Видео, краши и переделки ЛК Falcon

Объединил про Falcon.
Сетап винт 9*7 моторы ноунейм 2212 1000кв тяга 640гр и 2212 1400 тяга 1060гр. После последнего ремонта вес 370гр. с крышками отсеков, без оборудования только (пенопласт и усиления) . В последнем варианте горизонтальная скорость 110км/ч.
Аккумы 2200 - 3000А/ч , видео 5,8Ггц клевера , РУ Радиолинк родные штыри. Мой рекорд удаления 5,2 км без единого FS, удачная местность. Чаще 2,5 - 3,5 км.
Крыло много налетало и не меньше нападало за два года.
Стало немного корявое и кривое не смотря на попытки подровнять. В мануале летать уже было почти не возможно. При попытке овладеть возвратом RTH на Baseflight (Inav тогда ещё небыло)… Первый удар был нанесён парой микроавтобусов переехавших его на кольцевой дороге, повезло , середина осталась не тронутой. Пострадали винглеты , плоскости крыльев и одна серва. Следы протекторов на всегда впечатались в тело.

Даже простая посадка на малой скорости опасна неожиданным переворотом и падением. Спасает только неубиваемость крылышка.
Фалькон успел поиметь три варианта фюзеляжа, заводской, по типу Skywalker Х6, Х7 и плоский приплюснутый для поперечной установки аккума:

Нижний стабилизатор и защита пропа

Компоновка двух камер. Конечно обтекаемость теряется, но дешёвая пишущая типа sj4000 и нормальная курсовая пережили пару раз даже уход в мягкую землю на глубину 10 - 15см.

Штопор, плохо слушался и краш в дерево на высоте 10м.
Застрял на 7ми метрах. Камера улетела с высоты 10 на 30 метров, найдена за третьим приходом на место, лес был не проходим а проползаем с мачете.

Взлёт крыла

Лёгкий краш, зацеп за ветку…перед этим пару сажал раз близко пролетев.

Пару раз попадал в долгий штопор например c 990до 330м, пробовал все варианты по кругу и даже не помню как вышел

Добавил расходы и … всегда выход.
Газ в ноль, ручка до упора на себя (расходы надо больше чем для простого полёта) и как только вращение останавливается …во время газ.
Но это для крыльев.

Конечно чаще Фалькон летает нормально, хоть и потряхивает его.

На удалении видео можно сказать отсутствует, 5,2 км без единого FS по управлению.

Подготовка к сезону. В процессе ремонт и усиление крыла бумагой (для гипсокартона) на ПВА - передняя кромка и винглет, и усиление выреза под элевон бамбуком с циновки.

CC3D INAV летает )

Другой вид, не очень…но летает хорошо.

Порывистый ветер, жуткая тряска…со ста метров спокойнее.