Коллекция модельних ДВС
Да… мкашка и в 80-е стоил8 руб.
Ну…тут немного, наверное не 56-й год…реформа 1961 (1/10 поменяла)…
Вероятно, в 56 было 80р.!? А коробка после-реформеная… Потому, что эскимо стоило в 56-м -1.1р…😃
В 1972-м выписывал по “посылторгу” 8р.25к. (25к. - комисссия посылторга!!!)
Ещё вопрос, по нашему МК12В 1956г. В процессе осмотра восстанавливаемого мотора, наткнулся на необычное состояние шатуна…он стальной (!), ещё и лужёный…😃
Просматривая старые книги (у Гаевского…) обнаружил, что победитель всесоюзного конкурса, моторчик “Вихрь” имел так же стальной шатун… Возможно была такая “мода” в то время?
Судя по следам слесарной обработки шатун возможно был сделан самостоятельно…
Кто имет информацию по поводу шатуна на первых МК-шках?
до начала 50 -х много моделей двигунов как у нас так и на западе имели стальные шатуны!Насчет 12ого серийного ничего сказать не могу, ноу меня точно давненько в большой моторной коробке был стальной шатун в запчастях от 12тых(причем в сечении он был не круглым)
Здравствуйте.
Посмотрел шатуны МК—дюраль—люминь.
Посмотрел в книге—Д16т.
Присмотрелся к ВИХРЯМ----гдето ,чтото видел.
Точно.
На 1—сталь.2—пусто.
Классные движки Сухова, поздравляю!!Если будет возможность ,сделайте пожалуста фото побольше размером и с разных сторон! Спасибо!ps 554пост, еще суховский моторчик-рекордсмен!
Спасибо. Оставляю стальной шатун…будем считать - почти родной (50/50).😃
А “Вихрь” серийно выпускался, или только самоделки?
в книжке Гаевского немного другие выхлопные окна, как на английском ед райсере…видимо у Эдуарда поздняя модификация, а то, что Вихрь выпускался небольшими сериями, сомнений похоже нет.
Взял из “хлама”–в одном из старейших клубов Н.Н.
Компрессия " зверь".
спасибо за фото, - поршень любопытный. Приятно, что сохраняются память о таких мотористах-моделистах
На Йенах с двумя каналами (продувка-выхлоп) подобные поршни…
Поршень с резьбой внутри. Да у йен–есть такие.
Приятно, что сохраняются память о таких мотористах-моделистах
Да если бы знать раньше------сколько добра ушло в цвет мет.
Вот недавно отобрал из ведра чтото стоящее----остальное ----на выброс. А сколько зипа по незнанию -----.
Уже невернёшь .
если б знать раньше, и быть помобильней, такие уникальные моторы как например ВИП-20 петухова не уходили бы в коллекции наших западных коллег…
моторы как например ВИП-20
А что это?
Как понять -что??О двигателях речь. Мотор Петухова, предвестник мк-16, Сейчас попробую фото найти в архивах,
ВИП-20
на подпись внимания не обращаем - моторчик №1 -1956 года. Наш западный друг даже не удосужился посмотреть на носок внимательно
Гаевский выступал с этим двигателем в классе скоростных на ЧМ в Чехословакии в 1957 году
К стати, видел по молодости в кружковском “хламе” мотор с карбюратором “на 4 дырки”, т.е. возможность перестановки жиклёра на вертикаль или горизонт. …интересное решение. Где ещё применялась такая компановка, не в курсе?
Да где то недовно было фото с такой возможностью установки жиклёра
Здравствуйте.
МК-12–К ; С. Ни одного живого !
Мк-12 С - в полностью рабочем состоянии и оригинальной серийной комплектации
Эскизы двигателя Вихрь ,есть в книге Авиамоделизм 1960 г авторы Э.Б Микертумов и М.С Лебединский, ст 95-99.
Если есть эта книга в отсканированном виде - очень было бы интересно ознакомиться с ее содержанием
у меня есть, но “живьём”…
Есть только в бумажном виде.
Коллеги упустили двигатели для воздушного боя .А это наверное самый массовый двигатель которые делались по всему СССР .И законодателями моды в этом классе двигателей были и есть наши спортсмены.
1939 год, у нас все только начинается