Параплан радиоуправляемый
Строю телегу . Пока вот что получается. Комплектующие застряли намертво в районе Российской почты. Машинки переехали на новое место. Штанги от машинок буду использовать под защиту пропеллера. Надо найти цветную леску. Руки чешутся попробовать мотор. Обкатаю и облетаю телегу , а потом будет покрас в желтый цвет. Еще едут пропеллеры под очень маленькую телегу (под ямаду ). То же ждет покраса в желтый.
Сурьёзная телега! Однако позволь пару замечаний:
-
конструкция объемной рамы как у предыдущей по внешним показателям, и верхняя П-образная труба не даст той гибкости регулировки(подбора) центровки как дала бы “двухдуговая” конструкция типа моей. Я специально отошел от прежней конструкции в пользу тех что у телеги того мастера что тебе варил твою новую 😉 Если ты нашел положение подцепов на некий угол отклонения плоскости винта соотвествующее идеальному ЦТ, то при навеске какой то прочей временной мишуры сместит тебе и ЦТ. На столь ограниченной протяженности рамы сделать это сложно. Я с такой шнягой столкнулся, когда пришлось в поле менять подцепы и сдвигать их на 25 мм вперед. Хорошо что дуги у меня все длинные и “чистые” и сделать это 5 минут работы.
-
Бак поставлен поперек. Даже учитывая малую скорость полета, очень не рекомендуется бак ставить поперек ибо есть риск словить воздушную паузу когда будет полбака и меньше. Особенно на таком качающемся аппарате как параплан. Если самолет бы был то вообще нельзя такое делать, ибо масса топлива смещается всегда назад, а тут риск именно при бултыхании и под небольшим смещением назад и особенно с креном в сторону горловины(у тебя влево). Параплан кренится чаще чем по высоте, и амплитуда у него при этом не маленькая, потому можешь словить паузу и останов.
Ох и будет его скручивать от реактивного момента!
Александр, почему будет скручивать?
Выкос 5 градусов.
Поделитесь опытом, может я чего-то не понимаю.
Александр, почему будет скручивать?
Выкос 5 градусов.
Поделитесь опытом, может я чего-то не понимаю.
Ну тут все просто:
-
выкос мотору делать имеет смысл только при жесткой связи крыло-фюзеляж, а у параплана связь гибкая и “самонастраивающаяся” по моментам вращения, потому телега с выкосом мотора выравняется на подцепе по вектору тяги мотора, тобишь повернется в противоположные стороны к выкосу.
-
чем ближе подцеп крыла по высоте к вектору тяги, тем легче реактивному моменту накренить массу телеги, чем выше тем сложней, так как крыло сопротивляется через большее плечо. На 1:1 парамоторах с верхним подцепом аппарат заметно устойчивей и нечувствительней к реактивному моменту чем с нижними рогами где подцеп почти по оси вектора тяги.
Ну тут все просто:
выкос мотору делать имеет смысл только при жесткой связи крыло-фюзеляж, а у параплана связь гибкая и “самонастраивающаяся” по моментам вращения, потому телега с выкосом мотора выравняется на подцепе по вектору тяги мотора, тобишь повернется в противоположные стороны к выкосу.
чем ближе подцеп крыла по высоте к вектору тяги, тем легче реактивному моменту накренить массу телеги, чем выше тем сложней, так как крыло сопротивляется через большее плечо. На 1:1 парамоторах с верхним подцепом аппарат заметно устойчивей и нечувствительней к реактивному моменту чем с нижними рогами где подцеп почти по оси вектора тяги.
Раз 20-ть перечитал…)))
Но вроде понял.
Прошлая телега вроде летала нормально.
А как же Опаловская родная подвеска?
есть риск словить воздушную паузу
Над этим вопросом идет постоянная работа. Есть расходный бак от вертолета. На желтой телеге под Инфинити-3 стоит точно такая же система питания , отказов не было. Топливо в баке совершает точно такие же эволюции ,что и телега.
при навеске какой то прочей временной мишуры сместит тебе и ЦТ
Вопрос пока открытый.
выкос мотору делать имеет смысл только при жесткой связи крыло-фюзеляж
Я точно видел, что Опалевцы делают выкос мотору-5 градусов. На желтой телеге я сместил одну сторону подцепа чуть вперед. Параплан наших размеров довольно специфическая штука и четкой параллели проводить я бы не стал. Я давал порулить опытному парапланеристу своим парапланом. Он с трудом справлялся с парапланом. Здесь скорее играет роль ловкость рук и налет на данном типе аппаратов.
Я точно видел, что Опалевцы делают выкос мотору-5 градусов. На желтой телеге я сместил одну сторону подцепа чуть вперед. Параплан наших размеров довольно специфическая штука и четкой параллели проводить я бы не стал. Я давал порулить опытному парапланеристу своим парапланом. Он с трудом справлялся с парапланом. Здесь скорее играет роль ловкость рук и налет на данном типе аппаратов.
Спасибо, я тоже к этому склоняюсь.
Сегодня обкатал мотор! Доволен как удав. Машинки от яхты не годятся для парапланов. Не могу поймать ноль на клевантах. Комплектующие застряли на просторах России , и по этому пришлось разобрать телегу с Ямадой. Мотору скормил 0.5 литра топлива. Можно в полет. Где то видел цветную леску 0.5-0.7мм , но не могу вспомнить где ? Хотел сделать защиту на ограждение пропеллера.
Сегодня обкатал мотор! Доволен как удав. Машинки от яхты не годятся для парапланов. Не могу поймать ноль на клевантах. Комплектующие застряли на просторах России , и по этому пришлось разобрать телегу с Ямадой. Мотору скормил 0.5 литра топлива. Можно в полет. Где то видел цветную леску 0.5-0.7мм , но не могу вспомнить где ? Хотел сделать защиту на ограждение пропеллера.
Как найдете, дайте знать…)
Я сетку рыболовную купил с 1.5см ячейкой. Буду пробовать ее.
А вообще и без сетки было норм на попытка взлета, главное крыло внатяг и правильно разложить.
А я тут пока понос и золотуха на улице, шью клеванты себе на большое крыло. Лента что не пошла на концы Вегасу(ему шил из более узкой ленты), силиконовые бензотрубки Du-Bro в жердочки зашил. Вощеная парашютная нитка толстая, которой буду шить следующее крыло. Парапланерные вертлюги купил. Вобщем творчество сплошное.
Я сетку рыболовную купил с 1.5см ячейкой.
Сетка- это то же идея ! В первую очередь, хочется оградить себя любимого от вращяющегося пропеллера.
Сетка- это то же идея !
Одевал сетку от апельсинов-мандаринов из магазина. Полезная штука оказалась! Знакомые помогли сделать запас этих сеток.Одевал на телегу - не завязывал, держится и так.Порвалась - одел другую.И стропа целы! Првда крыло НК (перестропил) и телега переделаная, но идея правильная!
Я сетку рыболовную купил с 1.5см ячейкой. Буду пробовать ее.
А вообще и без сетки было норм на попытка взлета, главное крыло внатяг и правильно разложить.
Только их запретили к продаже, если я не ошибаюсь…)
Полезная штука оказалась!
Я остался инвалидом на указательный палец правой руки. Если по теме , то решил установить еще одну машинку на акселератор. Ее основная задача- это замена разгонников. Попробую пользоваться ею при взлете. Попробую замикшировать с каналом газа , что бы особо не парится на взлете.
Только их запретили к продаже, если я не ошибаюсь…)
Ну не знаю, эта сетка зовется Дель
www.fishingnet.ru/show_cat.php?catid=102826&grid=1…
я купил примерно метр на метр окаймленную нейлоновым шнурком. Типа рыбу можно в нее и в воду или пиво.
Добавил расходный бак от вертолета , аммортизаторов на торсионы и машинку на акселератор. Телега почти готова. Есть мысли по подцепу купола. Пока торопиться не буду. По центровке ,вполне укладываюсю по верхним брусьям. Холхозить или пилить раму не прийдется.
Собрал для облета . Подожду когда подсохнет .
- снимать крыло с телеги не будешь в принципе?
- сомнительно будет ленте концов под хомутом, боюсь перетрет ее краем хомута даже с резинкой под ним
- для чего коротенькие рожки сбоку на раме?
- снимать крыло с телеги не будешь в принципе?
Это самое миниатюрное крепление с телегой и возможностью регулировки центра ряжести. Полностью подцепить купол к телеге займет около 10-15 минут.
сомнительно будет ленте концов под хомутом, боюсь перетрет ее краем хомута даже с резинкой под ним
Полностью согласен ! Со временем обощью все соединения .
для чего коротенькие рожки сбоку на раме?
Между рожкой и нижним каркасом ограждения пропеллера, планировал установить машинку клевант. Спилю ! Александр ! Можно фото крепления твоего крыла с телегой ? Сверлить отверстия в раме как у Опалевцев - жалко.