Тесты разных моторов и пропов.

Тесты разных моторов и пропов буду выкладывать сюда, потому что, в теме их действительно сложно найти…

Обращаю внимание!!!
Все тесты проводились на моторах из коробки, без балансировки и шаманства с подшипниками.
Пропы, так же, новые из упаковки, небалансированые…

Начну с самых популярных по размеру… В тесте участвуют бюджетные моторы DYS BE 2212 880kV и EMAX MT 2216 810kV

При небольшом анализе можно увидеть, что на малых значениях тяги эффективность практически одинакова, думаю дело упирается в сами пропы, точнее в размер… Но при увеличении тяги становится заметным преимущество более мощного 2216, что при одинаковом весе и одинаковой цене делает его предпочтительнее… Кстати, 10" пластиковые пропы из комплекта к мотору ЕМАХ показали очень хорошие результаты… Правда не на штатном моторе, а на 3508 - 700кВ

Тот же “многострадальный” DYS BE 2212-13 880 kV на батарее 4S(номинал 15 вольт)с пропами 1045 и 1145 мультироторными от АРС.

Теперь следующий популярный мотор SunnySky V 3508 700kV… напряжение питания 12 вольт, пропы 14"… По порядку, Т-стайл карбон с рцтаймера, мультироторный от АПС и слоуфлаер оттуда же

Практически то же но на четырех банках для сравнения пропы меньших диаметров…

И, напоследок один мотор, один проп и разные напряжения… По порядку, 3S, 4S и 19 вольт с блока питания…



На самом деле, у меня еще несколько типов моторов есть, но я умышленно тестировал только самые ходовые… Думаю, мало кого интересуют тесты моторов устаревших или имеющих неподходящие для коптеров крепления пропов…
Давно собирался погонять моторчик МТ 3506 от ЕМАХа, полгода уже лежат в коробке…)

Нижняя строка красным, это 50% газа по сервотестеру.
Наконец то собрался и прогнал на 4х банках…
В левой части таблицы опечатка, проп там 1447 слоуфлайер от АРС

Показатели при 50% очень порадовали, но к максимальным нагрузкам надо подходить аккуратно, мотор греется… Правда на стенде и в теплом помещении, но все таки…)
В целом мотор производит хорошее впечатление, дисбаланса нет, подшипники NMB, ход легкий…Немного бьет набалдашник пропадаптера, надо менять на гайку.
Выводы пока сделал такие: Мультироторные пропы менее эффективны на 3х банках, 650 кВ для них маловато, думаю, самое то будет 13х4 и 4 банки…

Прогнал АРС 1245 мультироторный на 4х банках…

Выводы могу сделать такие: 1245 для этих моторов мало. 13" было бы более правильно, скажем 1340 для эффективности или 1355 для приличной тяги.
На максимальной тяге ток был в районе 11 ампер… Еще 3-4 ампера в запасе есть, к тому же, производитель разрешает использовать 5 банок.
На мой взгляд, это хорошая замена для 2216, если надо ставить проп большего размера…
Вес мотора 87 грамм, с крестовиной, набалдашником и напаянными бананами. Крестовина и набалдашник с креплениями весят 15.3 грамма.

Недавно погонял набор Е320 с рцтаймера (ссылку вставлю позже, на момент написания рцтаймер лежит)
В тестах участвовали батарейки на 3 и 4 банки, стоковые карбоновые пропы и АРС 1045 муьтироторные.
Итак - 3 банки

и 4 банки

Выводы и наблюдения:
На маленьких пропах эффективность низкая, позже попробую крутануть 11-12" на 3х банках, если нагрузка не вырастет, то Е320 просто альтернатива обычным 2212.
Покрутил 11" мультироторы и слоуфлаеры, результат впечатляет…

Чисто теоретически, из за размера статора 2610 мотор должен иметь чуть больший вращающий момент, но как есть на самом деле, будет видно только в реальном полете, это уже летом…)
Стоковые винты слишком громкие, ревут как турбина.
Балансировку и вибрации не проверял, от руки мотор крутится мягко.