Bf-109G6 - долгострой в масштабе 1:5
Калитку маслорадиатора оставил чуть приоткрытой, для сквозняка :
С фронту:
Из дюжины капотных замков пара гранат оказалась не той системы - пришлось делать ещё одну матричку:
Замки - на место.
Место :
Подкладка на полуфабрикаты замков - 0.8мм бальза ( какая стенка корки - такая и подкладка), С внутренней стороны - стеклоткань, смола 5-тиминутка.
😃
Мотиватор тебе
кликабельный 😉
А ещё ? 😃
Картинки отсюда
:dorst-freiburg.de/Hispano Aviacion Buchon WkNr234.…
Картинки отсюда
А…Это этот, безалкогольный…
Всё одно класс, спасип ! Сайт хороший. Люди хорошие.
безалкогольный…
Как ты его мягко назвал. Гермафродит он. Но мы будем толерантны.
Интересный ракурс. Положу сюда, если не против…
Интересный ракурс
Ой… это-ж G-6 W.Nr.160756 с Вашингтонского музею.
Спасибо, этот ракурс в таком качестве очч интересен.
Вообще удивительно, что его сзади/сверху качественно никто толком и не отфоткал, там очень удобные “мостки” прям за его спиной для этого доброго дела.
Извиняюсь. Обманул. Два раза.
Во-первых, это блистер не маслонасоса, а насоса постоянного давления системы герметизации кабины.
Во-вторых, всё идет к тому, что этой штуки на капоте “моего” самолета не было.
Долго копали, но раскопали (стендовики помогли) - было.
Анализировал фотки сокластерников ( WNr.166223, 166224 ) - там чётко виден Эрловский капот.
Почесали репу - 4-го сентября взяли Антверпен, т.е. Эрла эвакуировалсь оттуда раньше ( спасли задел и раскидали ). Поэтому у меня будет вот так вот:
Юра, ты МАСТЕР!
Поэтому у меня будет вот так вот:
Лабус, ну ты эта… таво, ну по настоящему ибанутый, бля я те аж завидую! 😃😃😃
ну по настоящему ибанутый
Лехмейстер хороший попался - понесло 😃
ну по настоящему ибанутый, бля я те аж завидую
Лехмейстер хороший попался - понесло
Эта вы ребяты полегче, читать невозможно,я не цезарь лежать под столом и букафки на мониторе читать😂
Так не бывает …
Модель лучше оригинала --в восхищении !!!
Закончил расшивку фюзеляжа, развешивание на нём всех необходимых цацек и сверление дырок (=отверстий).
Убираю на полку, заклёпки потом. С полки снимаю крыло.
Всем, кто в уходящем году профессионально помог советом, действием, примером - спасибо.
Кто вытащил этот самолётик, не имея никакого отношения к авиамоделизму - спасибо отдельное.
Всех с наступающим. Пусть всё сбудется.
ЛЯПОТА!!!
шедевр однозначно!!!
Ну и терпения же у тебя. Когда будет облет, пригласи, не поленюсь из Лиепаи приехать. Прихвачу валидола , валерьянки и скорую для страховки. Всех с наступающим новым годом.
ЗдОрово, Юрка, есть ощущение КОПИИ, а не поделки “по мотивам”, класс!
Скажи ка вот лучше, насколько фюз поправился от корки до этого состояния?
валерьянки и скорую для страховки
Не нать - страховой полис я себе уже купил. В виде матриц.
А про терпение…
На самом деле, растянувшаяся на год канитель по превращению корок фюзеляжа в то, что висит парой постов выше, называется творческой импотенцией, не более того.
Реальных трудочасов там не так много.
насколько фюз поправился от корки до этого состояния?
Грубо - в два раза с хвостиком бери, Паш.
Корки были 641 гр., чучелко в нонышнем виде - 1384 гр.
Ну…есессно надо помнить, что это всё не только малярными работами по расшивке набралось. Там и внутренний скелет, и задняя стойка с приводом, и стабилизатор, и фасад кабины, и обвес.
А будете с Дукиным опять ругаццо за вес - напомню вес голых корок конкурентов 😈
А будете с Дукиным опять ругаццо
Нам конкуренты - не показатель, нам культуру веса подавай 😛
Ну и причину побубнить хыть о чем-нить, о чем можно побубнить.
нам культуру веса подавай
Паш, я и так её изо-всех сил даю, как умею.
Вит правильно заметил - если бальзу для ламината не в и-нэт магазине вслепую покупать, а на плантациях в Южной Америке ручками выбирать, граммов 200-250 оттуда отслюнявить ещё можно было-бы.
Спасибо, Автандил. Добавил точку в мемориз.