Activity

сделал из белого шарикового пенопласта.
та, что для остекления - нуждается еще в доводке шпаклевкой (чтобы к кокпиту пригнать поплотнее)
та, что для капота - выглядит внушительно (диаметр 320мм…), шпаклевать тоже надо.
будут фотки - продолжу, а пока на этом все,
ну разве что еще все рулевые поверхности навесил (не приклеивая), что было довольно геморройно, петли классической конструкции и под них надо резать пазы.

фюзеляж отшлифован в первом приближении, во втором надо еще мелочи всякие доделать, там сям, по мелочам…

времени мало было, работа, туды ее с такими начальниками…

наконец то дошли руки и сделал законцовки на хвостовое оперение, теперь все рули имеют законченный вид.

жду детали моторамы, потом отдам варить глушак и тогда можно будет начинать делать болванку капота.

фотографии мелких подробностей

1/4 (дюймовая резьба) пластиковый винт крепления лючка сделан невыпадающим.

вид изнутри на ключек доступа внутрь и его крепление, резьба 1/4 нарезана в 6 мм фанере и пропитана циакрином.

вид через открытый люк, видны стрингеры в днище фюза и пр.

площадка крепления шасси 8+3 мм фанера, каркас крышки закрывающей все это

моторама

собственно обшивка,

вид сверху

зашивка зализа крыла

гаргрот

отсек под серву руля направления

вид снизу, незашита боковина под крылом и передняя часть фюза

вид на отсек сервы рудера сверху, со стороны стабилизатора.

также сделан лючек в днище для монтажа стойки шасси, но к сожалению цифрокамеру уже унесли, фото будет позже 😃

а вот потом все это еще шлифовать… вся предыдущая работа покажется детским садом.

обшил бальзой это дело.
хвост обшился по 2 доски на сторону, просто и красиво, а вот верхняя часть фюзеляжа над крылом - опять двойная кривизна, пришлось использовать рейки по 10 мм шириной.
стоит отметить, что при обшивке рейками проще использовать бальзу пожестче, правд смотря какой прогиб, тут как раз небольшой, и крутки у реек практически нет.

фото будет позже.

уфф,
вроде сделал.
на правый ушло 5 досок 2 мм, 2 раза переделывал. - 4 часа
на левый 1,5 доски (4 клинышка отрезал от одной и 5 реек по 7 мм от другой) - 1,5 часа,
прогресс налицо.
начал обшивать хвостовую часть, бальза опять закончилась, а впереди выходные, негде купить, блин…
зато полетаю подольше 😃
завтра сфотаю.

на фото виден набор гаргрота, панелька под серву руля направления и набор “черепашьей доски” (как эта весчь называется по русски нормально, кто бы сказал?)

гаргрот и промежуток от капота до фонаря готовы.
так как расстояние между шпангоутами было 240 мм (последствия увеличения чертежей), добавил по одному промежуточному.

промежуток от капота до фонаря - он же люк доступа внутрь, с дополнительными стрингерами, подготовленным замком (осталось только винт вставить)

трубка для прокладки кабелей в хвост и ложемент под серву рудера.

осталась пятка под хвостовое колесо и крышка люка для сервы хвоста, потом файрвол и можно обшивать (ужасть, как боязно 😃 )

итак фотографии процесса.

первая - окинуть взглядом.

вторая - пристыковка крыльев

вид снизу, один из этапов постройки

вид снизу

дополнительные стрингеры и шпангоуты

вид на законченный узел крепления крыла, видны косынки и площадка для стяжного болта

купил сервы для хвоста (руль направления и высоты)
для направления одну Sanwa ERG-VX (13кг/см/0,1 сек. 60градусов)
на высоту две Sanwa 162… (10,5 кг/см/0,16сек 60 градусов)
при отношении плеч качалок 1/1,5 получю в 1,5 раза снижение скорости и 1,5 раза больший момент на руле.
но вот 162 машинки оказались на 6 мм выше стандартных, по которым я готовил место в стабе. серву полностью спрятать в стабе не выйдет, будет торчать на 2 мм над поверхностью сам корпус. крышечки тоже придется упразнить (хорошо, чтоя их еще не сделал)

но самое интересное, что так как две сервы стоят в стабе по элеронному, то работать они должны встречно, отклоняя половинки руля высоты в одном направлении.
для этого одна серва была разобрана и реверсирована.
была поменяна полярность на мотор и на потенциометр.
пеперь, подключенная через Y разветвитель к одному каналу с другой сервой, эта поворачивается встречно.

в процессе сей узел, не сам рукав для балки (соединительной), а именно то, что образует “зализ” между крылом и фюзом.
там присутствует поверхность двойной кривизны… 😵

ферма фюза готова, добавил диагональных связей в горизонтальной плоскости. ферма стала очень жесткой во всех плоскостях.

немного в тему мусора и отходов -
на данном этапе масса мусора, произведенного в процессе постройки самолета составила 1,7 кг, мусором считается все, что было выброшено, обрезки бальзы и фанеры, которые отложены в коробку “для остатков” не в счет.

по поводу фото:
на первом (с задней полусферы) краска бликует, давая бордовый цвет, хотя оригинальный цвет красный (второе фото сбоку)

бордовый смотрится классно, какой колор выбрать - красный или бордовый?
(снзу плоскости белые)
ярко красный как-то приелся, но синие и прочие вообще не катят…
бум думать.

понятно, что штатный годится в лучшем случае для обкатки, или на краяйняк для перевернутого положения мотора, т.к. выхлоп направлен вверх.
глушители с сайта Тони Кларка дороги, и там присутствует такая замысловатая деталь, как гнутая трубка из нержавейки D25х0,5. Как ее гнуть - …
покупать дорого.
но сам глушак там очень даже.
Буду ставить мотор вверх головой, глушак справа на уровне с валом мотора, патрубок трубка 25х0,7 длинной 30 мм. все в принципе относительно просто и отлично вписывается в мотораму и подкапотное пространство. 😃
под капотом диаметром 320 милиметров места УУУуууу… много в общем.
😃

что касаемо фюза - сегодня буду сводить хвост.

сей ответственный узел был построен 2,04,05 вечерочком.
балка соединитель крыльев входит в “рукав” точно, с достаточно большим трением, не болтается.
впервые “собрал” в комнате в кучку крылья, фюз и хвостовое оперение, что бы окинуть взглядом произведение
впечатляет - это слабо сказано. фото в дороге…
а сколько еще впереди…

склеил 2 фермы фюзеляжа, размер внушает трепет…
теперь надо свести хвост, и добавить верние/нижние полушпангоуты.
файрвол вклеить в последнюю очередь.
опять же туннель для крыльевой балки - непростая деталюка.
глаза в страхе, а руки делают.

красота!!!

УРА! нашел магазин, где можно купить любую стеклоткань, смолу в промышленных количествах, а главное - уголь!
доступна углеткань 200 гр/м^2 рулоном 1 метр шириной и лентой 60мм.
недешево, однако.

а моторчик то уже лежит дома в коробочке, 😃
ждет своего часа, и винт АРС 22х12 тоже, расточен под М10 болт (отверстие было 8 мм)
моторчик ZENOAH G62.

думаю вот, как сделать мотораму для него. мотор отстоит от моторного шпангоута на 72 мм (многовато вообще)
есть два варианта
1 - плоская моторама и стойки по углам
2 - гнутая из дюраля моторама по форме напоминающяа разрез шлапы.
из дюраля какой толщины гнуть?
буду думать по ходу.
очень хоцца завести.

фюзеляжик продвигается.
впрочем, по моему, это фюзеляжище, 2,2 метра от края капота до конца руля направления.
на третьем фото видны наклееные на фанеру чертежи шпангоутов. Клею я их клеем для фотографий, держит хорошо, а потом, когда приходит время шпангоут (нервюру или еще что) клеить, бумага отдирается, клей скатывается пальцем, и фанера остается чистой.
может кому такой способ пригодится. Точность достаточно высокая, зависит только от точности чертежей (и их печати) и от умения строящего.
нервюры резал ножом, шпангоуты, ввиду большой кривизны , частично лобзиком, потом немного шкурочкой, наклеенной на полукруглый брусок из бука, и готово.

12 марта закончил крылья, отрезал рули, сделал кромки на элероны и сами крылья. все убрал в шкаф подальше от кошки.
начал фюзеляж.

итак, фотографии, освещающие постройку моего самолета.

Итак, взвесив все за и против, я приступил к постройке Су-26 МХ 33%.
размах около 2,57 метра.
постройка начата (отрезана первая нервюра) 20 декабря 2004 года
на сегодняший момент готово:

• хвостовое оперение (киль с рудером, стабилизатор с рулями высоты) не обтянуты. 420 гр. общий вес
• крыло (2 консоли, элероны еще не отрезаны, и не обтянуты) общий вес 1400гр.
  если учитывать, что я неделю проболтался в армии и ничего не делал, да и работаю по 12 часов, то темп неплохой 😃
  будет вот такая птичка (фото реального самолета Су-26М (вроде как) 😃 ), в смысле цветовая схема
  чертежи ТУТ
  www.geocities.com/rcsu26mx/download.html