Модели для СОЮЗ-500
При падении отвесно с высоты метров 50 бутылка не могла не сложиться. В качестве преграды использовалась ледяная поверхность озера.
Теория говорит-да, но практика подтверждает-нет, не должна!
Хм, есть у меня еще задумка по увеличению прочности морды без набора веса, но ее я реализую уже после “раздолбая”- фюзеляжи уже наштампованы
По видео какое впечатление от “Лавки”? Или качество не позволяет выдвинуть какое либо мнение?
my.mail.ru/mail/barkob5/video/95/99.html
Старты покажут …
По видео какое впечатление от “Лавки”? Или качество не позволяет выдвинуть какое либо мнение?
там такой оператор и такой полет 😃, что понять можно только то, что со скоростью порядок, по крену тоже достаточно, а как у нее с радиусами, выходами и устойчивостью – это загадка. Чтобы что-то сказать, надо какой-то комплекс слетать на ней, и плюс к тому показать серию прямых петель и обратную, с ручкой в упор. Но воевать на этом точно можно.
Старты покажут …
Старты покажут мастерство пилота, а тут тема не об этом. Вопрос чисто технический, про конкретную модель.
Вопрос чисто технический, про конкретную модель.
Модель красивая . Сделана с любовью . Практика боевого применения выявит все слабые места , повылезают мелкие косяки , будут устранены и в последующих конструкциях учтены . Невозможно создать идеальную модель , тем более сразу . Впереди - долгий и очень интересный путь . Первые шаги - обнадёживают . Важно не забыть , что в хоккее красивая и удобная клюшка , а в боксе - качественные брендовые перчатки - отнюдь не являются гарантией Победы . Хотя очень ей способствуют .
Пока поровоз стоит в Орше и появился и-нет, пересмотрел видео. Понять ровным счётом ничего нельзя 😦
Что очевидно скорость лишняя, в ленту на такой попасть можно только случайно, один плюс-никто не догонит, так что возможен бонус за сохранение ленты. Полностью соглашусь с Андреем Витальевичем, сделано с любовью, а косяки вылезающие на соревнованиях позволят довести модель до хороших кондиций. Но боевое применение обязательно! (Помним о том кирпиче)
Одно, что не возьму в толк, нафига его приводить к 850 мм и потом экономить вес в ущерб живучести?
Одно, что не возьму в толк, нафига его приводить к 850 мм и потом экономить вес в ущерб живучести?
Да не экономил никто в ущерб живучести… если имеется ввиду смятие “морды” при столкновении с планетой, то на такое точно расчета не было;)… а так экономия- за счет чего угодно, только не прочности… кстати на одних лишь разъемах-проводах батарейки сэкономил 6 граммов. В итоге вес 490.
До 850 увеличил чисто из идейных соображений- не люблю мелколеты. Если не забуду - следующий самик взвешу до монтажа всей начинки- моторама легче, и для хвоста бутылку раздувал.
По видео какое впечатление от “Лавки”?
У нее проблемы с обратной петлей.
…
нафига его приводить к 850 мм и потом
экономить вес в ущерб живучести?
-
Зачем вообще масштаб менять, если и так укладывается в допуски??
Модификация Ла-7
Размах крыла, м 9800
1-12 = 816,67
1-12+5% = 857,50
850 = масштаб 11,52941176 -
не вижу экономии на живучести.
любая другая модель при таком ударе могла умереть навсегда.
а тут винт поменять и можно долетать бой.
наверняка.
“Эх Василий, Вы не романтик!” (С)
Долетать, а как же эстетика? 😃 😃 😃
На самом деле бутылка интересна именно по этому (о чём и говорит Пётр) засунул руку поглубже в чрево, пошевелил пальчиками и оппа! снова готовы в бой! Чудеса одним словом. Верной дорогой идёте товарищи. Больше бутылок хороших и разных!!!
P.S. Что касается прочности, то я имел ввиду то, что чем меньше физический размер фюзеляжа тем толще можно использовать ПЭТ и шире переплёты для стыковки, что весьма благоприятно сказывается на прочности.
На следующих “Лавках” мотораму сделал по другому, предлагаю к обсуждению такой вариант:
На тестируемой лавке такой вариант?
Мне кажется , что напрашивается пеноплексовое колечко,
получится упругий мотошпангоут…
На тестируемой лавке такой вариант?
Нет, вот такой
Нет, вот такой
Илья , сошлифовывай ребро на морде . Скругляй максимально в соответствии с правилами .
… Скругляй максимально в соответствии с правилами .
Эмм… в “раздолбаевском” варианте правил ( п. 3.1) ничего на эту тему не нашел… в чем подвох?
в чем подвох?
Абсолютно никакого . По ребру капот трещит , плоская поверхность жёстко снижает эффективность винта . В Природе - вообще нет плоскостей . СОПРОМАТИЩЕ !!! Поэтому вы рвётесь к 9*6 . Посмотри на капоты “Ла-7” Лялиса и мои/Поповича . Я , кстати даже для Витиных самолётов ВСЕГДА делаю СВОЮ болванку под капот . Равно и для Яковлевских “Та-152” , равно и для Гончаровских “Накадзим” B5N2 .
И , кстати , очень приятно . Приехал-таки сейчас с Фетисовым из Минска долгожданный и легендарный штурмовик . В моей излюбленной и проверенной окраске . Спасибо Братам !!!
В Природе - вообще нет плоскостей
Согласен, такой вариант капота - стремление снизить зазор между мотором и соответственно капотом для предотвращения намотов, теоретически лента должна рваться о край этого самого ребра… но это только в теории)) возможно и правда лучше подрезать
Такое “отрубное” к сожалению не работает.
“Гидрогазовая динамика” под ред. проф Абрамовича Г.Н. Том 1 .
Иллюстрации из Гугля .
Найдите хоть одну плоскую поверхность .
Найдите хоть одну плоскую поверхность .
Не надо умничать, уже объяснил- не об аэродинамике думали в данном случае
Такое “отрубное” к сожалению не работает.
Окей, подравняю капот