Перевоплощение SAB Heli 630 в 700 (из за краша)

Итак имеем великолепно настроиную и облётаную 630 которая около года летала себе и ни чем не беспокоила!
Сетап очень не плохой с перспективой роста
Сервы Торки по кругу( в сервах на голове титановые шестерни МКС)
Регулятор кастл 160
Мотор скорп 4035 560 кв перемотанный толстенным (1.4 квадрата) проводом двойной зведой
Бэк борта кастл Про
Стабилизация айкон брайн
Датчик оборотов двигателя хобивинг
Сигнализатор разряда визуальный вестерн роботикс
Гувернет от стабилизации
Режим автовыравнивания (спасения) от нее же
Лопаты 630 основные 105 хвостовые
Полки 2150,2300
Летело все это как надо, но в один прекрастный ветренный день произошло непопровимое. Про скоростном поролете хвостом вперед против сильного порывистого ветро произошло отстегивание кабины и попадание её в лопасти основного ротора оборотики были 2300, сильный хлопок разлет осколков (кабины лопастей) около 50-70метров. Это неупровляемое капье продолжает скоросное пекирование и втыкается в замезшую землю хвостом от чего получает нехтлые повреждения.
На фото многое видно.
После этого в голову приходит мысль а не попробовать ли 700 размерчик на 690 лопатах
Посовещался с коллегами по полю и решил буду городить.
Одним очень хорошим человеком была подарена кабина и балка от Гоблина 700 не компетишн хвостовой ремень и тяга.
Остальное было найдено в закромах родины и заказано на просторах инета.
Были мысли что рама от 630 компетишн меньше 700обычной а нет одинаковы кабина встала как литая, хвост подцепился без проблем. Покупка лопастей не заставила себя ждать на хвост 115 алайны, основные 690 революшены.
Для конверсии из 630 компнтишн в 700 понадобились:
Лопасти все, хвостовая балка 700, ремень 700, тяга на хвост 700.
Паки 5000 12 банок 60с имелись в наличии и отлично помещались в раме 630 компетишн.
Хвостовой механизм как на 700,
По основному ротору:хаб на 630 меньше 700 и цапфы такие же как на 700, думаю хаб полюбас выжержет у САБа он достаточно мочный.
Облет сего чуда не задался с самого начала, при подключении пака сгорел кастл бэк про хорошо не утянул всю электронику за собой! но мы ж упёртые, варварски удаляем этот палёныш. Приматываем к раме липошку 2s запитываем систему и в небо.
Легкие кружки, небольшой инвертик, пичпампинг, тик-так и…
Борт просаживается(плохая ли по), отрубается стабилизация и вся электроника, эта махина неуправляемая втыкается морковкой в землю (хорошо был без кабины, а то ей бы поплохело) . минус 1 основная лопасть, пару наконечников тяг, качалка, срезало болты на хвосте…
Уже почти все востановленно, лопасти заказаны, бэк cc pro куплен(теперь запитаю его от 6s).

По короткому полёту понял что 700 летит интерестней, легче чтоль, особенно на 2100 оборотов.
Моторка справляется на ура, дальше виднее будет.

Сегодня прошёл полноценный облёт 700
По механике, всё работает без проблем, замена головы на 700 не нужна, единственное что всё таки думаю поменяю в ближайшем будущем это моторку, хотя эта тоже справляется без проблем, но хотелось бы запаса по мощьности.
Летит 700 интерестней 630 и это ОЧЕНЬ СИЛЬНО ЧУВСТВУЕТСЯ, ротирует отменно, по сравнению с 630 присудствует легкость какая то
Без приключений не обошлось, испытывао спасалку брайна, и по ошибке, в место включения её, в инверте дернул холд, инерции роторо хватило чтобы перевернуть вертуху в нормал, и на практически затушеным ротором с пяти метров шмякнулась на ледяную взлётку прямо на шаськи, шаськи из 2.5 мм текстолита и уселители из него же отработали на все 100 процентов, на фотках в альбоме результат))), потом долетал еще два комлекта на сломаных)))

Вывод 700 летит очень круто и леггко, 630 все же перетяжелён.

Моторка прилетает прохладным…

Зказал бэк уепп 20а

Продолжение следует…

Альбом с приключениями 630-700 rcopen.com/…/56a78fbc99707300774362f7