Эксплуатация E-MTA

Корпус.

После нескольких покатушек и скольжении пузом вверх - корпус начал протираться. Когда хвост почти стерся - я наконец то взялся за за него.

Из листа нержавейки(1 мм) вырезал 4 части:

усиление передней части(со внутренней стороны)
усиление крыши(снаружи)
усиление задней части(с внутренне стороны)
мини спойлер. Но он отвалился через время, так как это было уже жалкая попытка что то сделать 😃

Все это прикрепил заклепками. Теперь любые перевороты не страшны и внешний вид не пострадал, ну почти не пострадал 😃 Ещё и бабочки должны перестать ломаться, но проверить особо не удалось.
На следующий корпус сделаю сразу этот апгрейд, но уже наверно из алюминия.

Приводы колес.

Зимой в мороз 2 раза ломались штыри на приводах, которые входят в чашки дифференциалов.

Ломались оба раза при прыжках с трамплина, мороз около 15 градусов был.
Первый раз примерно 1 метр, приземлился на колесо.
2й раз с 1.5 метров.

Отремонтировал с помощью дешевого сверла 3 мм(черное, 30 рублей за 10 штук). Главное что металл не гнется, а ломается. То есть в случае поломки - чашка останется целой.

Понадобились:

дюбель-гвоздь
помощник
сверло 3мм
гайка для болта м6(или м8)

Штырь обломался с обеих сторон. Привод положил на гайку и хорошими ударами молотка(по дюбель гвоздю) выбил остаток штыря. Далее отрезал гладкую часть сверла, смазал каким то смолистым клеем и забил в привод. Потом укоротил штырь до нужной длины и обточил - все 😃

Не пытайтесь высверливать, штырь очень прочный, убъете отверстие и придется покупать новый привод.