Search in topic

Как делать руль. Научите плз

Ну ты бы ссылку дал - я бы купил тоже самое да и все 😃

дак в пилоте и купи, только им надо зарядник для ЛиПо

1500-2000 мА\ч по заглаза, не изъездишь

Масштаб 1:30, скорость наверно 5-8 м/с.

Если масштаб 1:30, то масштабная скорость 4 м/с, 500 мотор использовать не целесообразно, Вы его не догрузите винтом 32 мм и КПД будет низким. Достаточен мотор SPEED400 на 7.2 Вольта, но необходим редуктор 1:3. Тогда параметры следующие D винта 32 мм, шаг 62 мм H/D=1,9, коэфф. нагрузки 0.4, почти оптимальный. Обороты вала 4656 об/м. Питание мотора 7.2В. потребляемый ток одного мотора 2,6А (КПД мотора 64%) на 4 м/с. Упор одного винта 270 гр. Трех соответственно 810 гр.

D винта 32 мм, шаг 62 мм H/D=1,9, коэфф. нагрузки 0.4, почти оптимальный. Обороты вала 4656 об/м. Питание мотора 7.2В. потребляемый ток одного мотора 2,6А

H/D=1,9 это ОЧЕНЬ много. И изготовить такой винт будет сложно.
Я бы взял шаговое отношение 1-1,2 и соответственно увеличил обороты (лучше вообще выкинуть редуктор и подобрать винт под обороты).
Ток 2,6А на один движок тоже, мягко говоря, дофига.

1500-2000 мА\ч по заглаза, не изъездишь

Не совсем понял, т.е. они не по выдаваемому напряжению классифицируются?

Не совсем понял, т.е. они не по выдаваемому напряжению классифицируются?

Это ёмкость. тебе надо 2S-т.е. 2 банки напругой 7.4-8.4 В. Зарядник к ЛиПо надо специальный, от никеля не подойдёт

Если масштаб 1:30, то масштабная скорость 4 м/с, 500 мотор использовать не целесообразно, Вы его не догрузите винтом 32 мм и КПД будет низким. Достаточен мотор SPEED400 на 7.2 Вольта, но необходим редуктор 1:3. Тогда параметры следующие D винта 32 мм, шаг 62 мм H/D=1,9, коэфф. нагрузки 0.4, почти оптимальный. Обороты вала 4656 об/м. Питание мотора 7.2В. потребляемый ток одного мотора 2,6А (КПД мотора 64%) на 4 м/с. Упор одного винта 270 гр. Трех соответственно 810 гр.

Спасибо.
Стану думать.

Я дико извиняюсь за это собщение промазол темой.

Как заделать шпигаты?
Проделал в стеклопластиковом корпусе отверстия - имитирующие шпигаты. И теперь надо как-то изнутри заделать их, чтобы вода внутрь не попадала. Проблема усугубляется тем, что изнутри вплотную к корпусу прилегает фальшборт палубы - т.е. если я просто наклею изнури стеклоткань - то палуба не влезет ( устройство как крышка кастрюли ) КАк бы заклеить эти шпигаты без потери внешнего вида?

Не совсем понятно описание проблемы.
1.Шпигаты прорезаются в фальшборте выше уровня палубы и по идее вода не должна попадать внутрь корпуса.
2.Донные и транцевые шпигаты.Они прорезаются в корпусе и если они не действующие ,то сделать их глухими вообще не проблема.Но тогда непонятно как они будут мешать палубе.

Вот рисунок в поперечном разрезе

1. Черный - лохань корпуса
2. Зеленый - палуба
3. Красным отмечены шпигаты
   через них легко набрать воды в корпус

ну а в реале выглядет вот так - палуба наполовину вынута

Оригинально задумано.Я такого способа еще не видел.Без потери внешнего вида пожалуй никак.Даже если заклеить оргстеклом.Могу предложить приклеить под палубой пенопластовый брусок по всему периметру корпуса.На него или к палубе приклеить ворсистую ткань или что нибудь вроде вельвета.Промазать его ЦИАТИМом или густым кремом.Должно получится неплохое уплотнение.
А шпигаты прорезать насквозь через оба фальшборта.
У меня на двух 600мм копиях палуба вообще лежит на бортах.Стык промазан ЦИАТИМом и не протекает.

Ещё есть вариант сделать под надстройкой вторую палубу с заклеиваемым люком из оргстекла.

Но при таком варианте зазор между двумя палубами может заполняться на ходу водой, и визуально модель может выглядеть как набравшая воды.

У нас на соревнованиях многие просто офигевали когда моя модель с такой палубой при резком сбросе хода уходила носом под воду из-за большого количества воды под надстройкой. Хотя для вашего корпуса такой трюк невозможен, если только сильного диферента на нос не будет, как у моей модели.