ЛК для FPV
Это мое первое крыло, первый летательный аппарат. Чтоб понять, что как работает - это нужно либо самому сделать с 0 либо разобрать и снова собрать. А уже потом м можно лезть глубже в дебри.
Почитайте ветку " 'KESL 32" Wing (кесл 810мм) крыло за 2 вечера". Как говорится - “То что доктор прописал”. Так как крыло строится быстро можно экспериментировать с постройкой, вариантами исполнения, соединения, усиления, а так же дизайна и размерами.
И там не только про само крыло, там и про то как авторы учились летать. Мои первые полеты были где то секунд по 5-10. Балансировка крыла, етить. 😁. Но, даже при самых жестких крашах крыло ремонтировалось прямо в поле на коленке. И тренировки продолжались. Нарезка видео:
А что скажете о таком крыле? вроде простое до безобразия
Построено из Foamboard, на русский это что такое? Пено-картон какой-то?
Скажу, что именно так мои крылья из потолочки внутри и выглядят.
foamboard это депрон с наклееной сверху бумагой. Отлично заменяетсмя обычной потолочкой или хорошей неломкой подложной под ламинат. С той лишь разницей, что лонжероны нужно делать не из одного слоя как в видео, а из двух слоев.
На видео образец крепкого “дубового” крыла. То бишь последняя стадия перед “железобетонным”. До 100км/ч такое крыло без проблем.
Разве что с термоклеем дядька переборщил. Это для рекламы хорошо. Настоящее крыло все же лучше клеить на настоящий клей. И крепче, и легче и проще и морозов не боится. А термоклей нужно “готовить уметь”.
Я опять-таки настоятельно рекомендую. Сделайте Вжика. По уфимским чертежам. Пусть даже не для полета, если сетепа под него нет. Просто потратьте вечер и соберите. Несколько листов потолочки, да рулон скотча Вас не разорят. За то в руках пощупаете готовый конструктив. Почувствуете материал. До какой степени как и где все становится прочным.
Кстати за Траппи, и его “лонжероны” в крыле. Они ведь фактически не усиливают, а, наоборот, ослабляют конструкцию. Так как не связаны механически с другом. И вся их прочность равна прочности куска пены между ними 😃 Работает в зефире пеноядро в паре с пленкой для обтяжки.
Не говорите ерунды. Без трубок он лопнет по центру еще до взлета. Весь центр зефира это “дырка” под оборудование. Поэтому и стоят две трубки проходящие через центр. С их помощью и консоли между собой склеиваются. Кроме того, обтяжка на зефире (втором) не обязательный прием. Летает великолепно и без него. Пленка у траппи (на первом зефире) скоре как технология финишной обработки поверхности. Т.к. пенопласт обклеен стеклолентой на 3м90. Очень шершавая штука. Естественно пленка добавляет жесткости. Но не на ней там все держится.
P.s. Имею и первый и второй зефир.
Весь центр зефира это “дырка” под оборудование
Это да. Забыл совсем, что вместо коробочки фюзеляжа, там палка с дыркой 😃 Кстати говоря очень показательный случай в плане того, что пена
позволяет делать такие чудовищные с точки зрения сопромата конструкции, но при этом совершенно удобные технологически.
Я тут подумал, и что мы обсуждаем то? ЛК с пеноядром это “одна палка два струна”. Их быстрее десяток разных видов нарезать да попробовать, чем обсуждать крепкое-не крепкое. 😃 Так что Артему одна дорога - строить и летать. Летать и строить.
Не говорите ерунды. Без трубок он лопнет по центру еще до взлета.
Странно, у мну не лопался. Много крыльев перепробовал. Были и крылья 1.2м размахом, из дерева только элевоны, всё остальное потолочка и скотч. Летают не ломаются, 90 км/ч без проблем, вес кило ± 200гр.
У зефира уникальный фюзеляж. он сделан из дырки 😃 Там палка не помешает. Хотя, конечно не такая суровая, как Траппи ставит.
С другой стороны а почему не поставить толстую, если она дешевле. например? 😃
То ж не спортивный снаряд. И не машина для рекордов.
ЛК с пеноядром это “одна палка два струна”.
Это утверждение? Ну и зря… а одна палка две струны… это от рук зависит… В 70-х в Казахстане была группа “Дос Мукасан” они на ней ( ну я имею ввиду палку с двумя струнами) такое вытворяли… большинству современных лабухов и не потянуть, даже с компьютерной обработкой 😃
Это утверждение?
Именно так. И не нужно из него делать космический корабль.
Странно, у мну не лопался. Много крыльев перепробовал. Были и крылья 1.2м размахом, из дерева только элевоны, всё остальное потолочка и скотч. Летают не ломаются, 90 км/ч без проблем, вес кило ± 200гр.
Если стоит один акк. На 1-2А. и приемник, то вполне себе… Если в у вас будет крыло склеенное из двух половинок (из пены), да еще и нагруженное под 2,5 кг. То без лонжерона ну ни как. Другой вопрос из чего он?
Ну а почему бы и не из карбоновой трубки? Да, не совсем она правильно может работает. Но ее жесткость изначально (та что идет с зефиром) покрывает поставленную задачу. Их там две. Одна длинная, ближе к мотормаунту. Вторая короткая. Ближе к носовой части. У меня есть видео, где на скорости примерно 60-70 км. И под углом 45% впечатал его в землю. С высоты метров 50. Оторвался только мотормаунт. Он был врезан в пену и посажен на эпоксидку. Вырвался вместе с пеной. Она там самая тонкая в этом месте. Все остальное целое. Включая gopro и курсовую камеру. Они стоят на носу и были бамперами с двух сторон закрыты. Более “изящные” морковки прощает вообще без потерь.
Изящная морковка, это хорошо сказано 😃)
Изящная морковка, это хорошо сказано 😃)
Я как раз мастер по таким 😃
Как в анекдоте. “Сколько вам понадобилось чтобы научится летать? Семь!”
Всем привет, и с Новым Годом заодно!
Давненько не был я на этом форуме, но все дороги ведут сюда. Недавно угасшая было после двух убитых вертолетов страсть вспыхнула во мне с новой силой, и решил я за старое взяться. На сей раз все задумано с цыганами и медведем - FPV, GPS, автопилот, полет по точкам, фото-видеосьемка и прочие побрякухи. В качестве платформы-носителя всей этой радости, после долгих раздумий, было выбрано таки крыло. Самому с изготовлением маяться не хочется, посему заказал вот это у хоббикинга: hobbyking.com/…/__22175__Target_Drone_v1_5_Fibergl…
Хотел аппарат классической схемы взять - ни один из приглянувшихся не получается взять из-за габаритных ограничений российской почты. А этот вот пролез. В качестве мозгов думаю ставить ArduPilot 2.5. Очень он мне глянулся. Заказал по минимуму комплектуху, жду теперь доставки. Собственно, очень интересен будет процесс обучения этого аппарата способности летать, а дальше уже будем обвешивать его взрослыми железяками.
Если у кого-то был опыт работы с таким планером, поделитесь опытном, чтобы самому велосипед не изобретать, буду премного благодарен.
Тут кто то выкладывал свой негативный опыт, для ФПВ малопригоден.
Прошерстил форум, нашел одну тему по сабжу, но, как мне показалось, негатива там нет - машинка летучая, скоростная, естественно, требует доработки-усиления в одних местах и облегчения в других. Ладно, придет - будет еще одно мнение и опыт какой-никакой 😃 Хочу научить его садиться самостоятельно, пусть безумная идея, но имеет право на существование. А высокую посадочную скорость хочу компенсировать добавлением посадочных щитков, или даже щелевых закрылков. В общем, набор этот рассматриваю как заготовку для творчества. Придет - создам отдельную темку.
Идея далеко не безумная, Таргет дрон с аэродинамической точки зрения достаточно правильный аппарат… но требует доводки. У меня сейчас есть посчитанный проект точно такой же схемы с Сх/Су около 30… но пилить его тупо некогда, поэтому в качестве одного из вариантов рассматривал приобретение дрона и замену на нем консолей на более «правильные», однако, к сожалению не склалось… Но тем не менее, насколько я читал отзывы о данном агрегата даже в стоковом варианте с минимальными доработками летает он достаточно достойно.
Я смотрел видео с постройкой полых моделей, и там везде пропускается момент установки серв. Как устанавливаются сервы в полое крыло? Туда что-то заливается, типа монтажной пены и в ней вырезается по форме сервы полость?
Чаще всего серва просто вклеивается. Если обшивка силовая, то завязывается на обшивку, если нет, то на нервюры или лонжерон. довольно часто серва вклеивается в специальный ложемент. На моделях с нагрузкой в пару-тройку кг на серву - ложемент из пенопласта, а для больших моделей из фанеры, или чего-нибудь похожего. В нашем клессе “ЛК до двух метров”. Сервы можно смело вклеивать просто так. Максимум на ложемент из пенопласта. Кстати, перед вклейкой сервы, оберните ее клейкой бумажной малярной лентой. В этом случае, после выковыривания сервы из крыла, Вы сможете легко очистить ее до первозданного состояния, просто содрав ленту. И еще рекомендую сразу посрезать с серв всякие монтажные площадки под шурупы. В летаюших моделях они совершенно не нужны, Только лишний вес.
Некоторые вообще сервы лепят на двухсторонинй скотч и так летают. Для какого-нибудь кесла и ему подобного крыла, это вполне себе вариант.
Как вариант, приклеить к лючку из фанеры, а лючок саморезами к крылу. У меня на Х-8 так. Малярная лента рвалась, приклеил ПУР ом.
Поверх малярной ленты несколько витков суровой нитки. И всё будет хорошо …
Я эстетствую … в место нитки - СВМ. Тоньше и прочнее …
С ПУР-ом поаккуратнее.
За счёт текучести, если его перелить, он легко заползает в машинку и клинит редуктор.
А не может ли почтенная публика подсказать эстетическое - а можно и не очень - решение, как сделать лючок для батарейки, легко открывающийся, в меру безобразный и с не очень большим аэродинамическим сопротивлением? Прочие потрошка собираются быть закрытыми прозрачной крышечкой на базе пластиковой бутылки, приклеенной липкой лентой, дабы моргающие светодиодики было видно. Туда лазить часто, надеюсь, не придется, а вот в батарейный, надеюсь 😃 , придется.