Полётный ящик

В продолжение темы:

У каждого уважающего себя лётчика есть полётный ящик. Облегчает жизнь лётчику, продляет и реанимирует жизнь модели, это всем известные истины).

Познакомившись со всевозможными вариантами этих чудо устройств, взвесив все +/- различных вариантов исполнения, и остановился на таком исполнении ящика:

1. Максимально компактный и лёгкий, насколько возможно, т.е. храним только самое необходимое!
2. Встроенное питание 12в
3. Встроенное зарядное устройство для акка
4. Ёмкость для топлива
5. Электрическая помпа, ленивый я)
6. Накал
7. Пропеллеры
8. Пульт аппы
9. Водонепроницаемый, т.е. если пошёл дождь нужно закрыть крышку, можно даже поставить в лужу и не преживать что ящик будет затоплен.

Стартер, помпа, накал, аппа, уже были в наличии. Оставалось добыть ёмкость для топлива, акк, и зардное уст-во для него ну и собсно сам коробок.
В качестве емкости для топлива была выбрана валяющаяся в гараже оранжевая канистрочка, объёмом чуть больше литра из под антифриза coolermaster.
В качестве акка был взят экземпляр от ИБП, которые тоже были в наличии в большом количестве (спасибо брату, который нечаянно забыл вернуть на работу около десятка практически новых акков с ИБП). Акк 12В 5Ач, по моим подсчётам его должно хватать не меньше чем на месяц интенсивных полётов. Долго не мог придумать как сделать автоматическое, компактное, и недорогое ЗУ. После долгих размышлений остановился на варианте заряда постоянным током (заметьте не напряжением), до достижения 13.8 вольт. В качестве источника тока был взят готовый модуль с питания светодиодных ламп (НИПТ-20350), его мне любезно предоставил мой знакомый, который занимает сборкой этих светильников. Вот его параметры:
НИПТ-20350
Входное напряжение: 100-240 В
Выходное напряжение: 10-20В
Мощность: 7 ватт
Выходной ток: 0,32-0,36А
Размер: 90х40х25мм
Вес 50г.
Розн. цена: 184,00 р.

Вот так он выглядит:

В качестве автоматического выключателя при достижении напряжения 13,8В был взят реле регулятор с классики ВАЗ. Вот так он был промаркирован: 121.3702 2101-3702000-01:

Купить его можно в любом автомагазине, цена вопроса 150р.
Внутри этой чёрной коробки обнаружил маленькую плату с SMD элементами, габаритами примерно 2х2см, что приятно удивило, т.к. хотелось найти компактное решение). Схему не нашёл, но сложного ничего там нет, токовый ключ, который управляется транзистором, база которого управляется через делитель, в одном из плеч которого стоит стабилитрон, он и является ключевым управляющим элементом схемы управления. Вот схема упрощённой версией которой является мой экземпляр:

Мои измерения показали родной порог срабатывания этого регулятора 14.3В если не ошибаюсь, что многовато для моего акка. Чтобы добиться срабатывания на требуемых 13.8В, нужно поставить последовательно в цепь стабилитрона подстроечный резистор 100-200Ом. Помимо регулятора, для зарядки нужна ещё обычная кнопка и 2 реле 12в, можно взять самые простые автомобильные, но я купил в радиодеталях покомпактнее релюхи. Собираем всё по элементарной схеме:

Алгоритм работы следующий:

• Включаем в розетку, нажимаем кратковременно кнопку, она даёт питание на реле К1, которое подключает к источнику тока пороговый элемент D1 на основе реле регулятора и сам акк. На пороговый элемент поступает на начальной стадии зарядки напряжение около 11В. При этом на выходе D1 появляется напряжение, свидетельствующее о том, что напряжение меньше 13.8В. Это управляющее напряжение поступает на реле K2 которое будет держать нажатой за вас кнопку, пока акк не зарядится). С течением заряда внутреннее сопротивление акка растёт, ток падает, источник пытается держать свои заявленные 300мА ток с помощью роста напряжения. В какой то момент напряжение вырастет до требуемых 13.8В, пороговый элемент D1 снимет напряжение со своего выхода Ш. Реле размыкается и схема отключается от акка, зарядка завершена! В качестве индикации заряда повесил паралельно D1 светодиод и вывел его не панель. Поседовательный диод между схемой и акком, нужен для корректной работы индикатора заряда и чтобы схема зарядки не оттягивала заряд при отключении питания с зарядного.
  Цена вопроса:
• реле регулятор 150р.
• источник тока ~180р.
• 2 реле, кнопка, диоды ~ 60р.
  Итого ~400р мне обошлось компактное автоматическое ЗУ, которое умеет бережно заряжать акк. Акк заряжается долго, т.к. для 5Ач нужен источник в 500мА, но подходящего по габаритам не нашёл. Но есть и свои плюсы, акк заряжается очень бережно и ресурс его возрастает в разы при заряде током, ещё меньшим на ~30% от требуемого.
  С печатной платой заморачиваться не стал, не было ни времени ни желания, собрал всё это на куске макетной платы, соединил всё проводками, посчитал что этого будет достаточно, в космос этой конструкции не лететь).
  Вот таким получился окончательный вариант зарядного:
  
  По зарядному вроде всё)
  Из комплектующих всё вроде готово и отправился я леруа мерлен. После долгих поисков нашёл подходящую пластиковую коробку, которая предназначалась для хранения инструмента.По размерам подощла идеально под мои задуманные внутренности.
  Перегородки скрутил из остатков ламината. Как оказалось очень крепкий и лёгкий в обработке материал. Получился вот такой черновой вариант:
  
  Дальше обклеил его опять же остатками шумки с машины.
  Собрал панель с электрическую, проверил ещё раз как работает зарядное:
  
  Всё норм).
  Вот такой получился окончательный вариант панели:
  
  Монитруем разъёмчик для подключения к сети:
  
  Контрольная проверка всех соединений и упаковываю всё в мою коробку:
  
  В конечном итоге, получилась вот такая вот картина:
  
  Проделанной работой остался доволен)!
  Надеюсь мой небольшой опыт в конструировании ящика кому нибудь пригодится;)!

А я пока пошёл читать про обкатку мотора!)

Продолжение следует)!