Подбор электроники - Трофи и Триал
обобщённая тенденция за годы покатух)) К сожалению, торжество науки и технологий не всегда совместимо с условиями, в которых мы катаем. Кто не верит, велкам в Измайлово;)
Верят или не верят это по части религии. Отвод тепла в алюминий работает всегда, герметичный мотор меньше изнашивается всегда, проблемы с конденсатом решаемы, если мотор излишне греется, ставим более мощный мотор, так что никакой фантастики 😃
А в Измайлово или еще куда конечно поедем, тем более машинка делается не просто для полочки или ненапряжной езды, а для убивания машины и тестов технологий и деталей 😉
С чего такие предположения?.. Вы читаете ЧТО пишут? Или разговор с сами собой?..
Вот с этого…
Юр, лично у меня погибали щетки(их просто стачивало за 2-3 часа, непрерывной езды по грязи “аля кисель”, т.е мотор был полностью в ней). У товарищей с колпаками “гибли” от перегрева/конденсата. В схожих условиях.
Юр, отвечу здесь, дабы сократить количество постов 😃
- Я не утверждаю, что любой коллектор на одну покатушку, но рс4вд- скорее “да”
- С передаткой все было нормально- горело не из-за этого.
- Кто боролся с “жором щеток из-за грязи”- ловил перегрев.
Не спорю, что к качественному коллектору все это не имеет отношения, НО он и стоит дороже чем 30$ скорее всего?
Ps, видимо опытные товарищи не занимались подводными лодками- да 😃
Третий пунктик прочитайте;)
Но если вы даже не пробовали сами защитить щетки то как вы можете утверждать что коллекторники не живут в грязи…вот это точно не понятно…Впрочем спорить бесполезно, кто захочет воспользуется, кому не нравится пусть делает как считает нужным. Удачи всем 😃
Повторю слова профессора Преображенского: “хватит рассуждать, живет - не живет…” Целая страница спора ни о чем. Лучше встретиться на покатухах и поговорить и протестить.
Сижу и не понимаю. Как, зачем, почему, кого заматывать, куда заматывать?
Товарищ SPIRITUS утверждает что просто мы не умеем готовить коллекторники чтоб они по долгу катали… Однако у меня есть пара вопросов. Как же все таки так загерметезировать мотор чтоб туда ничего не попадало? Вот я ни как не могу понять, как же закрыть отверстия через которые выходят валы. Как избавиться от истирания латунных втулок в грязи. Опять же как делать если не хочется ставить 100Т мотор, а 55Т в герметичном состоянии прижаривает к себе щётки?
Ну да, по опыту 3-4 серьёзные покатухи в грязи, в воде с взвешенным песком коллекторник проходит. А дальше либо на замену щёток, если это обслуживаемый, либо в помойку если жестянка… Я даже готов просто ради интереса предложить провести сравнительные испытания по одной и той же трассе дабы посмотреть на то, что описывается выше, что мотор и работать в грязи будет спокойно, и грязи не нахватает…
Модератор:
завязываем холивар
С точки зрения эксплуатации и практичности если взять 2 аккуа 2S 5000мах, первый 2s1p, второй 2s2p, какой предпочтительней?
первый 2s1p, второй 2s2p
Я бы советовал 2s1p. Конечно раз на раз не приходится, но в виду того что у 2s2p 4 банки против 2х у 2s1p, вероятность выхода из строя будет выше. Ну и плюс ко всему из-за того что в 2s2p банки балансируются парами теоретически дисбаланс намного вероятнее.
Но если посмотреть с другой стороны 2s2p дает большую токоотдачу нежели 2s1p, хотя в трофи боюсь это не нужно)
какой
если 2р в два раза дороже 1р, то брать можно, если нет, то лучше не экспериментировать, и обычно 2р это акки уже больше 5000мА, если нет необходимости вживить в модель акк ампер на 8 что бы не доставать его “в поле”, то лучше конечно набрать акков 2s1p не больше 5000ма
Коллеги, прошу подсказки.
Сенсорный кабель у каждого поизводителя оригинальный? Или они стандартные?
У моего новака кажись перелом где-то, нужно новый и быстро (хочется кататься)
Стандартные 6-ти контактные
У моего новака кажись перелом где-то, нужно новый и быстро (хочется кататься)
Приезжай завтра- ДАМ
сегодня на занятиях по Электро машинам препод начал заливать про выпрямитель на коллекторных движках,смеху было аяй 😁
по сабжу,киньте таблицу мощности двигателей и оборотов,не могу вспомнить в какой теме
Нужно пойти в FAQ. Но там кв и витки моторов. Мощность в Вт в общем-то никому не нужна, тем более и производители крайне редко ее указывают и то чаще для бк моторов. Ну и если есть какие-то данные по мотору, то волшебная формула максимальный вольтаж умножаем на максимальный ток и все.(Umax*Imax)
Всем привет! У меня сгорел очередной сенсорный регуль. Хоббивинг бл-60с. В пути такой же.
Надо мной все смеются( все на коллекторах и нииикакхи проблем.
Гермечен пластиком и герметиком. Плавал весь сезон без проблем, после недельного простоя поехал по сухому. Модель стоит, пинаешь в зад, т.е. сама тронутся не может, рег вскрыл все цело, включил -бах! Транзистор силовой пыхнул. Как диагностировать, что этотне мотор и не сенсор?
О саммите: был у меня, купался в жиже, мотор жил без проблем, с ним и продал модель.
Гермечен пластиком и герметиком.
Может пора перейти на более серьёзные регуляторы или другой способ герметизации?
Конечно я сейчас изложу свои взгляды, они могут в корне не совпадать с взглядами других коллег.
Но во первых герметизация герметиком это не серьёзно. Все это дело отходит, а туда куда надо не затекает. Пластик… Ну так, китайский приёмник ему я доверяю, но не более. Тем более при намазывании пластика вы снимали радиатор, промазывали обильно транзисторы, потом ставили радиатор обнатно, желательно обильно на термоклей?
По поводу самого регулятора. Мне кажется “очередной регуль” и “в пути такой же” намекают что их уже в сумме 3 и более… Похоже пора думать о рациональности. Мамба макс про отличная альтернатива трем нетоповым хоббивингам.
По поводу герметизации ещё. С ММП я пришел к выводу что она достойна всего двух способов герметизации (опять мои личные взгляды, не навязываю). Первый это саркофаг. Но их сейчас достать не очень просто, да и ценник конский. А второй это сначала лаком типа пластик 71 итп, а потом кирпичик из эпоксидной смолы. Для нужд трофи в родном корпусе ММП заливается шикарно с сохранением сенсорного разъема. Так же эпоксидная смола при надобности шикарно снимается за счет того что она лежит на лаке, а не на голой плате.
Димон, так не честно! Зачем ты все секреты экономии и герметизации рассказываешь? Пару месяцев назад тут многие с пеной у рта доказывали что quick крутой регуль. Кстати на счет какой он waterproow, ты видел!
я свой регуль и приемник герметил лаком для ногтей безцветным и эпоксидкой,заезжал в ручей с полным погружением тьфу тьфу тьфу все хорошо
Может пора перейти на более серьёзные регуляторы или другой способ герметизации?
Конечно я сейчас изложу свои взгляды, они могут в корне не совпадать с взглядами других коллег.
Но во первых герметизация герметиком это не серьёзно. Все это дело отходит, а туда куда надо не затекает. Пластик… Ну так, китайский приёмник ему я доверяю, но не более. Тем более при намазывании пластика вы снимали радиатор, промазывали обильно транзисторы, потом ставили радиатор обнатно, желательно обильно на термоклей?
По поводу самого регулятора. Мне кажется “очередной регуль” и “в пути такой же” намекают что их уже в сумме 3 и более… Похоже пора думать о рациональности. Мамба макс про отличная альтернатива трем нетоповым хоббивингам.
По поводу герметизации ещё. С ММП я пришел к выводу что она достойна всего двух способов герметизации (опять мои личные взгляды, не навязываю).
Я жеьнаписал! Сдох не от воды, в посл время едил по сухому!
Сдох не от воды
А от загрязненного воздуха? Я вас умоляю, когда просто так сгорает регуль то причиной процентов на 90 все равно является вода. Налейте воды на стол, а сверху положите кусок резины. Вода из под него никуда не денется даже через 2-3 суток. У вас та же самая резина под радаитором, термопроводящая только. И точно так же мельцайшие капли воды попадают под транзисторы, откуда им просто некуда деваться. Сегодня кстати в измайлово такой же регулятор сгорел. Нужно уметь делать выводы на своих и чужих ошибках. Не зря все кто поездил за свою жизнь солидное количество лет твердят одно и то же про герметизацию герметиками и про то какие лучше использовать регуляторы…
А от загрязненного воздуха? Я вас умоляю, когда просто так сгорает регуль то причиной процентов на 90 все равно является вода. Налейте воды на стол, а сверху положите кусок резины. Вода из под него никуда не денется даже через 2-3 суток. У вас та же самая резина под радаитором, термопроводящая только. И точно так же мельцайшие капли воды попадают под транзисторы, откуда им просто некуда деваться. Сегодня кстати в измайлово такой же регулятор сгорел. Нужно уметь делать выводы на своих и чужих ошибках. Не зря все кто поездил за свою жизнь солидное количество лет твердят одно и то же про герметизацию герметиками и про то какие лучше использовать регуляторы…
И все заспасибили мама не горюй! Вопрос был не о том! Последний раз я в воду лазал месяца 2 назад!
Вопрос в том, если мотор с пинка начинал ехать, может дело в моторе или сенсоре?
Повторю: после того, как один раз заглючил я рег разобрал, он был сухой, включил без корпуса. Пыхнул транзистор с обратной стороны, к стати.
Ещё раз: спрашиваю т.к. боюсь, не пыхнет ли сразу новый рег, как продиагноститЬ?
Не могу понять как люди используют электронику, у меня рег хоббивинг ксеран 90ампер один единственный, один раз герметил пластиком 5 слоев, никакого герметика по швам!! ибо сгорит даже с пластиком(болото должно вытекать), 2 года с лишним катаю его на трофи, плаваю в говнах без вентилятора всю дорогу, ничего не глючит и не горит, за это время поменял только 2 подша в моторе вот недавно. и такая же ситуация на остальных моделях.
2Самарский ключевое у Вас в фразе “после недельного простоя”. Коррозия явление не мгновенного проявления, а растянуто во времени. Загерметить, оазобрать -проверить, загерметить снова… в этом цикле на каждом этапе усиливается воздействие начавшейся коррозии (или корродирования). Однажды туда попала вода. Этого достаточно.
(Смысл проверять, если обратно не вернуть?.. Когда приедет, подключить, пооверить что работает, снять и загерметить).
Кстати, вы сказали что герметиком еще что-то делали? - он создает эффект парника, кондесат образовывается, и не испаряется (герметик умеет “дышать” через микротрещены на местах соединения). Не надо герметиком.