Отзывы владельцев новой 500-ки PRO
Не понял Ваших опасений. Что за резонанс на 3000, почему болты М3 должны вызвать вибрацию? Летаю на переделке около года, лопасти не обрываются.
Не понял Ваших опасений. Что за резонанс на 3000, почему болты М3 должны вызвать вибрацию? Летаю на переделке около года, лопасти не обрываются.
Почему переделать решили?
Переделал после второго случая обрыва хвостовой лопасти. Такое ощущение, что производитель намеренно сделал слабый узел, чтобы бойчее шла торговля.
Ну просто теоретически, легкие карбоновые лопатки весят 2.5 грамма каждая. Пластиковые уже весят на 1.5 грамма больше. При этом я перевешивал на аптекарских весах 3 комплекта лопаток , разница в паре по весу 0,05 грамма. На больших оборотах с карданом - это серьезный аргумент. А винты М3 тоже тяжелее, и чуть не до крутишЬ или перекрутишь, очень чувствительно. Я видел на ютюбе америкоса ставит кооперативные цапфы, с болтиками М1.5 в хабе на прошку. Судя по всему выдерживают, хотя тоже стремно. И у чувака тоже какие-то проблемы, с вибрацией, но я не понял. Болтает долго, а видео с работой вертолета на 20 секунд. Хотя на ремне ,наверное все будет вращаться, и очень плавно.
Ну просто теоретически, легкие карбоновые лопатки весят 2.5 грамма каждая. Пластиковые уже весят на 1.5 грамма больше. При этом я перевешивал на аптекарских весах 3 комплекта лопаток , разница в паре по весу 0,05 грамма. На больших оборотах с карданом - это серьезный аргумент. А винты М3 тоже тяжелее, и чуть не до крутишЬ или перекрутишь, очень чувствительно.
Я вот думал. У них допуски жесткие такие на отверстия цапф для лопастей? Сами по себе подшипники могут разный люфт дать. Идеально ровно ничего не будет. Хвостовой ротор , знаю, что некоторые целиком балансируют. Тут еще я вижу смысл
Карбон бывает разный, разбаланс на них тоже разный бывает. Я балансировал свои, потом изоленту сорвало, забил, потом опять балансировал-разницы не было. У меня и без всех лопастей вибрация слабая есть, не знаю откуда, вал в балке на двух подшах, все ровное было, если только от мотора или передатки.
В результате конструкция становится еще и надежной в плане разборки
Диаметр резьбы М3 будет чуть меньше, чем отверстие подшипников, тут не будет негативных эффектов? Хотя, Вы же сделали у себя. А если просверлить сверлом 2,05 под М2,5 то стенки этого “шпенька” слишком тонкие получатся, как думаете?
Парни извините что влез в Ваш разговор.Но у меня “засада”.Собираю 500-ку EFL PRO но после прочтения нескольких последнихстраниц этой ветки просто “опустились руки”.Настроения “ноль”.А как хорошо все начиналось…Заказ…получение вертолета…Строительства копии Airwolf зимой.Начало сборки самого вертолета…И что все зря? Неужели все так сложно?😃 Фото копии на 35-той странице.Налет в Фениксе почти три года.Покупал пульт5-ку спектрум,симулятор,два блейда 120-х.Наверное опять:Здравствуй Блейд…
Собираю 500-ку EFL PRO но после прочтения нескольких последнихстраниц этой ветки просто “опустились руки”.Настроения “ноль”.
А что так? Аппарат отличный - придраться ну просто не к чему! У меня уже больше года - ни разу не ронял - доволен на все 100%. Ничего не ломалось, не отстреливало и т.п. Может я его не душо, навыков не хватает, но пока все ОК! На знях перебрал заменил все подшипники для профилактики и все.
Покупал пульт5-ку спектрум
Это тут не проканает! Нужна получше аппа! 😃
Присоединюсь к Стасу.
Собрал, настроил. Вместо 3GX поставил FU-BAR.
Как я был удивлён, что при настройке гироскопа, чуйку аж до 80 пунктов поднял и это еще видимо не предел.
В понедельник приехал на поле и был сильный ветер. На 450ом даже не стал пытаться, а 500ка при этом спокойно висит.
А какой звук после 450ого! Особенно при легком полете против ветра.
Стас спасибо!Пульт для сима и для блейдов.Делаю заказ Футабу 8-ку верталетную.Запаниковал из-за того что переписку ведут "заумную"что-ли.Извините кого обидел.
Собрал, настроил. Вместо 3GX поставил FU-BAR.
А я V-BAR оригинальный! 😃 Но и с KDS EBAR и со Skookum SK540 он тоже очень хорошо летал.
Стас я тоже купил V-Bar в синем корпусе.За 12кр.Незнаю куда девать 3ГХ.
Вертолет хороший. Есть свои болячки. У всех разные требования. В стоке хорошо летит и любит обороты не ниже 3000, чтобы хвост держал.Бывает, что на косых шестернях выдавливает обгонку.
Блином летать вообще проблем не будет. Там только за подшипниками и винтами следить, чтобы не выкпутились.
Ну мне “блином” и летать на копии.Сначала конечно взлет и пролеты на оригинале😌
Ну мне “блином” и летать на копии.Сначала конечно взлет и пролеты на оригинале😌
Не стоит переживать. Нормально все будет. Просто надо следить за вертолетом. За любым вертолетом надо следить.
Диаметр резьбы М3 будет чуть меньше, чем отверстие подшипников, тут не будет негативных эффектов? Хотя, Вы же сделали у себя. А если просверлить сверлом 2,05 под М2,5 то стенки этого “шпенька” слишком тонкие получатся, как думаете?
Делал оба варианта. Если делать под М 2,5 , то стенка действительно получится тонкой, у первого хаба один шпенек при нарезании резьбы отломился. Второй хаб был переделан удачно. А запоротый хаб переделал под М 3. Сверлил дрелью.
Но если аккуратно зажать в тисках, то можно просверлить дрелью, последовательно на 2 мм и 2,5 мм, предварительно отпилив шпеньки. .
Шпеньки предварительно отпиливать не есть гуд. Через них гораздо легче сверлить ровно даже дрелью (по крайней мере первый проход сверлом 2 мм).
Не понял. Если 2.5мм, то стенка тонкая, а если 3мм то еще тоньше
Если под М3 сверлить, то первый проход делается сверлом 2, второй - 2,5, стенка всё ещё есть, зато та часть отверстия, что глубже шпенька, ровно по оси. А потом уже спиливать шпенёк и нарезать М3. Я так понял.
Какие обороты рекомендуется поставить на идлы? Я никогда их не мерил. Есть два мнения: 2700, 2900 и 2800, 3100. Кто на каких летает?
PS: Юра (Miron) - твои обороты я помню…
Просто у м3 диаметр впадин на внутренней резьбе больше, чем на м2.5 и от хаба должно меньше остаться. И я не понял сколько там надо спиливать.
А 2900-3000 не устраивает? Ниже 2900 не будет штырить. У меня было 79% это около 2970 и 75%. На 75% он грустно летел.
Ты прилепил регуль? Покажешь как?
Если 2,5 мм , то шпенек оставляем, если 3 мм , то шпенек отрезаем, ведь его внешний диаметр 3 мм ( но после того, как засверлимся поглубже сверлом-двушкой). Вот этот под 3 мм.
Летал на обоих .В обоих случаях проблем с балансировкой и резонансом ХР не было. Переделкой занялся из-за отстрела цапфы в полете (оборвался болт М2), и из-за образовавшейся кучки хабов с обломками этих же болтов, сломавшимися при разборке-переборке ( избыток локтайта)
Хотя , справедливости ради скажу , что и болты 2.5 и даже 3 мм тоже отстрелились. Вот 3 мм.
Но это случилось после того, как поставил регуль хелидрайв 80 ,и похоже круто перебрал с оборотами говера и чуйкой. До этого весь сезон отлетал на переделанном под 2.5мм хабе на кривых , несколько раз падал, хаб пережил все падения.
Если под М3 сверлить, то первый проход делается сверлом 2, второй - 2,5, стенка всё ещё есть, зато та часть отверстия, что глубже шпенька, ровно по оси. А потом уже спиливать шпенёк и нарезать М3. Я так понял.
Первый проход 2 мм причем глубже, чем существующее отверстие, потом резал шпенек, потом 2.5 мм и нарезал резьбу.