Тюнинг "ТИТАНА"

Всем конечно известен малый ресурс коллекторного мотора ТИТАН 775. Связано это напрямую с металлографитными втулками, через н-ое кол-во покатушек втулку со стороны пина разбивает, мотор клинит, разбивает магниты, белый дым и т.д. - вобщем жуть.
Но всё-же этот мотор заслуживает уважения, шикарный плавный ход, отличная тяга, приятный рокот.
Итак по просьбе моего младшего сынишки, я решил дать “вторую” жизнь нашим Титанам, так как щёточные узлы в идеальном состоянии, обмотка жива то ставим подшипники.
Возможно два варианта размера побольше и поменьше.
1вариант. Подшипники 5*11*4
2вариант. Подшипники 5*14*5
Второй вариант мне понравился больше…, японские, маркировка 605Z фирмы “EZO” надёжные и проверенные на мощном моторе СПАРТАНА.

В первую очередь отпаиваем провода и кондёрчики, и наждаком аккуратно стачиваем завальцовку задней крышки. Крышка потом будет крепится пайкой.
Далее разбираем, осматриваем, промываем детали.
Металло-графитную втулку со стороны пина сразу не выбиваем, а высверливаем сверлом 10 мм, что бы не деформировать корпус, потом её с тонкими стенками выбить проще.
Задняя втулка легко выпрессовывается лёгкими ударами молоточка(состояние практически без износа,т.к практически не нагружена).
Нужный размер под подшипники подгоняем развёрткой, или как я напильничком и надфилем(отцовская школа)😉
Запрессовываем с лёгким натягом и керним по окружности, подши немного толще втулок, так что с вала удаляем по одной стоковой шайбе ,осевой люфт якоря должен быть в пределах 0.3 -0.5 мм.
Собираем в обратном порядке и на покатушки…😃
Фото в студии…