Установка подшипников...

…
Замена:

Измерялось относительное сопротивление трансмиссии и подвески со штатными втулками и подшипниками 3Racing.

Методика измерений:
С машинки был снят корпус и крепление двигателя. Сам двигатель отодвинут от шестерни дифференциала, чтобы не создавать сопротивление качению.
Машинка разгонялась “катапультой” с одинаковой для всех тестов силой. Разгонная полоса составляла порядка 150мм.
После остановки измерялось расстояние от заднего бампера до основания “катапульты”, это расстояние принималось за относительный выкат.

Методика расчетов:
Для втулок ввиду большого разброса выката (до 30 сантиметров) было сделано 15 запусков. Крайние большее и меньшее значение отброшены. Из оставшихся 13 значений посчитано среднее арифметическое. Оно и принято за средний выкат.
Для подшипников было сделано 9 запусков, так-как разброс измерений был в пределах 10 сантиметров, в остальном расчеты аналогичны.

Результаты:
Втулки
Минимальный выкат: 1440мм.
Максимальный выкат: 1670мм.
Средний выкат: 1558,8мм.

Подшипники
Минимальный выкат: 2955мм.
Максимальный выкат: 3045мм.
Средний выкат: 2984.3мм.

__________________
Сопротивление качению подвески и трансмиссии с подшипниками на 48% ниже, чем со стандартными пластиковыми втулками.

Говоря человеческим языком, потери аккумуляторов на преодоление трения становятся почти вдвое меньше. Это означает несколько б о льшее время катания на одном комплекте батарей, лучший разгон и б о льшая максимальная скорость на прямиках. Хороший апгрейд.