Activity

Дорогое хобби получается. Только решил все механические проблемы, то есть:

1. Заменил хвостовую балку на ровную, намертво закрепил хвост болтами из рем комплекта для держания моторов. До сих пор прусь от этих толстых болтиков.

2. Получил удлинненый (+15 мм, xtreme, miracl-mart) внутренний вал который кардинально улучшил полетные характеристики и уменьшил количество крякающих звуков пересекающихся лопастей. Теперь лопасть ломается в раз из 10-20 подьемов, а не каждый третий раз.

3. Поставил экстимовскую держалку нижних лопастей, которая тоньше и позволяет использовать установку более прочных болтиков, но нужно присмотреть подходящие по размеру, нужны такие что бы не мешать внутреннему валу.

Вообщем все было собрано и летало отлично во дворе дома, уже разобрался что куда, поднимал его на уровень груди, т.е. начал уже тренировки с управлением. Но вечером на площадке верт накрылся п…й. После моих пробных полетиков, решил дать брату поуправлять, что-бы он понял что это не так просто. Так и вышло. Верт резко взлетел метров на 15 и там оказалось что опустить его надо тоже уметь. Я ни в чем его не виню, т.к. это действительно надо прочувствовать — что управление его инерционное, что он не сразу реагирует на движения пульта, а когда начинаешь еще и резко дергать стиками можно только усугубить ситуацию. Я лишь только сейчас стал понимать что вначале его нужно поднять невысоко, скорректировать, а потом осторожно стиками туда куда хочешь, по программистки это как написать лишь 50 строчек кода, а потом чутка диффами по 5-6 строчек патчить. Вернусь обратно к теме, получилось на высоте 15 метров его нужно опустить, а когда при опускании оборотов верт стал падать камнем, брат подымал обороты, тогда он опять взлетал и так продолжалось 5 секунд пока он не упал на траву и из него стал валить светлый дымок. Мои опасения о загоревшейся батарее не оправдались, мог быть пожар и тогда остался бы только пепел от верта, а так полетела лишь электроника и один мотор.

Либо из-за дерганий стиком, либо из-за того, что не был заглушен вовремя мотор после падения, толи закоротило или может большой ток, но местами поплавились аж пластиковые коннекторы кабелей. Сгорело нахрен по линии контроллер скоростей - передний мотор. Итог замена убитого с доставкой - 45 енотов. Кстати болты, которые крепят шестерни - на этот раз не сломались, но зато срезало зубья на пластиковой шестерне. Получается что дешевле ставить говно болты и выковыривать их чем новые шестерни. Хорошо что шестерен уже есть комплект =).

Блин и никак не удается себя запечатлеть с вертом, постоянно его ломает прежде.
Тут фотки верта + поломки

Китайцы (похрен что гонг-конгцы, все равно из одного теста) умудряются из говна и палок производить что угодно, качество побоку, главное массовость и дешевизна. Я ихние фабрики представляю в виде 3д принтеров, которые могут массово и быстро печатать любую продукцию. Бета версия или даже демонстрация народного достояния видна аж из космоса, великая китайская стена - построенное естественно свежеизготовленными молдавскими строителями китайского производства. Часть даже в стене замурованы, т.к. что цемент, что кирпичи, что молдаване были сделаны из…

Собственно что в вертолете и раздражает, все что может сломаться или отвалиться - так и делает. Даже хвостовая балка и та чутка уже погнута из-за падений. На площадке я потренировался, места теперь действительно хватает как следует изучить и собственно понял что самое первое падение не прошло безследно. Дома пришлось весь вертолет основательнейше пересобрать и блин… надо ждать посылки с болтиками, это реально проблема как они ломаются. Завтра, то есть сегодня уже попробую после пересборки посмотреть как будет летать, возможно не так сильно будет уносить его в сторону. Да и зарядное что идет из коробки - говно. Батарейки большой мощности заряжает неправильно. Две ячейки под завязку, а третью едва едва. Суммарно и 11 вольт выходит, но только ненадолго, и вообще если верт распознает.

Для полетов нужна все же больше площадка чем есть перед домом. А тот кусок асфальтированной стоянки все же мал. Но достаточно для первых тестовых попыток взлететь и разобраться что и как. Полет с земли как и с травы чреват моментальным втыканием носом и лопастями в землю, если взлетать неуверенно, у меня только так получается. Так что симулятор, симулятор и еще раз симулятор. В воскресенье заберу кабели с почты, буду пробовать на компе взлетать. Незнаю какой толк от “анальных” шариков, может есть, может нету. По крайней мере скольжение по асфальту обходилось без падений на лопасти. Но одно шасси из говнолюминия погнулось. Так же с почты заберу более прочное шасси от 450 трекса. И стоит пожалеть об заказе комплекта запасных болтиков. Я лучше закажу их у немчегов. Реально эти болтики - редкостное пластилиновое говно. Они ломаются пополам стоит чуть чуть перекрутить и “смазывается” шляпка - ни закрутить ни выкрутить. А под конец полетов сломался флайбар, вылетел один из черных маховиков. Хорошо что есть запасной, уже поменял. Но что-бы вы поняли - я даже не заметил как он вылетел, руками его снять надо очень большую силу применить. На такой скорости если залетит в глаз - пизда. Так что о безопасности полетов стоит думать всегда.

**1. Шасси от трекса реально зачет, намного лучше родного и смягчает больше. **cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem=&item=22047…

2. В предыдущем краше я совершил фатальную ошибку, во время ремонта, я поставил приемник горизонтально, думал я умный. Это и было причиной последующих крашей и сложностей управления. На малой высоте и небольших оборотах он казался вполне управляемым и его даже не крутило, но стоило побыстрее как кончалось крашем.

3. Флайбар вылетел потому что я не понимая как закреплены грузики, решил “потюнить” флайбар, вдруг залетает лучше, т.е. взял переставил позицию гразика вместо стоячей L на лежачию. А это оказывается замок крепления флайбара, я его освободил, вот он и вылетел.

А вот как я неправильно поставил передатчик:

​

Ни в коем случае не поддавайтесь неправильным мыслям. Думал же заранее, что плохая идея первый раз стартовать с земли, что лучше с асфальта. А до этого думал что лучше поехать в сторону суперов, там как раз пустые парковки будут. Так не вышло. Старт с земли прошел полутраметровым полетом на высоте 20 сантиметров и окочился лопастями в земле. Верт выглядел нормально, но при переносе на асфальт, на следующий старт стало видно что нижний винт крутится, но очень слабо. Верту нехватало тяги что-бы взлететь. Даже с отцепленными тренировочными шасси. Без них он вообще поднялся на 5 сантиметров и пошел крутиться на месте.

Пошел домой и дома начал разбирать. Первое что бросилось в глаза - перекошенная swashplate. (Не страшно, когда все закрутишь - встанет правильно) Больно уж как то ниже обычного она стояла и под резким углом. Второе - верхний винт был в порядке, прокрутка его за лопасти вращала шестерню, самое вращение было тугое. А нижний винт лишь прокручивался на своей оси, обратной связи с соответствующей шестерней не было, хотя самое вращение шестерни приводила к вращению винта. Итак стал понятен эффект поломки. Винт крутился, но прокручивался, что не давало нужной тяги, отсутствовала жеская сцепка.

Раскрутив 10 болтиков, понял что нихрена не понимаю как можно это дело починить. Но потом обнаружил что нижняя держалка лопастей смещена, когда я ее подтянул повыше вдоль вала, то по видимому я поставил ее на место. Вернулась сцепка и прежняя “тугая” прокрутка. Ну а там дальше закрутил все болтики. Для теста запустил вертолет без пропеллеров и флайбара (верхний маховик), шумело прилично и ничего не вылетало, попробовал потом с лопастями в квартире. Шумел по привычному и стало видно что уже все в порядке. Так как уже наступила темнота, продолжу полеты завтра. *На самом деле сломались винты которые держали держалку лопастей на оси, но я этого еще не понимал и собственно починки как таковой не произошло.
*
И по поводу шасси для тренировки. Херня полная. По крайней мере они должны быть не Х образные а Ж образные. А то или от удара бочиной или от удара носом защита. Пока что попробую прикрепить как + на верт.

UPD:
Нет, я не починил. Походу накрылся болт соединявший держалку с валом. Так что придется заказать комплект болтиков и может быть вал. =))))

UPD:
Хоть комплект болтов и вал уже заказан, я сумел все же починить. Обломки болта были выковыряны из вала, а подходящие болтики были обнаружены в комплекте с шестернями, которые я предусмотрительно включил в список покупок. Они не совсем такие как были, но пока придут запасные болты они подойдут, разница - в толщине шляпки болта. Подумать только но, такая мелочь как запасные болты очень важна. Весь прикол в том что поломка произошла именно в том месте, где был сделан основной железный апгрейд этого вертолета. Будь держалка лопастей из пластика, она бы сломалась, а так просто снесло нахрен болты которые ее держали.

А так и получается, что энергию надо гасить. Если болты крепкие, то ломается что нибудь дальше, например зубья шестерни, металлические части начинают гнуться. Так что лучше говно болты и 15 минут матюгов выковыривания их из балки, чем более дорогостощие детали.

И покрасил маркером в красный цвет, выглядит неплохо, хотя веет совком, сорри.

О сайте helipal.com. В целом сплошные плюсы. Магазин полностью заточен под валькеру, в наличие подробные видео и гламурные фотки. Доставка быстрая, шло примерно неделю, хоть и задержалось на 3 дня при упаковке. Особых похвал заслуживает декларация 300 долларовой посылки в 39 енотов. Обошлось без таможенных налогов что компенсирует явную завышенность цен. Но это выгодно только в случае разового заказа всего и сразу. В целом определенную мелочь можно и на ебае покупать, но оттуда еще ничего не пришло, хотя почта говорит мол почти что приходи и бери, как было в случае с вертолетом. Как я писал ранее, израильская почта работает лучше и без нареканий, чем израиловские федекс и юпс, которые п–арасы и берут немалые деньги, а доставляют спустя кучу времени и непредсказуемо. Из минусов хелипала лишь то, что они не указали на посылке handle with careful. Те кто будут заказывать - настоятельно рекомендую написать им об этом в заказе. А то коробка пришла помятая и страшно было смотреть вначале распаковки.

Теперь о вертолете. Первое, гламурные фотки, но жизнь при детальном рассмотрении показывает китайский говнопром. Чувствуются мелкие недоделки. Не фатально - что уж там отверткой покрутить, но мелкий осадок есть. Смущает пайка, качество проводов, очень непонятный мануал для пульта, пластиковый canopy чутка по швам. При том, что в начинающем классе верт отнюдь уже не дешев. Хотя, и в гитарке моей - не без головы жучка в лаке.

Запуск на полу прошел успешно. Калибровал пульт, но еще не закончил, верт при вертикальном старте тянет в сторону. А может все таки C of G надо на самом верте проверить? Шумит хорошо. Ветер гоняет класно. Родные лопасти поменял на белые от airy, т.к. все таки чуть-чуть покоцал родную лопасть, увернул в кормушку собаки, зато собаку не пошинковал. Training Kit походу защищает только от бокового косого удара лопастей об землю. Вертикально-вниз удар лишь чуть чуть амортизируют.

Выкладываю сюда перепосты с моего жж. Красным жирным цветом допишу обновления к тексту, т.к. думал одно, а на практике вышло чуток иначе =)

• Валькеру (мануал) уже выслали, часть запчастей выслали днем ранее. Цвет будет не красный, а жОлтый, красные закончились. Так что заказал еще одну canopy. “Стандартная”, такие покупает наверно почти каждый, судя по распространенности на ютубе. Лопасти все равно будут сменены со стоковых на airy (черно-белая расцветка) вариант по причине гибкости и прочности последних, а запасной бутафорский пропеллер для хвоста, он красного цвета. Бутафорский - потому что на сооснике два винта берут на себя всю роль по тяге и вращению, а задний пропеллер чисто для красоты. Его либо снимают, либо как минимум отсоединяют, что-бы не потреблял питание.**
  Задний мотор снял нафиг, пластиковый держатель плоскогубцами обкусал так что бы только “киль” держал. Для крепления киля рекомендую толстые черные болтики с граненой головкой с белыми шайбочками. Такие держат мотор, будут держать и киль, т.к. от приземлений его сильно разбалтывает. **

  
  Вот canopy для 450 размера

  В итоге можно будет собрать красную расцветку.

  Причины покупки именно этого аппарата.

  1. Соосники устойчивей, легче в управлении для новичка. Да они не делают трюки, но можно зато для начала попробовать фото/видео сьемку.
  2. Walkera lama 400d достаточно неплохо описан, особых критических замечаний не видел, разве что видел жалобы на ветроустойчивость, медленность маневров, но однозначного минуса нет, т.к. в целом пишут что неплохой, как раз для начала сойдет, а по поводу жалоб кто-то жаловался, а кто то опровергал жалобы. Ну и это вертолет за 170 баксов, а не за 300 и выше. Хотя не забывайте, что 170 баксов только вертолет, а ведь еще надо запчасти, ведь падения бывают 100% даже у бывалых и у более дорогих профессиональных моделей. Так что кроме самой тушки, к ней надо еще кучу барахла примерно как минимум на еще пол-тушки, ведь кто знает что сломается после падения? А также нужно обслуживающее оборудование - батареи, зарядки, винты, болты и т.д. Ям кесеф (море денег) короче, вышло уже в 900 баксов со всем скарбом и заменами.
  3. Walkera еще китайский говнопром, но уже не noname. Модель вроде удачная, а запчасти есть везде и разных вариаций, от базиса, до “ни…зиса!?” по деньгам.

  Полный минимальный набор что должен быть мне доставлен:

  • 3x 11.1V 2200mAh 20C Rechargeable Li-Po Battery for 450 R/C Helicopters (Dx Sku 35770). Раз одной стандартной батарейки (1500 мАч) хватает на 7-10 минут, то этих должно хватить на не меньшее время. Пацаны вроде такие стявят, а за день могут и до 10 штук посадить. Мне думаю должно на часик хватить, иначе какой прикол выйти или поехать куда то на 10 минут полетать? Из трех мне по размерам подошло лишь две батарейки, она тупо толстая и не влазит, как не крути. Пришлось модифировать трей батарей, для загрузки с переда. Сами батареи тоже, снял темный полиэтилен и обмотал липкой лентов два слоя. Батареи толстые на грани.
  • Blade Holder for 400-500 Grade R/C Helicopters (Dx Sku 15770) - Держалка лопастей для транспортировки.
  • Mini 2.0 Mega Pixels DV/Camera + USB 2.0 Webcam with Microphone (TF Card Slot) (Dx Sku 34157). Маленькая видео камера, пишет на микро флешку (как в нокии 95 стоят), можно заряжать через usb. По идее можно прямо с той же нокии читать и по блютусу пихать на макинтошег. Видео дает посредственно говняное как и все такого рода камеры за такую цену и надо не забывать про тряску самого вертолета. Профессионально качественная фотосьемка возможна с более мощных и крупных летательных аппаратов (яля T-Rex 500 и выше) + надо подвес (разброс цен от 50 баксов до 1000) и камеру соответственно. ИМХО, дешевое видео можно попробовать как эксперимент, но в целом можно вообще все бутафорить, те кто могут восторгаться, пищать будут чисто от вида со стороны как эта девайсина будет летать. Все видео “со стороны” что я видел пока были лучше чем само видео или фото с аппарата который летал, до определенного ценового и технического предела конечно, возможно как известно все, вопрос лишь в килобаксах. В целом очень неплохо снимает.
  • Два разных кабеля для запуска симулятора на компе - подключение от пульта на usb. Внешне, кабеля одинаково выглядят, посмотрим чей более роднее. (Dx 04603/11996) Отменил, а потом с ебая заказал, но не пригодились. Сим тупо не работал, да и я модель не нашел.
  • Набор RC отверток для ковыряния в случае ремонта/апгрейда. У них там свои евро-зведочки. (Dx 11991) Must have. Отвертки обычные конечно, но теми что у меня были я лишь гнул шляпки, такого рода наборчик перестал мне портить болтики. cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem=&item=16041…
  • (Dx 35657) Li-Po Battery Voltage 3-Digit Indicator for R/C Helicopters. Простая мелкая фигня для индикации заряда батарейки.
  • Battery Warning Buzzer (LiPo Battery) - Тоже звуко и лампо индикатор. Ставится непосредственно на батарейку в процессе эксплуатации на вертолете. Потому что пульт хоть и может подсчитать сколько заряда есть в батарее на вертолете, но бывает что ошибается или батарея начинает глючить. Вообще LIPO батарейки капризная вещь, об этом я подробнее напишу, этакий FAQ для себя и для тех кто купит такой же вертолет. Короче эта фигня начинает истошно свистеть и моргать лампочками показывая что пора садиться или вертолет сядет сам.
  • *Я еще потом на ебае купил лцд версию, очень удобно. cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem=&item=27058…
    *
  • Battery Converter (T to 3.5mm Banana) - продукт энтропии. LIPO батарейки имеют разные коннекторы.
  • Velcro pads for battery. Пацаны вешают на липучки в основном всякие части, которые часто снимаются и ставятся во внутрь вертолета, а именно батареи и камеры. Хоть батареи сидят в специальном отсеке, все же бывают более длинные или тяжелые батареи, могут выпасть из вертолета короче.
  • HM-LM400D-Z-05G Small Shaft Set, HM-LM400D-Z-08G Shaft Sleeve, HM-LM400D-Z-20 Steering Frame, HM-LM400D-Z-03 Ball Linkage Set, HM-LM400D-Z-14 Gear Set, HM-LM400D-Z-02 Flybar Set, HM-LM400D-Z-25R Tail Rotor - шестеренки, балки, валы и т.д. Все это входит в основную самую подвижную часть деталей, логично что при падении они могут пострадать в первую очередь, ведь кто знает, из чего сделана та или иная деталь - крашеный ли это под алюминий говнопластик или же просто говноалюминий? Видел немчегов которые делают детали для этой валькеры. Цены у немчегов как и качество. Будет не $170, а $470 стоить верт в полном обвесе. Пытался контачить с немцами на skytec-rc.de. Чето они тормозят, пейпал на сайте не работает, а при переписке отправил им два раза список запчастей что я хочу, они со мной связывались, но так в конце концов не прислали свои данные куда перечислить деньги через палку.
  • Зарядное потом взял на ебае, через две неделю как верт получил. Mystery 650, cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem=&item=11054…
  • Я в зарядных не очень разбираюсь, но пока заряжает вроде нормально, проблем не было, верт летал вот и ладно. По крайней мере в отличие от стандартной коробочки хоть понятно что просходит, сколько времени еще займет заряд и т.д.
  • Airy Neck Strap for All Transmitter + Airy Neck Strap Adapter. Overpriced и непонятно почему не входящая в базовый набор вешалка на шею для пульта. Overpriced реально, просто ебай еще не юзал до этого.
  • Training Kit for 300-450 class Helicopter + Metal center part - тренировочная страховка. Шарики на палочках, которые крепятся к шасси. Центральная часть - металлическая, стоит дороже, но походу все что сделано из пластика в вертолете - ломается. Во истину писал - пластик ломается.
  • 3 X AX-09 Harden Blades - airy лопасти. Гибкие, более прочные. Из за повышенной гибкости у них возможна более слабая тяга (провисают), но зато больше шанс выжить после падения или захлеста лопастей - явление паразитическое у соосников. Когда две верхняя и нижняя лопасти сталкиваются.

• О LIPO батарейках.

  • За ними нужно следить. Литий который в них - взрывается, а пламя невозможно потушить водой, выделения при горении - токсичны.
  • Причиной такого плохого варианта событий может стать повреждение, неправильная зарядка, дисбаланс заряда ячеек и т.д.

  Так что курить матчасть и safety guide.