Xplorer 2
Вводят ограничения по нагрузке?! Это правильный шаг. Чтобы не устраивать далее безумную гонку за весом. Давно пора, только начинать надо было с f5j.
Вообще, если копнуть теорию, для авиамоделей уменьшение скорости снижения это уменьшение скорости полета и повышение аэродинамического качества. То бишь нужно снижать нагрузку на крыло, уменьшать сопротивление модели…
На практике вылезают минусы низкой полётной скорости. Видишь поток, ползёшь к нему, а он уходит и тю-тю. Рулится модель плохо.
В идеале летать быстро и далеко, а снижаться медленно. Обшарил всё поле, нашёл самый мощный поток и улетел с ним, потом вернулся без проблем.Маневрнность хорошая.
Вопрос как это всё воплотить в модели видимо самый сложный. (Отчасти это балластом решается и толстыми профилями.)
Центровка зимой более задняя , чем летом ?
Да, думаю можно сделать более заднюю.
Но романтикам нужно “поговорить”, поискать абсолютное или идеальное значение.
… и такая работа не только доставляет удовольствие, но иногда приносит тысячи.
Тогда надо ехать в Питер на новый футбольный стадион, закрыть крышу и полетать внутри
я бы в центре такого зала организовал столб восходящего воздуха и на планере размером с небольшую метелку учил своих пионеров практическим основам парящего полета. ( извините что не в тему - моя мечта )
Вот пример спуска в атермичную погоду:
Для EXPLORER BF появился новый фюзеляж.
А точнее появилась новая обновленная версия EXPLORER BF с тонким фюзеляжем.
Совсем похудел))) Какого диаметра моторчик теперь нужен?
Моторчики в основном туда ставили ф 22 мм и раньше, такие в любой нос войдут, под них наверное и более тонкий фюзеляж сделали.
(Я переписал пост, сорри…)
бороться с ними бесполезно
Надо уходить из большого спорта:)
Не, погоди, твои модели не хуже, нечего бояться тонких фюзеляжей и BF. И твои модели с руки улетают, когда есть погода конечно. Было бы желание соревноваться!..
Было бы желание соревноваться!..
😃😃😃
Для EXPLORER BF появился новый фюзеляж.
А точнее появилась новая обновленная версия EXPLORER BF с тонким фюзеляжем.
Я такой хочу! ( не реклама )
Куда теперь Пайки девать?😁
Но дело даже не в тонком по диаметру моторе, а в том, что далее снижая мидель фюзеляжа, уменьшается его сопротивление.
Хотя крыло дает наааамного большее аэродинамическое сопротивление, чем фюзеляжик, но ни профиль крыла, ни площадь Эксплорера не трогают, не уменьшают, иначе можно потерять все его сверхудачные параметры, за которые так любят его ценители марки. Тогда вообще модель будет другая и неизвестно как полетит. (Хотя у NAN-моделс уже есть такая модель Shadow, которую они двигаю параллельно). Так что, сделав более тонкий фюзик, особо ничего не меняется, даже возникает вапрос, а как держать-то модель, когда под крылом за фюз не ухватиться, за нос что ли? Но это мое только предположение, видно будет из эксплуатации.
Куда теперь Пайки девать?
Нужно срочно выбросить!😁
я бы в центре такого зала организовал столб восходящего воздуха и на планере размером с небольшую метелку учил своих пионеров практическим основам парящего полета. ( извините что не в тему - моя мечта )
Зачем зал? Достаточно в поле горелки от воздушного шара поставить и отсекатель огня.
Зачем зал? Достаточно в поле горелки от воздушного шара поставить и отсекатель огня.
Это разговор для отдельной темы, не хочу засорять тему Xplorer. ( если коротко: зима; спортивный зал; четыре 12 вольтовых вентилятора и нагреватель; автомобильный аккумулятор; планер типа маленькой металки…)
получаю вот этот лог. Скорость снижения 0,226 м/с.
Тоже думаю, что воздух поднимался. Летая на Xplorere я получал уже подобные результаты. Если в антициклон воздух медленно опускается, то почему бы в других случаях ему не подниматься. Вопрос в практическом использовании, в прогнозе термальной обстановки и как следствие в высоте взлета. Как это использовать?
Да а следующего года изминеяния к правилам для F-3-J… минимальная нагрузка 20г/д причем с учётом стаба)))) Итого Х3 3.8 метра минимальный вес 1802г…Х3 3.5 мин.вес 1690г.))))
Хотел написать со следующего года…
Произвел ревизию своих четырех Xploreroв, только один соответствует новым правилам. Весит около 1900 гр. Остальные надо грузить. Груз небольшой, около 100 гр. Куда приделать груз? Подскажите коллеги, жаль резать!
100 грамм напрашиваются по ЦТ, иначе проблемы с балансировкой.
Но если не собираешься посещать соревнования первого ранга, то не стоит заморачиваться, на прочих соревнованиях техкомиссия вряд ли будет.
Пранирую контейнер сделать перед разъемом там профиль максимально толстый. Думал в фюз заклеить но геморно плюс есть вариант что при грубой посадке отлетит…
Да, это хороший вариант, наверное так и сделаю.
Но в голове крутится вариант утяжелить штыри. Середина штыря не работает на изгиб. Сверлим четыре отверстия по продольной оси и вклеиваем четыре цилиндра весом 25 гр. ( в случае 100 гр. утяжеления ) Если вес другой, то делим на четыре и остается только подобрать диаметр отверстий.
Если у штырей внутри рохасель, то просто выколупать его нафиг и залить внутрь грузики на смоле. Или вообще изготовить новые штыри.