Облет EDGa

В общем дела обстоят следующим образом : Грувик восстанавливается, катана собирается паралельно с восстановлением грувика, результаты на фото. Но самое главное это то, что сегодня в субботу , в выходной день выпала безветренная погода, правда пасмурная и +10 ,но кого это остановило? Звонит по утряни Серега грит я тут техосмотр прохожу у меня в багажнике два самолета, пошли летать , естественно о чем речь, пошли. Серега по пути забрал Андрюху, заехали ко мне загрузили EDGA, поехали. Приехали, я собрал самолета, завел его, прогрел , подстроил малость оставил кататься мотор. Бензин развел АИ-92 с маслом минеральным Ликви Моли в пропорции 1:35, винт 16х6. Андрюха пошел летать на своем саме. Тут я замечаю самый большой косяк который выплыл, это отпаялась пайка трубочки для дым системы на глушаке, соответственно из отверстий летит масло и все это на мотораму. Покумекали чего делать то, Андрюха предложил давай тряпочкой завяжем мол масло пусть в тряпочке собирается, ага тема, значит перевезали глушак тряпочкой, результат положительный все афигенно работает масло в тряпочку собирается 😃. Но тут же надо мотор подстраивать, готовить к полету, Андрюха держит самолет, я даю полный газ выкручиваю из мотора 9500 и тут Андрюха кричит: -Паша глуши нафик, тряпочка загорелась и кусочек внутрь фюза залетел. 😮 . Блин мотор заглушили тряпочку сняли тлеющую, фюз открыли, все нормально ничего не горит. Вывод- надо думать, намотав тряпочку на глушак, мы тем самым перекрыли охлаждение глушителя. Андрюха толкает следующую идею, давай холодной сваркой для глушителей заделаем, точно! Серега поехал купил холодную сварку, замазали , завели все нормально стало. Забоготил мотор, так как температура на 9500 достигла 119 градусов, пока мотор не докатанный пусть лучше поменьше крутит. Отстроили все классно работает, перегазовки хорошие, температура 99 градусов. Решил взлететь. Взлетел набрал высоту, оттримировал и тут замечаю, что при переходе со средних на максимальные обороты мотор начинает сбрасывать оброты и работать нестабильно, опускаюсь пониже все нормально, отлетал 6 минут, завел на посадку, показалось что скорость большая (видимо со страху), со второго раза завел посадил. Счастья полные штаны, ноги трясутся. Основной идеей хреновой работы мотора стало подозрение на рессивер к регулятору давления, напомню объем ресивера 100мл, и в нем я засверлил отверстие. Серега предположил что отверстие надо закрыть. Заклеил отверстие, откатал бак бензина заправился и на взлет. Второй взлет уже поспокойнее и поувереннее, самолет оттримированный летит ка по рельсам, набрал высоту с мотором такая же хрень. Надо теперь попробовать , загерметизировать фюз и оставить просто трубку. Начал проверять возможности самолета. Выяснил следующее: надо увеличит расход киля, не хватает когда летишь на ноже, возможно конечно что это тяги двигателя не хватаети на малой скорости тянет его вниз. В инверте летает просто офигительно, на среднем газу подруливать стабильником не надо , петли ровные как по рельсам , никуда не тащит. А вот висеть не хватает двигателя, выходишь на завес, висишь секунд 20 , а потом самолет начинает валится. Думаю надо поставить винтик другой и подстроить мотор по мере прикатки его, возможно висеть будет. Отметил раскрасску самолета, читается просто супер , сразу понятно положение самолета в небе. Второй раз посадка самолета прошла без каких либо проблем притер его пониже к полосе выдержал и опустил, сразу заглушил мотор, пробег метров 5 еще после посадки. Хотя я настроил воздушные тормоза, но сегодня ими еще не воспользовался. Тлько я посадил самолет, начал накрапывать дождь. Собрались и поехали домой. День удался , и настроение мое сразу улучшилось 😃