SAB Goblin Black Thunder Sport 700. 100 вылетов. Большое ТО

Настало время большого техосмотра моей птицы
Первое за что взялся это главный ротор, а именно хаб и цапфы. Разобрал почистил осмотрел:

1. Винт был уже слабо затянут. Еще раз почищу от смазки и залоктайчу

2. Видны следы черного масла с одной стороны вала

3. Чуть чуть разбились демпфера со стороны вала

4. Чуть чуть захрустел один подшипник цапфы, что ближе к хабу
   Смазка вся на месте, упорные в идеале. Вся механика ходит легко без люфтов.
   
   Далее:

5. Вторичный вал - захрустели оба подшипника. Это я предвидел и купил хорошие новые подшипники NTN. Вынимал подшипники с помощью самодельного съемника особо не разбирая модель.

6. Шпуля с обгонкой имеет зазубрины, видимо от ремня или пыли попадающей под ремень. На черной шпуле 570го такого эффекта нет.

7. Основной вал - захрустел верхний подшипник, пока оставил как есть, полетов через 50 - когда буду снова полировать вал и чистить автомат - поменяю.

8. Сервопривод на заднюю точку тарелки увеличил свой люфт. Как я понимаю, не смотря на расположение серв под 120 градусов, эта серва получается самая нагруженная. На этой серве около 230 вылетов, ей простительно.
   В остальном все в порядке. Обгонка выглядит хорошо.
   .

В целом вертолетом доволен. Из всех птиц что у меня были, эта, пожалуй, самая износостойкая.