Переделка Mamba Monster

Всю зиму зрела мысль о переделке регуля и вот момент настал и я взялся за дело. Общая идея была в том, что регуль нужно охлаждать с помощью шасси, а не радиатора. Т.к. шасси имеет большую массу и площадь, по идее рег будет очень хорошо охлаждаться.
Первым шагом была модификация рега, так чтобы со стороны транзисторов не было выступающих деталей. Этот шаг я сам не рискнул производить и отдал регуль Саше Мальцеву (Berserk80).
Потом были куплены некоторые нужны компоненты:

1. Лак пластик 71, акриловый лак для защиты плат от воды и грязи. Удобен тем, что продаётся в виде обычной бутылки, так что его можно кисточкой наносить.
2. Силиконовый вазелин. По сути обычный вазелин, только полностью инертный, его буду использовать как дополнительную защиту от воды. Ещё им удобно защищать приёмники и сервы.
3. Прямоугольный корпус. Пока не уверен, что буду его использовать, но постараюсь уложить в него рег.
4. Кусок алюминиевого листа 3мм толщиной. Он будет работать как прокладка между регом и шасси. В нём сделаю дырки с резьбой для крепления к шасси.

Пока успел провести следующие работы:

1. Спилил лишний припой с рег, чтобы он не вылезал по уровню за транзисторы.
2. Покрыл рег двумя слоями лака.
   
   
3. Проверил, что он ещё работает 😃
4. Отпили кусок алюминия под “радиатор” и зачистил его от краски. Это было самое трудное…
5. Вырезал в корпусе дырку для радиатора, всё примерил.
6. Обезжирил и приклеил на термоклей регулятор внутри корпуса к радиатору.
   Вот фотки со всеми результатами:
   Готовый радиатор:
   
   Примерка - всё отлично подошло
   
   Дырка в корпусе под радиатор
   
   
   Примерка радиатора
   
   Примерка всех деталей
   
   Радиатор приклеен
   
   
   Примерный вид на машине, краешек радиатора наползает на изгиб шасси, но его можно подпилить без проблем.
   

За прошлый вечер были сделаны небольшие, но важные доработки:
Просверлил шасси и уши радиатор, в радиаторе нарезал резьбу М4, так что винты вкручиваются прямо в него. Радиатор пришлось чуток подпилить, т.к. он краем цеплял за изгиб шасси и неплотно прилегал. Все эти проблемы решены, теперь из технических осталась по сути одна задача: прорезать в крышке корпуса аккуратные дырки под провода регулятора и собрать шасси.
Ещё по ходу примерки решил перевернуть коробку с регулятором в обратную сторону, чтобы остался больший запас проводов. На последней фотке видно, что в том положении большой кусок силовых проводов проходит внутри корпуса почём зря.

Наконец, все работы завершены, вот финальные фото:


Поставил радиатор на термопасту, переставил батарейный отсек, перепроложил провода и сделал всякие другие мелочи. Завтра на тест-драйв.
Кстати по ходу дела удалось проверить радиатор: отрезал от него торчащий угол не снимая с машины. Когда я пилил отдельно пластину, она нагревалась так, что невозможно было дотронуться. А в этот раз, всё шасси как нагрелось, но его всё равно можно было трогать. Результат налицо 😃