Коллекция модельних ДВС
(А вот Метеор со втулкой)
Спасибо,Вот это для меня откровение(если это кто -то из наших своими руками не сделал как раз по тем самым чертежам, руки то видно к моторчику прикладывали
, Монтажных пробок на эталонах суперах 2,5 не было точно,а появились позже на 5-ках, поэтому предполагаю, что пробка самодельная, ну и переделка его в дизель судя по патрубку)Поздравляю-редкий зверь
[К стати, “работающую Комету” так же в коллекцию надо определять…😃[/QUOTE]
Пожилые автомоделисты рассказывали как надо было делать Комету на результат - даже втулку под свечу изготавливали во избежании при завертывании задиров, пыли, которая при работе бомбардирует спираль свечки. Ну и множество сто раз описаных в лит-ре и на сайте ньюансов! Если станочек под рукой - а так же ванночка для хромирования,можно такой работающий моторчик соорудить.
Здравствуйте.
Установил кок на Москву---------Думаю для них были свои коки.
На чертеже ( см сообщ 805 ) непоказано место под пробку.
Установить кок на Комету— 2 пальца.
Установить кок на Комету— 2 пальца.
Здравствуйте! Только останется выточить переднюю коническую гайку и назад тоже разрезной конус а так согласен с вами с уважением.
Всё давно выточено.
Super Tigre G21 1956г
Коллекционеры блин 😁 откуда это всё у вас берётся
Из разных сусек и барахолок.
на то мы и коллекционеры, что бы собирать все это целенаправленно))Это ж история! Может когда нибудь все же музей будет авиамоделирования…Ведь надо как то народ возвращать в моделки и учить работать руками и головой, а не барыжничать под видом менеджеров среднего звена
Первые МК-12В выпуска 1956 г. Завод п.Чёрное.
У нас в одном клубе есть комнатёнка со стеклянной стеной.
Забита полностью.
Уже хотели её отобрать—если дети там незанимаются, то пусть приносит доход.
Пока отстояли.
Первые МК-12В выпуска 1956 г. Завод п.Чёрное.
Интересно—сколько стоил МК-12 в 1956г ?
Да… мкашка и в 80-е стоил8 руб.
Ну…тут немного, наверное не 56-й год…реформа 1961 (1/10 поменяла)…
Вероятно, в 56 было 80р.!? А коробка после-реформеная… Потому, что эскимо стоило в 56-м -1.1р…😃
В 1972-м выписывал по “посылторгу” 8р.25к. (25к. - комисссия посылторга!!!)
Ещё вопрос, по нашему МК12В 1956г. В процессе осмотра восстанавливаемого мотора, наткнулся на необычное состояние шатуна…он стальной (!), ещё и лужёный…😃
Просматривая старые книги (у Гаевского…) обнаружил, что победитель всесоюзного конкурса, моторчик “Вихрь” имел так же стальной шатун… Возможно была такая “мода” в то время?
Судя по следам слесарной обработки шатун возможно был сделан самостоятельно…
Кто имет информацию по поводу шатуна на первых МК-шках?
до начала 50 -х много моделей двигунов как у нас так и на западе имели стальные шатуны!Насчет 12ого серийного ничего сказать не могу, ноу меня точно давненько в большой моторной коробке был стальной шатун в запчастях от 12тых(причем в сечении он был не круглым)
Здравствуйте.
Посмотрел шатуны МК—дюраль—люминь.
Посмотрел в книге—Д16т.
Присмотрелся к ВИХРЯМ----гдето ,чтото видел.
Точно.
На 1—сталь.2—пусто.
Классные движки Сухова, поздравляю!!Если будет возможность ,сделайте пожалуста фото побольше размером и с разных сторон! Спасибо!ps 554пост, еще суховский моторчик-рекордсмен!
Спасибо. Оставляю стальной шатун…будем считать - почти родной (50/50).😃
А “Вихрь” серийно выпускался, или только самоделки?
в книжке Гаевского немного другие выхлопные окна, как на английском ед райсере…видимо у Эдуарда поздняя модификация, а то, что Вихрь выпускался небольшими сериями, сомнений похоже нет.
Взял из “хлама”–в одном из старейших клубов Н.Н.
Компрессия " зверь".
спасибо за фото, - поршень любопытный. Приятно, что сохраняются память о таких мотористах-моделистах
На Йенах с двумя каналами (продувка-выхлоп) подобные поршни…