Сервы TURNIGY S306G-HV. Рекомендую доработать напильником перед использованием.

Заказал себе сервы S306G-HV для вертолёта HK450-PRO на автомат перекоса и хвост с китайского сайта hobbyking.
Имея опыт отказов техники в полёте, решил изучить новую серву изнутри и поделиться опытом.
…Если вертолёт превратился в летающую газонокосилку - это значит, что произошёл отказ техники. А это очень опасно для окружающих!
Внешний вид и комплектация на фотографии.

Корпус анодированный алюминий, шестерни металлические. Качалки полностью совместимы с качалками серв Hitec HS-65MG.
Разобрал серву для контроля качества и не зря!

Разобрал и промыл редуктор то заводской смазки.

Двигатель по конструкции малоинерционный, сделан стакан из обмоток и залит компаундом (по типу советского двигателя ДПР-52). Как определил? В крепёжное отверстие корпуса двигателя видна тонкая стенка стакана ротора.
Материал шестерни качалки - анодированный алюминий. С обеих сторон шестерни установлены подшипники, большой 5x8x2, малый 2x5x2. Толщина нижней стенки корпуса 0.5мм (нижняя алюминиевая деталь).
При внимательном осмотре деталей рулевой машинки я заметил выступающие части контактов электронной схемы управления, которые могут замкнуть через металлический корпус. Хотя, оксид алюминия является диэлектриком и рулевая машинка покажется рабочей, но от вибраций тонкая плёнка оксида постепенно протрётся о дефекты пайки и замкнёт. На фотографии стрелками показаны проблемные места. На фотографии опасные места указаны стрелками.

Решение простое, необходимо убрать выступающие части надфилем. Стрелками показано, что после доработки надфилем, высота контактов ниже профиля микросхем.

Собрал редуктор, смазал его немецкой смазкой для дрелей и шуруповёртов BOSCH, ордер номер на тюбике 1 615 430 005-000.
Для надёжной защиты от замыканий проблемные места закрасил цапонлаком. Решил улучшить тепловой контакт с корпусом при помощью термопасты.

На вертолёте в районе двигателя присутствуют ощутимые вибрации и винты корпуса сервы могут постепенно выкрутиться. Рекомендую винты корпуса посадить на фиксатор резьбы, но без фанатизма, а то открутить их будет весьма сложно.
Для надёжности электрического контакта, советую пропаять провода в разъёме, на заводе их обжимают.
Дальше я подключил рулевую машинку к радиоприёмнику и начал тестировать её работу. Хочу сказать, что я был удивлён быстродействием, оно заметно выше чем у Hitec HS-65MG. Когда отпускаешь ручку аппаратуры из крайнего положения и она начинает колебаться, то рулевая машинка с ощутимым желанием повторяет колебательный процесс ручки. Ещё интересной особенностью обладает резистор обратной связи, его можно вращать на 360 градусов и больше, но при включении, электроника возвращает качалку в положение, соответствующее сигналу с аппаратуры.
Теперь осталось собрать и отрегулировать вертолёт, чтобы испытать сервы в действии на модели…
Надеюсь, информация была полезной. Спасибо за внимание.