E-REVO
Ну я пробовал эти блин бананы 4мм и на 4С и на 6С всё вроде в норме.
Пружина на банане сжимается и полочается трубка в трубке.
Площадь косание как у разъёмов кастл 6мм.
И у 4мм такаеже.
Так в чём они хуже то???
Вот траксас который все нахваливали и динс фирменный облезает через 5-10 втыканий, а кятаю дешёвому пофиг почему то.
Во понаназывалс
Во первых на 6 липо ток всегда ниже чем на 4х ,причём на треть и выше
во вторых 6мм бананы ,у них ток 200А
в третьих мы вели реч про 4мм бананыТак что нечего нам заливать .
Во-во…😛
Кроме того 6 мм это ж вроде и не бананы вовсе а типа “пульки” (bullet), хотя черт его знает, может и есть.
По моему то же самое только изолировать не нужно и дешевле.
А есть фотка, так сказать, в деле? Т.е. собранные, ну и в соединении друг с другом. Какое название в поисковике вбивать, чтобы их найти?
Думаю понятно от куда провода торчат.
Ссылка на них пост № 2852
Народ, а МММ разве не должен умереть от неправильной полярности?
Я тут учудил и в запаре неправильно припаял разъем. Воткнул 6S. Все засверкало, затрещало, думал все, пипец, но обошлось. Перепаял разъем и все заработало.
Кстати, умер очередной динс. У всех остальных контакты ощутимо болтаются в колодке:) Прям как в тамийвском разъеме😈
Осталось дождаться регль. кастл, сунуть в коробок, налить масло и в путь.
Проверкой установлено, что масло не течёт. Думаю и перегрева рега. не последует.
И весить это всё будет под килограмм 😃
мдя, сборка идет очень медленно, точнее только закончил разборку, упорно не мог вытащить из двух приводов шпильки, видимо приклеились фиксатором резьбы который капал на гайки колесные
отмыл все что было из пластика, собрал коробку, булхеды решил вообще поставить полностью новые и зад и перед т.к. то что на фото один немного лопнутый, у второго сломана площадка оси рычага
главный трабл, привык я к мануалам Тамии, где на каждой страничке крупно написано и нарисовано какие винтики нужно использовать где, сейчас приходится по долгу замерять какой винтик использовать, ужас как долго, может кто видел в сети подобие мануала нормально (оригинальную книжку считаю убожеством)?
каждый узел разбирай в отдельную кучу, будет проще собрать )
ну как Авидовсие подши?
да проблема не с узлами а с винтами, их я в одну кучку сложил 😦
Винты раскладываются по кучкам. Или вворачиваются в ту самую деталь сразу после разборки. Все конечно не надо, например длинные или с особыми головками и так можно понять куда вворачивать.
Я кстати, при сборке стараюсь заменить близкие по размеру винты на однотипные.
Иногда, если уверен в глубине отверстия, вворачиваю винты подлиньше.
Такс, люди, можно просто ответить на вопрос, есть другие мануалы кроме оригинального??? может быть на каком нибудь форуме кто то разбирал с картинками?
Все уже интуитивно собирают.
Там перепутать можно только несколько винтов.
Можно разложить по кучкам однотипные винты, отобрать необычные и заведомо известные. Далее, откладываются винты, которых требуется много для агрегатов(например дофига винтиков для корпуса КПП) останется совсем небольшая кучка. Там уже и разобратся совсем не сложно.
Видел распечатанный мануал по сборке ,но откуда он хз
ищи на трахусовском фотуме .
А вообще в реве ничего сложного ,в чём трагедия то
да нет трагедии, просто время лишнее трачу, а его нет совсем, надо же сначало прикинуть длинну, потом прикинуть размер и тип шляпки
SPIRITUS
сфоткать эту небольшую кучку? 😃
И весить это всё будет под килограмм 😃
Ды эт да. Этот чумадан весит гр 50-70 ну масло ещё не много. Итог не так и тяжело будет для ревы.
Не такой план случаем нужен?:
Думаю что нет. По этому “плану” надо все мерить.😊
Я так понимаю нужен вариант, где подробная ПОЭТАПНАЯ сборка всех узлов, а на полях по каждому агрегату рисунок винтиков(с видом шляпки, типом и шагом резьбы), шайбочек и т.п. в натуральную величину с указанием их количества и рекомендациями где мазать, где клеить и т.п. Ну короче такой план, чтоб совсем думать не надо было, приложил винтик к картинки и сравнил. Посмотрел на стрелочку и по ломанной кривой, точняк попал в нужную дырку 😈
Для Рево вроде таких еще не видел. Хотя, если очень надо, для себя, разбирая агрегат, можно запросто это все изобразить на листочке. Только думаю, что второй раз он уже не понадобится. 😉
PS Кстати, Роналдо, все трущиеся детали, например шары из кулаков, желательно кучковать не вместе, а именно комплектом с агрегатом. Например: правый передний кулак, шары из него и пластиковые “чашечки” должны быть вместе! В идеале можно маркером пометить положение шара в котором они стояли в кулаке(верх\низ) по этим же меткам можно с точностью и завернуть шар на место.
Разумеется это стоит делать, если не предполагается замена всех расходников. Ну и очень полезно чисто для себя, для статистики. Если где то начнется повышенный износ, то легче будет найти причину.
Ежели при разборке держать все кучей, тогда о разумной дефектовке не может быть и речи, трущиеся пары будут каждый раз по новой прирабатываться и износ всегда будет больше. Но это я так, к слову. Ездить будет и без таких заморочек 😉
не совсем то конечно т.к. порядок сборки не учитывается, но лучше чем ничего 😃
совсем думать не надо было
золотые слова 😆
кстати, с булхедами шли какие то мелкие пластиковые штучки, типа клипс, на картинках вроде их нашел, но нафига они вообще? изначально у меня их не было в машине когда разбирал
Кажется эти штучки к ДВС Реве.
кстати, с булхедами шли какие то мелкие пластиковые штучки, типа клипс, на картинках вроде их нашел, но нафига они вообще? изначально у меня их не было в машине когда разбирал
Может для регулировки наклона кулака? Ставится на оси верхних передних рычагов. Номер 5134
Если это про них, то вообщето их не могло не быть. Иначе верхний рычаг будет елозить по оси и машина будет просто неуправляемая 😉