Обкатка бензинового мотора CRRC-PRO GF 26i

Наступили долгожданные выходные , руки добрались до мотора.Открыв целофановый пакетик в котором лежал двигатель , пахнуло резким запахом отработки , что указывало что мотор на заводе заводили. Внешний осмотор двигателя , показал довольно качественную сборку и обработку поверхностей. Но вот посмотрев в окно выхлопа увидел большое количество металлической стружки , что конечно немного огорчило. Мотор был подвергнут полной разборке и промывке в керосине , промывка была сделана незря, ну очень много из него выпало металлических опилок и разной грязи. Карбюратор в моем экземпляре очень достойно выполнен , и никаких нареканий не вызвал, хотя тоже был разобран , осмотрен и промыт. Пластмассовый переходник между картером и карбом, имел в каналах отбора давления заусенцы, которые были обработаны зубопротезными борами, плоскости примыкания имели неравномерные отливы , образованные при остывании пластика, поверхности были выведены на наждачке , так что стыковку к картеру и карбу можно осуществлять без прокладок. Прокладки сделаны из паранита , толщино 0.5, решено их было оставить, но вот отверстия под отбор давления никак не совпадали ни с провставком ни с карбом, соответственно это безобразие было поправлено , мотор собран и готов был к обкатке. Для обкатки была изготовленна переносная мотоустановка , которую было удобно транспортировать. Винт был установлен 16х10. Для обкатки купил масло Liqui moly минеральное, развел согласно инструкции 1:25, бензин АИ92. На следующий день мы собрались на поле как всегда в штатном составе я Александр и Игорь, загрузили Игорехин автомобиль самиками на все случаи жизни выехали на поле. Заводка двигателя не вызвала никаких затруднений , в начале Игорь как опытный владелец бензиновых двигателей начал заводить с руки, тычка с пятого начал схлапывать но не заводился, посмотрев на все это шоу, достал стартечик и мотор завелся сразу, хорошая вещь стартер 😃. В общем оставили моторчег работать в фоновом режиме и занялись другими делами, я полетал на кальмато, на грувике не стал в этот день летать, был сильный порывистый ветер метров 10-12 да еще и поперк полосы, что не есть гуд, 3 посадки кальматы заканчивались тем что самолет как только касался полосы тут же переворачивало ветром, что конечно расстраивало, но летать хотелось уж очень сильно. Игорь собрал свою формованную пилотагу, у которой нужно тоже катать мотор OS MAX 120AX, но так как ветер не позволял летать мотор молотил на земле. В этот день мы провели 3 часа на поле. “Красноголовый” начал держать холостые , уверенно газоваться,на этом решено предварительную обкатку закончить и докатывать его уже на самолете. Пока от работы мотора только положительные впечатления, что будет дальше посмотрим. 😃.