hobbyking/s...idProduct=8996

hobbyking.com/…/__7187__Turnigy_Speed_Controller_P…
А такой програматор не подойдет?

hobbyking.com/…/__7187__Turnigy_Speed_Controller_P…
А такой програматор не подойдет?

А чем не устраивает, проверенный вариант? Или вы хотите 200р. сэкономить?

Или вы хотите 200р. сэкономить?

😁 😁 😁

Просто этот есть под рукой, а этот надо заказывать и ждать, вот и спросил мож кто пробовал… вопрос исчерпан…

Сломал задний кулак ( он же ведь и С-ХАБ?) www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=101015.
Полагаю смысла стоковые снова покупать никакого нет, или сразу 10 штук тогда уж…,
где-то здесь нашел ссылку www.hobbyforyou.ru/catalog/4761-45302.html - вот только проверял ли кто - подходят они? или Есть др. варианты?
ps нервы начинают сдавать - только купишь одно и сразу ломаешь другое…

Сломал задний кулак ( он же ведь и С-ХАБ?) www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=101015.
Полагаю смысла стоковые снова покупать никакого нет, или сразу 10 штук тогда уж…,

Ездил на стоковых без проблем, пока просто люминь вкруг не купил 😃 Как вы их ломаете и почему???

где-то здесь нашел ссылку www.hobbyforyou.ru/catalog/4761-45302.html - вот только проверял ли кто - подходят они? или Есть др. варианты?

Кто-то их пробовал уже, как и передние кулаки. Подходят вроде с проставками. Или от Киоши с проставками ставить, как я и сделал.

Как вы их ломаете и почему???

При прыжке, выломалось крепление. Трамплин уходил почти вверх(песочный карьерчик ). Первый раз прыгнул хорошо - высота по грудь была взята - все сказали просто - “нифига себе”. Второй раз неудачно. Да, переборщил наверное.

Кто-то их пробовал уже, как и передние кулаки. Подходят вроде с проставками. Или от Киоши с проставками ставить, как я и сделал.

Почитал в дневнике, ты с ебэя заказывал получается – это ведь со штатов посылка.
Про проставки не очень понял, в смысле это простые шайбы? или что то покупать надо ещё?

Почитал в дневнике, ты с ебэя заказывал получается – это ведь со штатов посылка.
Про проставки не очень понял, в смысле это простые шайбы? или что то покупать надо ещё?

С Китая. Проставки - это шайбы по сути, чтобы люфты убрать.

А не у кого штоки амортизаторов не гнуло? Прокатился несколько раз по трамплинам и на тебе… 😦 Два штока погнуло. Передний левый и задний правый.

А не у кого штоки амортизаторов не гнуло? Прокатился несколько раз по трамплинам и на тебе… 😦 Два штока погнуло. Передний левый и задний правый.

Если штоки погнуло, то наверное ещё что-то погнуло? Возможно что слабый преднатяг пружин был…

Да нет, все просмотрел, все цело. Да и понять не могу почему погнуло! Вроде когда шаська садится на пузо (при приземлении с трамплина), то аморты вроде не в крайнем сжатом положении находятся. Поменял погнутые штоки, поставил от Лайтинга, сегодня поеду на трассу тестировать.
И еще вопрос по амортам, перезалил задние (залил 40), а они вроде еще мягче стали! Писали же вроде что изначально залито 35? Заказал сейчас себе 45 и 55, но что-то подозреваю ничего существенно не поменяется…

И еще вопрос по амортам, перезалил задние (залил 40), а они вроде еще мягче стали! Писали же вроде что изначально залито 35? Заказал сейчас себе 45 и 55, но что-то подозреваю ничего существенно не поменяется…

Вязкость-вязкостью, а от производителя тоже зависит… 😦 Ещё имей ввиду, что жёсткость меняется не маслом, а пружиной. Вот скорость обратного хода - да, маслом.

Но чтоб зад не подбрасывало надо же уменьшать скорость обратного хода -> увеличивать вязкость?

Но чтоб зад не подбрасывало надо же уменьшать скорость обратного хода -> увеличивать вязкость?

Да. Либо уменьшить жёсткость пружин, либо изменить положение амортов.

Если уменьшить жесткость пружин, то она у меня вобще на брюхе ползти будет, а изменять положение амортов очково как-то. Кто-то же уже менял и итог - отломал рычаги…

Парни, читайте иногда доки, они реально помогают. Того же Ярополова, или методичку Худи.

• жесткость пружины влияет на то, как далеко сдвинется рычаг подвески при приложении одинакового усилия (наезде на одинаковое препятствие). Чем мягче пружина, тем больше ход.

• вязкость масла влияет в первую очередь на максимальную скорость движения поршня амморта. Чем гуще масло, тем меньше скорость (поршня внутри амморта, а не модели!)

• густота масла не влияет на максимальный диапазон хода подвески. Это определяется только жесткостью пружин. Масло влияет лиш на то, успеет ли подвеска отреагировать на кочку при определенной скорости движения модели. Если масло слишком густое, то подвеска может просто не успеть сдвинуться так далеко, как надо, даже если жесткость пружин потенциально это позволяет.

• если упрощенно, то точка крепления штока амморта к нижнему рычагу подвески дает такой же эффект, что и изменение жесткости пружины и густоты масла. Внешние отверстия = “жёще” пружина и “гуще” масло, и наоборот. На надежность (“ломучесть”) подвески не влияет вообще никак.

• жесткость пружины и вязкость масла должны быть сбалансированы:

  • Если пружина мягкая, а масло очень жесткое, то подвеска будет “дубовой” - при наезде на препятствия масло не будет давать пружине работать, и модель будет “скакать”
  • Если пружина жесткая, а масло слишком мягкое, то аммортизатор не будет демпфировать колебания пружины, и модель опять же будет “скакать” (но по-другому, чем в прошлом случае)
  • Отличить первое от второго, не видя модели, я бы не взялся.

А можно ссылки на методичку и доки?