На горизонте замаячили новые Li-Fe привычного модельного форм фактора

Наконец-то тайваньские производители смогли запихать Li-Fe (типа А123) аккумы в нормальный привычный нам,моделлистам, мягкий прямоугольный брикет! И получили патент на данные акумы.
В руки товарищей из www.infinity-hobby.com попал первый предсерийный образец нового “чуда”

Спецификации:

* Size: 98x43x128mm
* Weight: 120g
* Capacity: 3400mAh

Главным преимуществом данных паков является то, что они упакованы в мягкий брикет из пленки (как все, привычные нам, ЛиПольки). Это важно, так как обычные А123Li-Fe упаковываются в алюминивую тубу что добавляет вес и неудобство сборки отдельных банок в пак который затем довольно сложно размещать в модели. Предположительно новые аккумы получат большое признание у RC-моделистов, особенно среди любителей больших моделей самолетов и вертолетов.

Li-Po vs New Cell

Рабочее напряжение 6S Li-Po такое же как у 7S Li-Fe. Если сравнить 6S Li-Po и 7S Li-Fe одинаковой емкости (ппредположительгно пак из новых 7S Li-Fe будет весить примерно 850г) то вес сборки 7S Li-Fe больше на 45-50% чем 6S Li-Po (примерно 260г разницы)
но количество циклов у новых аккумов превосходит Липольки на порядок (у хороших липо оно составляет до 120 циклов а у LiFe от 500 до 1000)

A123 M1 vs. New Cell:
Если сравнивать А123 M1 с новыми Li-Fe соотношение емкость/вес у А123 равно 32.86 (2300mAh/70g), у новых LiFe оно равно 28.33 (3400mAh/120g). При этом единственный способ добиться заявленной емкости 2300mAh у А123 М1 это заряжать их до 4.2в, а обычно емкость у них не превышает 2100mAh. У новых же батарей емкость превысила заявленные 3400mAh (разрядка проводилась токами 1С и 10С) таким образом соотношение емкость/вес у А123 М1 и новых Li-Fe примерно одинаково

1C discharge:

10C discharge: (при разрядке температура аккумулятора не превысила 45~50C)