Крушение Boeing в Ростове-на-Дону

HS125
Алекс_Ю:

“Если проблема снова не прекратилась: схватить колесо и удерживать его.”

Ага перевод из QRH.

EVIL

А лучше не хватать колесо и смотреть как стаб уезжает в крайнее положение?

Панкратов_Сергей

Американская юридическая фирма Ribbeck Law Chartered начала судебный процесс против компании Boeing от имени родственников жертв рейса 981 компании Flydubai, потерпевшего катастрофу 19 марта 2016 года в Ростове-на-Дону, сообщила представитель фирмы Любовь Кицай. Об этом пишет КоммерсантЪ.

Видимо это будет первый случай в истории России когда ее граждане родственники погибших получат компенсации в размерах как принято в мире.

Питерский
Игорь_Котельников:

МАК не считает ошибку пилотов окончательной версией катастрофы Boeing 737 в Ростове

Цель любого расследования, хоть авиационного, хоть уголовного, быть убедительным. Поэтому подождем окончательного отчета, а там и будет ясно…

8 days later
Sky777
HS125:

Художественный фильм по мотивам отчета МАК.😃

Зато все подробно и понятно безо всяких заумных терминов-)

man-bis
HS125:

Художественный фильм по мотивам отчета МАК.

К чести этих писак много они “художественного вымысла” не добавили. Это просто удобоваримая для “пипла” форма маковского предварительного отчета.
Окончательный ИМХО не будет кардинально отличаться от предварительного.

Питерский
Sky777:

“…самолет вдруг самопроизвольно, без вмешательства пилотов, увеличил свою приборную скорость с 290 до 320 км/ч. Причиной этого, возможно, стал как раз дувший на отметке 220 м попутный направлению посадки ветер…”

Ну, блин, дают!

Alexm12

Ветер дувший в жопу увеличил приборную скорость?

former
Панкратов_Сергей:

Не поняли журналюги или не верно выразили мысль.

Скорее и то, и другое…

IgorU

Если совсем кратко резюмировать предварительный отчет, то получается, что пилоты приняв решение уходить на второй круг в ручном режиме начали интенсивно набирать высоту, а затем слишком резко “одернули” самолет (штурвал от себя и переведя стабилизатор на пикирование). После чего им уже не хватило высоты его выровнять. Это что, получается, что пилоты совсем не умеют пилотировать (Слишком интенсивный набор, испуг, слишком резкое одергивание)? Как то мне невероятным кажется.
Или все же при определенных режимах самолет слишком строг в управлении по тангажу? Настолько строг, что лучше в ручном режиме тангажем не управлять?

Palar
IgorU:

Это что, получается, что пилоты совсем не умеют пилотировать

Они ещё и на приборы не смотрят, по ощущениям рулят.

SAN

😦
Вот и выросло поколение котов “пилотов-операторов”, не умеющее пилотировать “врукопашную”.

Губанов_Игорь

Если этот отчет настоящий, то просто страшно становится… Все мы стали заложниками НТП. Поколения летчиков умеющих летать на руках уже уходит или полностью ушло, а компьютерные летчики хорошо летают пока все идет нормально. В форсмажорах могут потеряться и погубить пассажиров. (получается что и в Казани и сейчас примерно одно и тоже) И выходов из этой ситуации не видно. Я только одного не понимаю, разве такая ответственная операция, как уход на круг не автоматизирована?

Скоро к ним присоединяться поезда метро и обычная ЖД дорога с компами вместо машинистов. И так же эти компы будут работать очень хорошо и точно, пока не произойдет сбой в системе… А в перспективе и все автомобилестроение собирается переходить на компьютерное управление. ЖУТЬ!

CrazyElk
SAN:

Вот и выросло поколение котов “пилотов-операторов”, не умеющее пилотировать “врукопашную”.

Губанов_Игорь:

Поколения летчиков умеющих летать на руках уже уходит или полностью ушло, а компьютерные летчики хорошо летают пока все идет нормально

Уходит не только и не сколько поколение летчиков умеющих летать на руках - уходит поколение самолетов котрыми человек способен эффективно управлять используя только свои руки и ощущения.