Skywalker FPV
как это исправить?
Можно (я бы даже сказал нужно) угол выкоса движка увеличить. (таким способом решается подобная проблема на моделях с тянущим винтом и несимметричным профилем крыла)
Сергей, не, не выйдет. Дело именно в скорости, независимо от оборотов винта.
Кстати, выкос я правил недавно как раз из-за того, что когда давай газу скай задирал нос. Сейчас добился прямого, ровного полета, но медленного, а вот если разогнать, то задирает нос, даже в планировании.
Хм, у меня когда даешь газ тоже слегка нос поднимается и идет небольшой набор высоты. Но скорость падает. А при планировании нос вниз, и как можно сделать разгон при планировании, разве что пикированием?
Сейчас добился прямого, ровного полета, но медленного, а вот если разогнать, то задирает нос, даже в планировании.
Если Вы имеете в виду пикирование, то так и должно быть - необходимо вручную компенсировать (ну или автоматика поможет).
Насчет скорости и задирания носа - задняя центровка. Есть 2 силы которые растут со скоростью - подъемная у крыла и обраная подъемная у стабилизатора. Далее в зависимости от центровки (т.е. плеч этих сил) самолет или задирает нос или опускает. Крыло заставляет нос опускаться, стабилизатор - подниматься. Плечо стабилизатора почти неизменно, а вот плечо крыла сильно меняется. Вообще, как правило, самолет затягивает в пикирование с ростом скорости, т.е. нос опускается. Но, зависит от множества факторов, тем более что наши самолеты в трубах не продували и скурпулезно не расчитывали.
Но с другой стороны - задняя центровка большая экономичность.
Я дополню - у планеристов, как большую часть времени летающих без мотора широко известен тест Дрела для настройки центровки модели. Ведь чем более передняя центровка - тем сильнее должна быть взята ручка высоты на себя в горизонтальном полете.
Тест делается так - оттримированная для горизонтального полета модель, пилот опускает нос модели вниз где-то под 30-40 градусов, отпускает ручки и смотрит на модель. Если она резко кабрирует - центровка слишком передняя, если модель затягивает в пикирование - слишком задняя. Правильная центровка когда модель плавно выходит в горизонтальный полет.
Если она резко кабрирует - центровка слишком передняя, если модель затягивает в пикирование - слишком задняя
Может наоборот?
При передней центровке, модель обычно нос опускает
Никакой ошибки - оттримированная для горизонтального полета с передней центровкой модель имеет приподнятый руль высоты - с ростом скорости это приводит к поднятию носа.
При тесте Дрела получается плавный рост скорости. И это все четко видно. Надо только понимать, что не стоит сильно разгонять модель - тогда тест станет некорректным.
Нигде не могу найти трубки 10мм чтобы вставлялась в 12 мм с ХК hobbyking.com/…/__9784__Carbon_Fiber_Tube_hollow_1…
на ХК есть 10мм но она тонкая и к тому же ее надо очень много сошкуривать чтобы поместилась в 12-ти мм
похоже отыскал неплохую контору AVIONIX, кто-нибудь с нее брал, так свиду толстенькие такие)
Новый год новым годом, а летать хочется))
Skywalker 1 января посадка
неплохую контору AVIONIX,
rcopen.com/forum/f23/topic210829/321
сам у них заказывал карбон, нужен был именно 1000мм. Доставка дороговато обошлась. Получил все заказанное в разумный срок, качеством остался доволен.
НО, судя по последним постам в теме авионикс сильно косячит, некоторые считают, что агонизирует.
Новый год новым годом, а летать хочется))
Skywalker 1 января посадка
Skywalker 1 января посадка
SkyWalker 1 января
На втором видео было видно дополнительную антену на пульте штырь длинный.Что за модуль,антена.И какова дальность без бустера имею ввиду?
Коллеги всех с Новым годом!
Вопрос в следующем: Можно ли закрывать на зиму носовые вентиляционные отверстия в фюзеляже?
Иначе ТК-102 замерзает и кажет всякую ересь.
Ток в круизном режиме 9 - 12 А. Батарейка то при таких токах не будет перегреваться?
Можно ли закрывать на зиму носовые вентиляционные отверстия в фюзеляже?
Можно и даже нужно. Иначе при посадке в снег пол фюза наберет. Ни чего там не перегреется. У мня даж регуль внутри. И не сгорело и не перегрелось ни чего))
У меня фюз весь утеплен. Когда летал в -20, на борту до +8 поднималось (термодатчик внутри стоит).
Акки нормально это пережили, регулю кажется вообще было всё равно.
Очнулся от НГ и теперь тоже хочу бзднуть по теме 😃
Крыло заставляет нос опускаться, стабилизатор - подниматься. Плечо стабилизатора почти неизменно, а вот плечо крыла сильно меняется.
Что-то не то… Где там у крыла плечо? Про затягивание в пикирование - такое имело место на конкретных экземплярах только со СТРЕЛОВИДНЫМ крылом, например миг-17… У некоторых стреловидных крыльев фокус смещается назад от ЦТ с ростом скорости… Не думаю, что так же происходит со скаем. Про тест Дрела - тоже читал о нем ранее, звучит свежо и необычно, но конкретно мой пеновздроч (выяснено экспериментально) ведет себя ровно наоборот - при передней центровке пикировал, при задней задирал нос… Я бы выставил центровку 25-30% корневой хорды и посмотрел
на борту до +8 поднималось (термодатчик внутри стоит).
регулю кажется вообще было всё равно.
Регуль, Plush-60, стоит в нише фюза под крылом. По термодатчику иногда греется до 30 град. Поэтому и решил спросить для всякого.
Спасибо!
Алексей, у меня кастл 50 с радиатором, на сколько я знаю, плюш - без радиатора.
Хотя все равно в холода ему пофигу будет скорее всего. 60А - это с хорошим запасом.
На втором видео было видно дополнительную антену на пульте штырь длинный.Что за модуль,антена.И какова дальность без бустера имею ввиду?
Всех с наступившим!
Кто нибудь реализовал проблесковые бортовые огни и фару светодиодную мощную на морду? Поделитесь ссылками плиз. Помню где то в теме было, искать замаялся блин. Интересует при помощи чего включать на 12в и светодиоды соотв на 12в. Может у кого есть готовое работающее решение.
Нашел такую включалку - hobbyking.com/…/__31775__Turnigy_Receiver_Controll… , пойдет?
Очнулся от НГ и теперь тоже хочу бзднуть по теме 😃
Что-то не то… Где там у крыла плечо? Про затягивание в пикирование - такое имело место на конкретных экземплярах только со СТРЕЛОВИДНЫМ крылом, например миг-17… У некоторых стреловидных крыльев фокус смещается назад от ЦТ с ростом скорости… Не думаю, что так же происходит со скаем. Про тест Дрела - тоже читал о нем ранее, звучит свежо и необычно, но конкретно мой пеновздроч (выяснено экспериментально) ведет себя ровно наоборот - при передней центровке пикировал, при задней задирал нос… Я бы выставил центровку 25-30% корневой хорды и посмотрел
Правда? Нету плеча? А зачем самолету стабилизатор? А на что влияет центровка? А почему при передней центровке и при задней настолько разная реакция на руль высоты? Вы вообще себе предствляете как и за счет чего балансируется самолет?
Затягивание в пикирование (в связи со смещением фокуса крыла назад, и как следствие увеличение плеча подьемной силы) было проблемой целого ряда самолетов, которые смогли развить высокую скорость, начиная с Ме-262. А еще у целого ряда самолетов ВМВ была проблема с чрезмерными усилиями на вывод из пикирования при передних центровках, некоторые летали с уменьшенным боезапасом носового вооружения.