Реверс инжинеринг. Влияние хорошей погоды на результат.

Всем привет!

Завсегдатаи форума знают, что я большой любитель реверс-инжиниринга. Переделав все, что только можно для своих моделей, никогда не отказываю друзьям и коллегам по хобби. Тем более сейчас - из-за курса доллара стоимость запчастей просто запредельная!

Вот, принесли намедни детальку от какого-то вертолета…уже вторую кстати. Не то чтобы слишком сложная, но и простой не назовешь. И все бы ничего, но технология реверс-инжиниринга предполагает контроль на просвет - это когда уже готовы проект печатается и сверяется с оригиналом. Понятно, что это лучше всего делать в солнечный день - “косорезы” в проекте видны идеально. Не, я знаю, что на свете существую установки для фотокопии, идеально подходящие дляданного случая - но иметь дома эту “дуру” - затруднительно.

На всякий случай, напоминаю свою технологию:

1. Сканируем деталь качественным сканером Epson или Canon? уложив ее строго вдоль одной из сторон сканера с помощью кредитной карточки или другого ровного плоского предмета. Это помогает выровнять деталь вдоль оси сканера, что значительно упрощает дальнейший процесс.
2. Создаем новый проект в CAD-программе (я использую Компас-3DV13 и другим советую), грузим туда JPG с картинкой со сканера и максимально точно отрисовываем все отверстия и контуры.
3. Проверяем на просвет контуры, если надо - корректируем.
4. Делаем файл с G-кодом.
5. Вырезаем.

Результат - на фото: оригинал (из какого-то ховна, похожего на карбон, но мягкого чрезвычайно) ; печать проекта; готовая деталь в заготовке, с необрезанными табсами.

Есть вопросы - милости прошу.