Кордовые учебно-тренировочные
я говорю о способе сборки, чтобы обеспечить ровность крыла
Нужна циркулярка, чтобы напилить бруски одинаковой высоты, дрель, набор саморезов, превышающих высоты брусков миллиметров на 12, фанерные пластинки и кусок столешницы. Все.
Вот интересно, кто-нибудь в России моторы делает с нуля… Сейчас
Малосерийное производство не окупит даже вложения в оснастку. Скажем, производить 4-х кубовые моторы для пилотажа. Какова емкость рынка? 200-300 моторов максимум и даже не в год, а лет на 5. Ценник для конечного потребителя будет неприемлемым. Если делать его гуманным, то производителям придется ходить на какую-то работу и зарплату вкладывать в это производство. А следующий фактор таков, что люди, обладающие компетенциями постройки моторов, уже сильно немолоды. За 30 лет молодежи, желающей обучится моторостроению, видимо не выросло или не оказалось таких рядом с ними. И при всем развитии программного обеспечения, которое вроде и как-бы позволяет строить моторы, нет такого программного обеспечения, которое привьет понимание как именно надо строить моторы. Нюансы этого процесса постигаются очень недешовым опытом и огромным количеством труда. А этот процесс не сулит обогащения уже завтра. Проще за месяц изучить программирование на питоне и “озолотиться”, клепая крайне посредственные программки для интернет-бизнеса. Ну и для понимания глубин залегания днища: буквально на днях на госуровне начался вопль про то, что в стране, внезапно, катастрофический недобор в ВУЗ-ах на технические направления. Причем именно прикладников. Год назад мне задали вопрос: нет-ли у меня знакомого, который умеет в технологию разработки и производства клеевых составов. Путем расспросов знакомых, которые как-то связаны с этой отраслью выяснилось, что таких людей на всю страну по пальцам одной руки пересчитать можно.
Нужна циркулярка, чтобы напилить бруски
Данная модель позиционируется, как для сборки в домашних условиях, поэтому даже рейки там вырезаны из фанеры лазером. И как то для этого покупать циркулярку, что бы напилить стапель?? Две алюминиевые трубки в Мерлене и дешевле и проще…
Малосерийное производство не окупит даже вложения в оснастку
Я спросил делает ли кто? А не то, на сколько это не выгодно. О состоянии производста модельных моторов в России, мне это всё известно… Думал может кто-нибудь производит…
Нет. Не делает никто. Максимум - восстановление.
Надо попросить производителя, чтоб клал кит набор стапеля.
Зачем?? Это уже проходили… Две ровные трубки решают этот вопрос, единственное что требуется, это в нервюрах прорезать два отверстия. Просто сами нервюры так хорошо облегчены, что отверстия в них не просверлить. И трубки надо 8-10мм, чтобы они были достаточно жёсткие.
[off top] А “мастер моторс” уже всё? Просто интересуюсь. В моём случае работа с ДВС мало вероятна. Только искричество. [/off top]
В первых версиях был стапель.
ММ давно всё, не вывезли обьем и качество… Хотя для начального уровня моторы были отличные. Но пришёл спорт, сказал хотим быстрее, выше, сильнее… Моторчики этого не выдерживали, сыпались, появились херовые отзывы, минимальный спрос пропал… Денег нет, гарантийный ремонт стал просто пипец, что лучше не отдавай… Так и не получили мы российские кмд…
кит набор стапеля.
Там фанеры примерно как на еще один самолет получится. Лучше тогда-уж отдельно резать и продавать стапель. Он не на один самолет сгодится.
Так и не получили мы российские кмд…
Спрос(точнее хотелки) убил предложение. Невозможно выжать за те-же деньги больше и не остаться без штанов.
Он не на один самолет сгодится.
Проблема в другом, из 4 мм фанеры он все равно кривой и его надо крепить к ровной доске, шило на мыло… Сергей продавал уже так, в итоге одно крыло я собирал в стапеле, второе уже без, в обиоих случаях намучился.
А кому сейчас легко? Могу посоветовать собрать коробку с внутренними диагональными распорками из фанеры 6мм. Один раз собрать ровно и потом куча проблем из жизни уйдет.
Спрос(точнее хотелки) убил предложение.
Спрос был, а убил всё СПОРТ. Мастер - юниор был отличный детский мотор. Ни в чем не уступал пионерской форе и был гораздо лучше КМД. Для детского боя идеально подходил и стоил дешевле. Но поддержки со стороны клубов не получил, так как запчастей от форы девать некуда было…
Виталь, ничего, что может принести деньги кроме спорта не осталось. Спорт готов их платить. Хоббисты жуют сопли и обсуждают где, чего и кому недодали на развитие хобби. Хоббисты никому не нужны, кроме их самих. И никто и ничего им не должен.
Без хоббистов скоро и спорт вымрет… Посмотрите на количество участников в соревнованиях, если человек 10 набралось, уже хорошо… Вот надеюсь кордодром построят, может развитие хоть какое-то начнется, а пока… Плакать хочется глядя на такой спорт
Привет всем!Кто писал ,что ММ делают на заказ дизеля.
А Ярославль работает?
Городской не отвечает, мобильный не доступен, почта не отвечает. Сайт доступен, но обратной связи нет
+7 (48536) 5-30-85
+7 (920) 120-99-99
ща за [off top]получим по шапке…
давайте за моторчики в вветку про моторчики… например сюда > Новый отечественный серийный мотор
В ту тему кидаю про ММЮ.
В работе создание 3-ей версии эллипсного Меркурия.! Отличия от предыдущих версий:
- отсутствие эллипсных законцовок упрощает обтяжку лавсаном и снижает вес,
- кромки резделены на левае и правые части для правильного расположения волокон,
- оптимизировано крепление качалки,
- предусмотрено крепление стоек шасси внутрь крыла к нервюрам №2.
Красиво! Но раз вы решили разделить переднюю и заднюю кромку пополам, то уже надо было делать сразу разъёмные консоли, а крепление качалки, перенести в фюзеляж. Короткую консоль ровно собрать проще, чем крыло целиком. При транспортировке, тяга и система управления остаётся в фюзеляже, регулировки не уходят. Всю систему управления можно обслужить и заменить, не вскрывая обтяжку крыла.
Виталий, всё бы верно, но модель под КМД, размахом 1135 мм. Я еще не видел, чтобы у таких моделей были разъёмные пополам крылья. К тому же фюзеляж плоский (16 мм толщиной), туда управление просто не войдет. У модели и так съёмные всё - крыло целиком, стабилизатор, киль. Так что, при транспортировке проблемы не возникают.