Введение
Нверняка каждый, кто озабочен выбором хорошей пилотажной/3D модели рано или поздно обращает внимание на самолеты класса 30е. Что это такое? Как правило, это электролеты облегченной бальзовой конструкции с размахом крыла 1200-1400 мм и рекомендованным полетным весом 1250-1500 г. Чем же они привлекательны? С одной стороны, это уже не пенолеты и не паркфлаеры. На городских площадках эти машины смотрятся весьма внушительно как наземле, так и в воздухе. С другой - их хозяева могут по-прежнему наслаждаться всеми прелестями беззаботной жизни “паркового электролетчика”, а именно:
умеренные габариты модели не создают особых проблем при транспортировке и домашнем хранении;
можно летать повсюду, в городской черте;
“кайф электрички” - не нужно никакого стартового оборудования и ГСМ, - передатчик на шею, батареи в карман, самолет на заднее сиденье и поехал подлетнуть после работы, перед футболом;
наличие на рынке довольно большого разнообразия ARF’ов, в том числе от именитых разработчиков и производителей, очень качественных с феноменальными пилотажными качествами.
недорогая комплектация. И это тот случай, когда дешевый не значит плохой! Просто конструкция и ТТХ этих моделей не подразумевают использования дорогостоящих компонентов (большой мотор, высокоамперный регулятор, многобаночная батарея ит.д.), из-за которых большие электролеты быстро перегоняют в цене ДВС, часто делаясь бессмысленными;
По этим причинам даже владельцы бензиновых гигантов не прочь иметь в своем ангаре такой аппарат.
Однако, факт демократичной комплектации, пожалуй, наиболее радует. Попробуем разобраться, что предлагают нам производители. Вот несколько примеров:
Как видно, почти все модели как будто созданы под одну и ту же силовую установку: мотор Hacker A30 10XL, 40-амперный регулятор, аккумулятор 3S 2500mAh (или аналог каждого из этих компонентов)
Мой опыт
Этим летом я приобрел вот такой самотет и скомплектовал его, как было рекомендовано: мотор Hacker A30 10XL,на который навесил винт APC 14х7E регулятор Hacker X-40 и аккумулятор 3S1P.
Масса аппарата после сборки получилась 1450 г, статическая тяга с винтом 14х7 2,7 кг. Однако полетное время с одним аккумулятором 2100 мАh составляло всего 4-4,5 минуты. Тогда было принято решение использовать сборку из 2-ух таких же аккумулторов соединенных параллельно. Теперь масса самолета возрасла до 1590г, время - до 8 минут. Вопреки ожиданиям утяжеление почти никак не сказалось на пилотажныех качествах. Нагрузка на крыло осталась приемлемой для выполнения всех основных элементов 3D на малых скоростях и больших углах атаки.
Однако, счастье длилось не очень долго. Всего около 1,5 месяцев. Теперь то, что случилось помогают восстановить записи на форуме в домашней ветке: " Aug 25 2008, 10:59 Сообщение #564
Вчера наконец-то и я убрался
Причем, проделал это весьма необычным способом: сжег мотор во время висения на высоте 7 метров. Тяга внезапно пропала, Хакер А-30 испустил дух - дух горелых обмоток.
Все, что я успел сделать при падении с такой высоты - перевернуть самолет в горизонталь и поднять облачко пыли, шмякнувшись на сухой песок.
Почти всю энергию удара приняло шаси. Алюминевые стойки загнуло назад так, что обтекатели колес пробили обшивку и сломали две нервюры в консолях крыла. Из прочих коцов: треснул 1-ый шпангоут, треснула площадка крепления стоек, небольшие сколы и царапины на капоте. Одним словом, могло быть хуже.
Порадовало, что все сервы по-прежнему крутятся - все-таки металлические шестерни руляют
Итог: самолет на стапеле на пару вечеров. А вот с мотором возни будет побольше. Пока отдыхаем от 3D"
Самолет действительно был отремонтирован быстро. По поводу мотора я связался с Александром (Hivolt) и после длинных бесед с ним наступило просветление! Перегорание обмоток мотора является весьма предсказуемым результатом при использовании такой силовой установки в режимах 3D. Он объяснил, что коль скоро я все равно летаю 2-ух параллельно соединенных 3S1P, то лучше уж соединить их последовательно. Таким образом полная мощность останется та же, ток же в 2 раза понизится. Личный опыт Александра также показывает, что вся мотоустановка ведет себя значительно лучше при больших напряжениях/меньших токах: повышается КПД, уменьшается износ, нет риска повредить регулятор или обмотки мотора высокой температурой. Оснований не доверять этим соображения у меня не было. А так как мотор все равно нужно было перематывать, то было решено провести переделку мотоустановки под 6 банок.
Что получилось
Мотор, исходно имевший kV 900, был разобран и перемотан. Новое значение kV 500. Кроме того при намотке использовался более толстый провод, что должно было улучшить КПД и прочие характеристики мотора. Перемотанный мотор установили на самолет с винтом APC 13х6,5. 2 аккумулятора 3S1P 2100 mAh соединили последовательно. Регулятор был перепрограммирован под 6 банок, на него был напаян внешний импульсный BEC 3-5А. Масса самотета теперь составляет 1600г
Первые облеты показали следующие результаты:
1)Статическая тяга с винтом 13х6,5 составляет 2,9 кг.
2)Полетное время 8 минут.
3)Таким образом, средний ток, отдаваемый батареей порядка 16A
4)Сразу после посадки были проведены замеры температуры мотора, регулятора и батарей
Сам полет по ощущениям стал более скоростным и энергичным. На долгих вертикалях не заметно никакого снижения тяги. Висение на половине газа.
Итак, в результате перехода на 6 банок увеличилась тяга; улучшилась токоотдача и стабильность в нагруженных режимах; батареи, мотор и регулятор перестали сильно греться. При этом были сохранены все плюсы класса 30e, описанные ранее.
Благодарности
Хочется сказать большое спасибо Александру Гореславцу (Hivolt) за квалифицированные советы и профессиональную работу над моим мотором. Могу порекомендовать всем!
Также благодарю всех своих друзей и соратников по совместным полетам на площадках в Марьино и Кузьминках.
Отдельное спасибо Сергею (Gusha) и Жене (Evgeny), чьи фото и видеоматериалы вошли в этот рассказ:)
Comments
Адназначна поддерживаю. Сам летал на перемотанном Хайвольтом под 6 банок 3013 от ПЖ на Себиной катане. И еще буду 😃
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"44e896f03df95500777897b0":{"_id":"44e896f03df95500777897b0","hid":16248,"name":"lelik","nick":"lelik","avatar_id":null,"css":""},"4533a5cf3df9550077788802":{"_id":"4533a5cf3df9550077788802","hid":17555,"name":"стрелок-радист","nick":"стрелок-радист","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"493bac7c99707300770f7bd2","hid":5688,"title":"30е: 3 или 6 банок?","html":"<p><strong data-nd-pair-src=\"**\">Введение</strong><br>\nНверняка каждый, кто озабочен выбором хорошей пилотажной/3D модели рано или поздно обращает внимание на самолеты класса 30е.<br>\n<em data-nd-pair-src=\"_\">Что это такое?</em> Как правило, это электролеты облегченной бальзовой конструкции с размахом крыла 1200-1400 мм и рекомендованным полетным весом 1250-1500 г.<br>\n<em data-nd-pair-src=\"_\">Чем же они привлекательны?</em> С одной стороны, это уже не пенолеты и не паркфлаеры. На городских площадках эти машины смотрятся весьма внушительно как наземле, так и в воздухе. С другой - их хозяева могут по-прежнему наслаждаться всеми прелестями беззаботной жизни “паркового электролетчика”, а именно:</p>\n<ul>\n<li>умеренные габариты модели не создают особых проблем при транспортировке и домашнем хранении;</li>\n<li>можно летать повсюду, в городской черте;</li>\n<li>“кайф электрички” - не нужно никакого стартового оборудования и ГСМ, - передатчик на шею, батареи в карман, самолет на заднее сиденье и поехал подлетнуть после работы, перед футболом;</li>\n<!--cut</ul>-->\n<li>наличие на рынке довольно большого разнообразия ARF’ов, в том числе от именитых разработчиков и производителей, очень качественных с феноменальными пилотажными качествами.</li>\n<li>недорогая комплектация. И это тот случай, когда дешевый не значит плохой! Просто конструкция и ТТХ этих моделей не подразумевают использования дорогостоящих компонентов (большой мотор, высокоамперный регулятор, многобаночная батарея ит.д.), из-за которых большие электролеты быстро перегоняют в цене ДВС, часто делаясь бессмысленными;<br>\nПо этим причинам даже владельцы бензиновых гигантов не прочь иметь в своем ангаре такой аппарат.<br>\nОднако, факт демократичной комплектации, пожалуй, наиболее радует. Попробуем разобраться, что предлагают нам производители. Вот несколько примеров:</li>\n</ul>\n<p><a href=\"http://www.espritmodel.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=7957\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://www.espritmodel.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=7957\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">http://www.espritmodel.com/index.asp?PageA…amp;ProdID=7957</a><br>\n<a href=\"http://www.espritmodel.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=5774\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://www.espritmodel.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=5774\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">http://www.espritmodel.com/index.asp?PageA…amp;ProdID=5774</a><br>\n<a href=\"http://www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_15/RC7305/\" class=\"link link-ext link-auto\" data-nd-link-type=\"autolink\" data-nd-link-orig=\"http://www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_15/RC7305/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_15/RC7305/</a><br>\n<a href=\"http://www.espritmodel.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=6482\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://www.espritmodel.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=6482\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">http://www.espritmodel.com/index.asp?PageA…amp;ProdID=6482</a></p>\n<p>Как видно, почти все модели как будто созданы под одну и ту же силовую установку: мотор Hacker A30 10XL, 40-амперный регулятор, аккумулятор 3S 2500mAh (или аналог каждого из этих компонентов)</p>\n<p><strong data-nd-pair-src=\"**\">Мой опыт</strong><br>\nЭтим летом я приобрел <a href=\"http://www.espritmodel.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=5526\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://www.espritmodel.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=5526\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">вот такой</a> самотет и скомплектовал его, как было рекомендовано: мотор Hacker A30 10XL,на который навесил винт APC 14х7E регулятор Hacker X-40 и <a href=\"http://www.pilotage-rc.ru/catalogue/80_/80_60/RC5748/\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://www.pilotage-rc.ru/catalogue/80_/80_60/RC5748/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">аккумулятор</a> 3S1P.<br>\n<a class=\"attach attach-img attach__m-sm\" href=\"https://rcopen.com/member17555/media/493af94c99707300770279d5\" target=\"_blank\" data-nd-media-id=\"493af94c99707300770279d5\" data-nd-image-orig=\"https://rcopen.com/member17555/media/493af94c99707300770279d5\" data-nd-image-size=\"sm\"><img class=\"attach__image\" src=\"https://rcopen.com/files/493af94c99707300770279d5_sm\" alt width=\"170\" height=\"150\"></a><br>\nМасса аппарата после сборки получилась 1450 г, статическая тяга с винтом 14х7 2,7 кг. Однако полетное время с одним аккумулятором 2100 мАh составляло всего 4-4,5 минуты. Тогда было принято решение использовать сборку из 2-ух таких же аккумулторов соединенных параллельно. Теперь масса самолета возрасла до 1590г, время - до 8 минут. Вопреки ожиданиям утяжеление почти никак не сказалось на пилотажныех качествах. Нагрузка на крыло осталась приемлемой для выполнения всех основных элементов 3D на малых скоростях и больших углах атаки.<br>\nОднако, счастье длилось не очень долго. Всего около 1,5 месяцев. Теперь то, что случилось помогают восстановить записи на форуме в домашней ветке: " Aug 25 2008, 10:59 Сообщение #564<br>\nВчера наконец-то и я убрался<br>\nПричем, проделал это весьма необычным способом: сжег мотор во время висения на высоте 7 метров. Тяга внезапно пропала, Хакер А-30 испустил дух - дух горелых обмоток.<br>\nВсе, что я успел сделать при падении с такой высоты - перевернуть самолет в горизонталь и поднять облачко пыли, шмякнувшись на сухой песок.<br>\nПочти всю энергию удара приняло шаси. Алюминевые стойки загнуло назад так, что обтекатели колес пробили обшивку и сломали две нервюры в консолях крыла. Из прочих коцов: треснул 1-ый шпангоут, треснула площадка крепления стоек, небольшие сколы и царапины на капоте. Одним словом, могло быть хуже.<br>\nПорадовало, что все сервы по-прежнему крутятся - все-таки металлические шестерни руляют<br>\nИтог: самолет на стапеле на пару вечеров. А вот с мотором возни будет побольше. Пока отдыхаем от 3D"<br>\n<a class=\"attach attach-img attach__m-sm\" href=\"https://rcopen.com/member17555/media/493ad9bb99707300770262b1\" target=\"_blank\" data-nd-media-id=\"493ad9bb99707300770262b1\" data-nd-image-orig=\"https://rcopen.com/member17555/media/493ad9bb99707300770262b1\" data-nd-image-size=\"sm\"><img class=\"attach__image\" src=\"https://rcopen.com/files/493ad9bb99707300770262b1_sm\" alt width=\"170\" height=\"150\"></a><br>\nСамолет действительно был отремонтирован быстро. По поводу мотора я связался с Александром (Hivolt) и после длинных бесед с ним наступило просветление! Перегорание обмоток мотора является весьма предсказуемым результатом при использовании такой силовой установки в режимах 3D. Он объяснил, что коль скоро я все равно летаю 2-ух параллельно соединенных 3S1P, то лучше уж соединить их последовательно. Таким образом полная мощность останется та же, ток же в 2 раза понизится. Личный опыт Александра также показывает, что вся мотоустановка ведет себя значительно лучше при больших напряжениях/меньших токах: повышается КПД, уменьшается износ, нет риска повредить регулятор или обмотки мотора высокой температурой. Оснований не доверять этим соображения у меня не было. А так как мотор все равно нужно было перематывать, то было решено провести переделку мотоустановки под 6 банок.</p>\n<p><strong data-nd-pair-src=\"**\">Что получилось</strong><br>\nМотор, исходно имевший kV 900, был разобран и перемотан. Новое значение kV 500. Кроме того при намотке использовался более толстый провод, что должно было улучшить КПД и прочие характеристики мотора. Перемотанный мотор установили на самолет с винтом APC 13х6,5. 2 аккумулятора 3S1P 2100 mAh соединили последовательно. Регулятор был перепрограммирован под 6 банок, на него был напаян внешний импульсный BEC 3-5А. Масса самотета теперь составляет 1600г<br>\nПервые облеты показали следующие результаты:<br>\n1)Статическая тяга с винтом 13х6,5 составляет 2,9 кг.<br>\n2)Полетное время 8 минут.<br>\n3)Таким образом, средний ток, отдаваемый батареей порядка 16A<br>\n4)Сразу после посадки были проведены замеры температуры мотора, регулятора и батарей<br>\n<a class=\"attach attach-img attach__m-sm\" href=\"https://rcopen.com/member17555/media/493af827997073007702686e\" target=\"_blank\" data-nd-media-id=\"493af827997073007702686e\" data-nd-image-orig=\"https://rcopen.com/member17555/media/493af827997073007702686e\" data-nd-image-size=\"sm\"><img class=\"attach__image\" src=\"https://rcopen.com/files/493af827997073007702686e_sm\" alt width=\"170\" height=\"150\"></a><a class=\"attach attach-img attach__m-sm\" href=\"https://rcopen.com/member17555/media/493af8359970730077026e37\" target=\"_blank\" data-nd-media-id=\"493af8359970730077026e37\" data-nd-image-orig=\"https://rcopen.com/member17555/media/493af8359970730077026e37\" data-nd-image-size=\"sm\"><img class=\"attach__image\" src=\"https://rcopen.com/files/493af8359970730077026e37_sm\" alt width=\"170\" height=\"150\"></a><a class=\"attach attach-img attach__m-sm\" href=\"https://rcopen.com/member17555/media/493af840997073007702740a\" target=\"_blank\" data-nd-media-id=\"493af840997073007702740a\" data-nd-image-orig=\"https://rcopen.com/member17555/media/493af840997073007702740a\" data-nd-image-size=\"sm\"><img class=\"attach__image\" src=\"https://rcopen.com/files/493af840997073007702740a_sm\" alt width=\"170\" height=\"150\"></a> <a class=\"attach attach-img attach__m-sm\" href=\"https://rcopen.com/member17555/media/493afe549970730077027fa8\" target=\"_blank\" data-nd-media-id=\"493afe549970730077027fa8\" data-nd-image-orig=\"https://rcopen.com/member17555/media/493afe549970730077027fa8\" data-nd-image-size=\"sm\"><img class=\"attach__image\" src=\"https://rcopen.com/files/493afe549970730077027fa8_sm\" alt width=\"170\" height=\"150\"></a><br>\nСам полет по ощущениям стал более скоростным и энергичным. На долгих вертикалях не заметно никакого снижения тяги. Висение на половине газа.</p>\n<p><a href=\"http://rutube.ru/tracks/1202446.html?v=67b631fbf872aeb4d621908622792d1a\" class=\"link link-ext link-auto\" data-nd-link-type=\"linkify\" data-nd-link-orig=\"http://rutube.ru/tracks/1202446.html?v=67b631fbf872aeb4d621908622792d1a\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">rutube.ru/tracks/1202446.html?v=67b631fbf872aeb4d6…</a></p>\n<p>Итак, в результате перехода на 6 банок увеличилась тяга; улучшилась токоотдача и стабильность в нагруженных режимах; батареи, мотор и регулятор перестали сильно греться. При этом были сохранены все плюсы класса 30e, описанные ранее.</p>\n<p><em data-nd-pair-src=\"_\">Благодарности</em><br>\nХочется сказать большое спасибо Александру Гореславцу (Hivolt) за квалифицированные советы и профессиональную работу над моим мотором. Могу порекомендовать всем!<br>\nТакже благодарю всех своих друзей и соратников по совместным полетам на площадках в Марьино и Кузьминках.<br>\nОтдельное спасибо Сергею (Gusha) и Жене (Evgeny), чьи фото и видеоматериалы вошли в этот рассказ:)</p>\n<p><a class=\"attach attach-img attach__m-sm\" href=\"https://rcopen.com/member17555/media/493b00ad9970730077028586\" target=\"_blank\" data-nd-media-id=\"493b00ad9970730077028586\" data-nd-image-orig=\"https://rcopen.com/member17555/media/493b00ad9970730077028586\" data-nd-image-size=\"sm\"><img class=\"attach__image\" src=\"https://rcopen.com/files/493b00ad9970730077028586_sm\" alt width=\"170\" height=\"150\"></a></p>\n","user":"4533a5cf3df9550077788802","ts":"2008-12-07T10:59:08.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":1,"last_comment":"493c4d4e9970730077183899","last_comment_hid":1,"last_ts":"2008-12-07T22:25:18.000Z","last_user":"44e896f03df95500777897b0"},"views":1702,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}