Температуру снимал датчиком на обмотках (термопара К-типа), после указанного времени работы на остановленном моторе, во время работы датчик обдувается и немного занижает показания. Тест проводил при комнатной температуре, перед каждым замером моторы прогревал до 40"-50"С, т.е 100% газа давал не с холодного старта, а уже на поработавших на 50% газа моторах.
При всех показаниях колокол мотора на ощупь не горячий.
Запах перегретых обмоток появляется после 90"С примерно.
* Сначала я конечно подключил мультиметр в режиме амперметра и снимал показания тока, но они мне сразу показались подозрительными: 50%@3.5A и 100%@12.3A
Добавлю что на моем тестовом “стенде” работало сразу два мотора на одновременно, тот мотор чей геруль (AfroESC 30A) подключен через мультиметр очень быстро перегревался (почему?), а при газе больше 70% работал не равномерно и раскачивал мой стенд. Я сначала поменял мотор на другой, потом думал менять регуль, но хватило просто отключить мультиметр (на нем кстати написано до 20А). Так что из показаний осталась только температура и тяга.
Все это планирую использовать на кваде для АР весом 2-2,2кг.
Я так понимаю в режиме висения моторы не перегреются, а какую тягу развивют задние моторы при полете вперед на полном ходу?
Эти пропы при таком kv уже на 3s в “насыщение” входят, при 4 банках они прсто войдут в такой режим что на законцовках образуется срыв потока и подъемная сила резко падает при этом можность моторов будет расходоваться не на создание тяги а на перемешивание воздуха, что при возросшем коэффициенте аэродинамического сопротивления будет означать просто выкинутую мощность на ветер
У них максимальные обороты в номинальном режиме не должны превышать 6000(вообще там 5900 с копейками) это и является расчетным режимом, другое дело что нужно моторы перемотать под этот режим - поднять kv с 800 до примерно 1000. Если на этих оборотах тяги не хватает то нужно переходить на винты бОльшего диаметра и двигатели меньшего kv.
Если и это вас не убедило, то знайте что при нагреве падает магнитная проницаемость сердечника, в данном случае статора мотора и если мощность потерь в магнитопроводе привысит рассеваемую мощность (то есть мотор будет нагреваться) слишком сильно может произойти резкое падение магнитной проницаемости а значит и индуктивности обмоток двигателя а это будет аналогично простому замыканию трех обмоток как трех проводов аналогичной длинны - это значит что(тк внутреннее сопротивления в аккумуляторе мизерное) выгорит двигатель, регулятор и аккумулятор - что будет весьма плачевно. Так что я советую более серьезно подойти к этому вопросу
Sergega, вы это все про какие режимы написали? Про сколько % газа?
Егор, даже 60 градусов уже много, по моему…
может произойти резкое падение магнитной проницаемости а значит и индуктивности обмоток двигателя а это будет аналогично простому замыканию трех обмоток
Так при какой температуре это происходит?
ЗЫ: Ко мне уже едут APC 10x4.5MR высокооборотистые.
судя по тестам - моторы работают в критическом режиме, жить им не долго при такой эксплуатации-первое что случиться размагничивание магнитов. Зачем так насиловать моторы, берите с низким кв и пропы по больше.
Темперература падения проницаемости называется темперетарура(или точка) Кюри и она зависит от материала. Режим работы определяется нагрузкой на валу. Характер нагрузки определяется Полярой винта из расчетов на номинальные обороты. Обороты определяются регулятором и напряжением
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"4ba77b643df9550077762e88":{"_id":"4ba77b643df9550077762e88","hid":63195,"name":"masonx","nick":"masonx","avatar_id":null,"css":""},"4d2ed4283df9550077757835":{"_id":"4d2ed4283df9550077757835","hid":78182,"name":"Covax","nick":"Covax","avatar_id":null,"css":""},"529df9e43df955007772f2e5":{"_id":"529df9e43df955007772f2e5","hid":187588,"name":"ehs","nick":"ehs","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"530321dc997073007710e977","hid":18386,"title":"Тест нагрева моторов SunnySky V2216 800Kv II с пропеллерами APC 11x4.7SF под напряжением 4S","html":"<p>Температуру снимал датчиком на обмотках (термопара К-типа), после указанного времени работы на остановленном моторе, во время работы датчик обдувается и немного занижает показания. Тест проводил при комнатной температуре, перед каждым замером моторы прогревал до 40"-50"С, т.е 100% газа давал не с холодного старта, а уже на поработавших на 50% газа моторах.<br>\nПри всех показаниях колокол мотора на ощупь не горячий.<br>\nЗапах перегретых обмоток появляется после 90"С примерно.</p>\n<p>Газ, % ---- Время работы, мин ------ Темп обмоток, "С ------- Тяга, г<br>\n54 ----------- 4 ---------------------- 57,8 --------------------- 540<br>\n66 ----------- 2 ---------------------- 73 ----------------------- 780<br>\n75 ----------- 1 ---------------------- 81 ----------------------- 960<br>\n83 ----------- 40сек ----------------- 94,9 --------------------- 1035<br>\n100 ---------- 20сек ----------------- 88,6 --------------------- 1260</p>\n<!--cut-->\n<p>* Сначала я конечно подключил мультиметр в режиме амперметра и снимал показания тока, но они мне сразу показались подозрительными: 50%@3.5A и 100%@12.3A<br>\nДобавлю что на моем тестовом “стенде” работало сразу два мотора на одновременно, тот мотор чей геруль (AfroESC 30A) подключен через мультиметр очень быстро перегревался (почему?), а при газе больше 70% работал не равномерно и раскачивал мой стенд. Я сначала поменял мотор на другой, потом думал менять регуль, но хватило просто отключить мультиметр (на нем кстати написано до 20А). Так что из показаний осталась только температура и тяга.</p>\n<p>Все это планирую использовать на кваде для АР весом 2-2,2кг.<br>\nЯ так понимаю в режиме висения моторы не перегреются, а какую тягу развивют задние моторы при полете вперед на полном ходу?</p>\n","user":"529df9e43df955007772f2e5","ts":"2014-02-18T09:03:24.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":7,"last_comment":"5303cd8f9970730077138dc4","last_comment_hid":7,"last_ts":"2014-02-18T21:15:59.000Z","last_user":"000000000000000000000000"},"views":2751,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
