Грувик восстанавливается, катана собирается

Вчера вечером выехали полетать , приехали ветер 0, ну думаем сейчас налетаемся для души. Я взял тренера , Андрюха подготовил к облету Фоккера из потолочки, Серега взял три самолета . Я быстренько скидал тренера завел мотор взлетел , отлетал буквально минут 5 как начал подниматься ветер , к моменту посадки дуло уже довольно прилично, посадил тренера. Серега приготовил к полету стремительного, винт на него поставил формованный. Взлетел начал набор высоты и тут винт разлетается на куски, садит ставит второй винт взлет таже херня, винт разлетается неуспев самолет толком взлететь, садит его в тундру, вроде посадка была не жесткой, но двиг оторвало от мотошпангоута, хотя может это и следствие разбалансированного винта, не зря лопасть отлетала. Выяснилось что винтики перед полетом не были сбалансированы, а зря. Отсюда правило- балансировка винта обязательна, в независимости летаешь на электричке или ДВСе. На других самолетах Серега не решился взлетать в такой ветер. А я летал , как ни вчем не бывало, для тренера такой ветер и не ветер совсем а так, правда крайний раз посадил не совсем удачно, влетел колесом в яму в асфальте, вырвало площадку шасси, но это не старшно, она изначально там так сделана чтоб в случае небольшой нагрузки отлетать 😃. Андрюха стоял думал, думал взлетать или нет , потом решился, выбрал момент затишья ветра, взлетел и только слышу “блин я с ним не справлюсь” в итоге посадка в тундре -1 колесо. Итог облета, облетывать легкие самолеты желательно всетаки в безветрие, но результат есть надо выкашивать двигатель сильнее вниз и в право, так что первый полет не оказался напрасным. Продолжаю неспешно восстанавливать грувика и собирать катану, результаты на фото.