Insight, или водная часть

Описать процесс натолкнуло гипертрофированное чувство, свойственное человеку, уже разбившему 3 самоля, научившегося твердо держать в руках нож для бумаги, успевшего выполнить бочку, петлю и массу кульбитов, проходящих в народе под названием «утренний тремор». Посему перегибы по тексту будут достаточно резкие, уж что выросло, то выросло

Чуть встав на крыло, понял, что в моделизме тяготею к пилотажу, не то, чтоб сильно получалось, просто нравится. Очередной моделью не могла быть не Экстра. Дальше будут и другие не менее именитые самолеты, но мимо Экстры пройти невозможно, по крайней мере для сравнения. Выбор материала – бальза, использовав ее в последнем пенолете поразился сочетанию малого веса и жесткости, тем более наконец-то ее можно приобрести и у нас в городе.

В качестве чертежа-прототипа использовал чертежи, скорее обводы и пропорции P.Glemba под .60 ДВС (150 см размах). Отмасштабировав его под размах 1 метр, под имеющийся в наличии Himodel 2212/13 (мотор может быть и маловат, но 500 грамм пены таскал по небу в полгаза достаточно уверенно). При масштабировании столкнулся с рядом курьезных проблем.

Проблема номер раз: вездесущие дюймы пришлось переводить в миллиметры, что в конечном результате прошло мимо кассы, т. к. при масштабировании в полтора раза все пазы в нервюрах и шпангоутах также уплыли. Принято решение «забить» и резать все по месту, взяв за основу внешние обводы деталей, делая припуски на толщину используемой обшивки.
P.S.: не забыть нарисовать суперкачественный чертеж какой-нибудь легендарной модели, перевести размерность в аршины и вершки и закинуть далеким западным коллегам на форум, пусть им тоже несладко будет. (А что, размах 2 5/18 аршина, полетный вес 1/19 пуда – звучит гордо)

Проблема № 2: «Balsa construction» в ближайшем рассмотрении оказалась собранной в основном из «Lite Ply», чего в ближайшем окружении в достаточных количествах не нашлось. Заказ через Интернет отметаем как класс, так уж проще АРФ заказать. Меняем этот «плю» на не менее Lite бальзу и в нагруженных местах – переклеи из нее же. Заодно при закупке материалов сделан небольшой акцент в сторону 1мм пластин, купил их больше чем надо для зашивки лобика крыла и фюза, будет из чего фанеру мастерить.
Далее прицепом изменилась вся компоновка модели: неразборное съемное крыло прототипа превратилось в 2 консоли, либо съемные, либо жестко вклеенные. Показалось что высоты стенок фюзеляжа из бальзы будет недостаточно для равномерной передачи нагрузки ВМГ-крыло-шасси-хвост, фанерный узел выглядит прочнее. Врезные элероны 1/2 размаха растянулись на всю ширину крыла, как в китайском АРФ – без объяснения причин.