Новый матричный самолет задумывался год назад и должен был полететь осенью прошлого года, но по разным причинам сроки передвигались, передвигались, передвигались…😃
С огромным трудом сделал самолет до Харьковской Вилги, причем собирал его уже в Харькове а окончательно облетывал непосредственно в соревновательном режиме.
С начальными настройками и первыми полетами сильно помогли члены сборной Украины по F3K: Пительгузов, Калембет и Синелицый. За что им персональное СПАСИБО! 😛
По профилям - это Дреловская классика, формовка в матрице, сердечники крыла и оперения фрезерованы из стиродура. Фюзеляж с овальной балкой и пилоном под крыло, формуется за один раз. Крыло крашенное в матрице, “шкура” - 2 слоя стекла 25гр/м2, лонжерон - угольный ровинг, дизер из угленитей. Вес крыла получился 150гр, из которых грамм 20 краски. Навыки покраски пока отсутствуют напрочь, буду тренироваться 😍.
Ну и немного об ощущениях полета. Пока только ощущениях, тестирование с логгером это следующий этап 😃. Отзывы пилотов на полет этого самолета вполне доброжелательные.
По сравнению с прошлыми моделями оригинального SuperGee, забрасывается выше, в спиралях стоит сам, ветер пробивает. С моим дохлым 30-35м забросом летал в “мертвом” воздухе 1-45.
Есть небольшие косметические проблемы по производству, но все устранимо. Считаю, что самолет вполне получился.
Следующим этапом - изготовление нормального кевларового крыла.
Мне вот все интересно, а откуда в металках пошли кили в форме плавников?
С rcgroups. 😃 У меня, во всяком случае.
И че они дают ? 😒
Красивый самолёт получился 😃
Суперская вещь!
И че они дают ? 😒
прирост покупателей
красивый самолет, но будет еще лучше 😃
И че они дают ? 😒
В этой форме заложена большая инженерная мысль.
В том месте, где на задней кромке вогнупость, должен заканчиваться руль. (РН на киле и РВ на стабилизаторе) Край руля получается маленькой ширины. При отклонении такой руль создает меньше завихрений. 😎
А зачем тогда стабилизатор поднят? Он же в тень крыла попадает.
И почему пилон крыла делают невысоким?
При отклонении такой руль создает меньше завихрений. 😎
Неа, это выносной турбулизатор. Завихрения перетекают на него ещё не завихрившись и завихряются уже слетев с самолёта, не приченяя вреда
И почему пилон крыла делают невысоким?
Чтоб тягу РВ сильно не гнуть. Там как-раз кабанчик влазит. А иначе он в балку будет упираться. Ну и опционально можно сделать цельноповоротный стаб без глобальной переделки.
Чтоб тягу РВ сильно не гнуть. Там как-раз кабанчик влазит.
Это вы как раз про пилон/стойку стабилизатора рассказали.
А вот пилон самого крыла можно же сделать повыше, тогда стабилизатор не затеняется и устойчивость увеличивается.
??
пилон самого крыла можно же сделать повыше
Извиняюсь, невнимательно прочитал. Я не спец, но думаю, чтоб меньше с жесткостью пилона заморачиваться. При хорошем броске там усилие неслабое и короче пилон наверное лучше будет.
P.S.Выносные турбулизаторы это шутка была 😉
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"3e5614843df9550077796a52":{"_id":"3e5614843df9550077796a52","hid":1354,"name":"Lazy","nick":"Lazy","avatar_id":null,"css":""},"3ed20cf33df95500777963bc":{"_id":"3ed20cf33df95500777963bc","hid":1753,"name":"Sergey_S","nick":"Sergey_S","avatar_id":null,"css":""},"403268573df9550077795157":{"_id":"403268573df9550077795157","hid":2904,"name":"Taboo","nick":"Taboo","avatar_id":null,"css":""},"4149f6603df9550077793ab7":{"_id":"4149f6603df9550077793ab7","hid":4504,"name":"boroda_de","nick":"boroda_de","avatar_id":null,"css":""},"4439f4673df955007778bc22":{"_id":"4439f4673df955007778bc22","hid":13325,"name":"dENISCA","nick":"dENISCA","avatar_id":null,"css":""},"44575eaa3df955007778b5fa":{"_id":"44575eaa3df955007778b5fa","hid":13804,"name":"Oleg_Ox","nick":"Oleg_Ox","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"4fab6a539970730077107519","hid":14362,"title":"Триумф из матрицы, или как это было :).","html":"<p>Новый матричный самолет задумывался год назад и должен был полететь осенью прошлого года, но по разным причинам сроки передвигались, передвигались, передвигались…<span class=\"emoji emoji-smiley\" data-nd-emoji-src=\":smiley:\">😃</span></p>\n<p>С огромным трудом сделал самолет до Харьковской Вилги, причем собирал его уже в Харькове а окончательно облетывал непосредственно в соревновательном режиме.<br>\nС начальными настройками и первыми полетами сильно помогли члены сборной Украины по F3K: Пительгузов, Калембет и Синелицый. За что им персональное СПАСИБО! <span class=\"emoji emoji-stuck_out_tongue\" data-nd-emoji-src=\":stuck_out_tongue:\">😛</span></p>\n<p>По профилям - это Дреловская классика, формовка в матрице, сердечники крыла и оперения фрезерованы из стиродура. Фюзеляж с овальной балкой и пилоном под крыло, формуется за один раз. Крыло крашенное в матрице, “шкура” - 2 слоя стекла 25гр/м2, лонжерон - угольный ровинг, дизер из угленитей. Вес крыла получился 150гр, из которых грамм 20 краски. Навыки покраски пока отсутствуют напрочь, буду тренироваться <span class=\"emoji emoji-heart_eyes\" data-nd-emoji-src=\":heart_eyes:\">😍</span>.</p>\n<!--cut-->\n<p>Ну и немного об ощущениях полета. Пока только ощущениях, тестирование с логгером это следующий этап <span class=\"emoji emoji-smiley\" data-nd-emoji-src=\":smiley:\">😃</span>. Отзывы пилотов на полет этого самолета вполне доброжелательные.<br>\nПо сравнению с прошлыми моделями оригинального SuperGee, забрасывается выше, в спиралях стоит сам, ветер пробивает. С моим дохлым 30-35м забросом летал в “мертвом” воздухе 1-45.</p>\n<p>Есть небольшие косметические проблемы по производству, но все устранимо. Считаю, что самолет вполне получился.<br>\nСледующим этапом - изготовление нормального кевларового крыла.</p>\n<p><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://f3j.com.ua/foto/tr/pic%20098.jpg\" src=\"http://f3j.com.ua/foto/tr/pic%20098.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://f3j.com.ua/foto/tr/pic%20112.jpg\" src=\"http://f3j.com.ua/foto/tr/pic%20112.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://f3j.com.ua/foto/tr/pic%20119.jpg\" src=\"http://f3j.com.ua/foto/tr/pic%20119.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n","user":"3ed20cf33df95500777963bc","ts":"2012-05-10T07:12:19.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":11,"last_comment":"4facd5739970730077154181","last_comment_hid":11,"last_ts":"2012-05-11T09:01:39.000Z","last_user":"4149f6603df9550077793ab7"},"views":1340,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
