KESL 32" Wing (кесл 810мм) крыло за 2 вечера
выкос у крыла не делается, на сколько я понял, во всяком случае я лепил прямо, ну может не совсем, на глаз)), у меня вначале получилась задняя центровка, задирает нос вверх, тримером практически не отрулить, крайне не управляемый
не крылу выкос, а мотору!)))
Да да я понял, про мотор и писал, не правильно выразил мысль просто)) выкос мотора, у крыла не делается на сколько я понял
выкос у крыла не делается,
я думаю читать надо “для летающего крыла выкос мотору не делается”
имхо, но не делается влево-вправо, ему нечего обдувать, поэтому выксом не компенсируется крен; а тангаж - компенсируется выкосом вверх-вниз
а, уже исправили
–
ось мотора должна смотреть в центр тяжести; если она не точно по центру крыла, а “выше” (у меня все так моторы крепились), то получается, что тот конец мотора, на котором пропеллер, надо чуть поднимать
ну в теории 😃 а как на практике я не помню
а “в поле” удобно регулировать выкос, подложив нечто упругое под лапки, через которые винты проходят
я нарезал колечек 1 мм примерно толщины из трубки для клизмы 😃 и их подкладывал - зажимая винт сжимаем резинку, моторчик “наклоняется”, запускаем, сравниваем, решаем как лучше…
я думаю читать надо “для летающего крыла выкос мотору не делается”
имхо, но не делается влево-вправо, ему нечего обдувать, поэтому выксом не компенсируется крен; а тангаж - компенсируется выкосом вверх-вниз
Простите - не понял при чем тут обдув
Выкос двигателя необходим для компенсации вращающего момента двигателя.
Его вал устанавливают под углом к оси фюзеляжа – для начала примерно 1° вниз и 1,5° вправо (для каждой модели углы указываются в инструкции и определяются еще на стадии разработки и испытаний модели). Это не критично для первого раза, потом вам все равно придется сделать корректировку с учетом индивидуальности сборки и настройки модели. Более точные значения можно получить только после первых облетов модели. Это что касается серьезных спортивных моделей с размахом крыла более 1 -1.5 метра и обычно описано в инструкции по настройке.
А что касается мелколетов, то на них выкос нужен в основном для компенсации кривизны первоначальной установки моторамы, значения которой (кривизны) можно получить только после облета модели.
Особенно это касается первых моделей, собранных с отсутствием опыта.
Поэтому я считаю, что не стоит пугать начинающих моделистов этим страшным словом “ВЫКОС”
На толкающих двигателях, находящихся не на оси вертикального центра тяжести (это не обязательно геометрический центр модели или крыла), вертикальный выкос двигателя делается для правильного направления давления тяги и не всегда ось двигателя направлена на центр тяжести крыла модели по тангажу. Из личного скромного опыта и личного “вкуса” настроенной модели (во загнул 😃)
Вот как-то так.
Чисто мой взгляд на эту проблему.
А в общем - все хитрости настроек моделей давно пылятся в книгах и на форумах 😃
О как!))
Мне кажется КЕСЛ (у меня их 3 уже было) настолько неприхотливая модель, что как бы вы его не строили - все равно полетит. Главное конечно с центровкой не ошибиться… У меня КЕСЛ был - весь измочаленный, клененный-переклеенный, латанный-перелатанный. Что я на него не ставил и ВМГ различную и импеллер (просто взял стяжками притянул) - все равно летал. Правда когда консоли уже стали махать как крылья 😃 (все внутренние усилители по обламывались) управлять им было сложно, но все равно - летал. Друзья смеялись - твоим крылом не пилотируешь, а борешься с ним!
Киньте пожалуйста размеры кесла 810 мм.
Центральной части и накладок и на сколько должны выступать накладки вперёд от центральной части.
А то я уже 2 месяце кесл строю никак правильные размеры не получу.
делал по этому чертежу.
rcopen.com/files/4e68f44f99707300770d9c0d
в мм rcopen.com/files/000000000000000000000000
У меня вчера была внеурочная тренировка по сниманию КЕСЛа с высоких березок =)
Умеешь летать - умей и Кеслов с берез снимать! :lol:
умей и Кеслов с берез снимать!
А с акации слабо 😉 а я вот как то биплан снимал 😄
Помниться, когда был в ВДЦ “Орленок” резиномоторку с макушки кипариса снимал. Вот это реально была миссия 80лвл 😃
Смело. У меня почти точно так же первый кесл на такую березку сел, так сдуло его только через полтора года 😃
Нееее, я так долго ждать не согласен 😁 Тут же забрался и спустил КЕСЛа. Спускал “своим ходом” 😃 - Вынул АКБ и бросил вниз вертикально…
Эт понятно, что КЕСЛик птиц многофункциональный, но в качестве берёзокосилки …😃😃😃
Да-да. У меня был еще и в качестве тополекосилки. А там ветки почти вертикально идут. Сижу как-то та высоте так этажа четвертого, пилю перочинным ножиком 40-мм ветку, на которой модель висит еще выше (не долезть), снизу на земле мои пацаны страдают, а прохожие спрашивают- а чей это еб…тый папа туда залез?.. Минут 20 пилил…
… в новой серии “сериала” про КЕСЛов 😆
Здравствуйте . Собрался делать крыло под FPV со стабилизацией (остался от предыдущего трикоптера Crius Multiwii). Кто делал кесл по чертежам из поста №1851 - сколько слоев нужно для центральной части и для кромки при наличии 3 мм потолочки ?
Все делать из 2х слоев
Получается передняя кромка будет из шести слоев ?
У меня на 125 размахом кесле передняя кромка 6 слоев по 6мм, а на оригинальном кесле 3 слоя по 6мм, и тот и тот летают.