Карманая авиация

Начилось все с появления первого микро-мотора “Колибри”. Старенький с поношенной парой убил у меня несколько недель опытов с ним, пока он совсем не помер потеряв остатки компрессии. Сейчас лежит и ждет своего часа , а точнее когда собирусь духом и потрачу несколько дней на изготовление нового поршня. Но на тот момент увы ничего хорошего с моторчика получить не удалось.
Немного разочированный обнаружил в своем магазине новинку на тот момент - ТТ-GP07. Моторчик был тут же забран с прилавка чтоб не смущал посетителей и это началось …
Это - болезнь мелкой авиацией.
Сразу стали наиболее посещаемые эти два форума - Юниверси и РС Группа .
Не помню сколько я бродил вокруг красной коробочки дома пока не появилась первая модель под этот моторчик . Модель была сделана с класическим подходом к двс , немного не отработанные пропорции и материалы. Покрашенна краской и покрыта лаком . К сожелению но моделька получилась тяжелой для моего малыша . Несколько дней проведенных в гараже суровой зимой 2005 года в попытках получить тягу превышающую вес модели почти удался успехом . Но всё таки чувствовался дефицит тяги. Потом был взят набор КИТа от ТТ вот этой немного страшненькой Экстры . Но опять вес превысил ожидаемые граммы. В основном причиной был острый дефицит на тот момент хорошей пленки и модель была затянута резиноподобной пленкой для мебели из серии 555. В последствии Экстра так и неувидела воздуха. Вес модели не только привышал возможности двигателя , но и приемлемую по моему взгляду нагрузку на крыло. В довершении пока модель дождалась весны покрутило крыло из пены (скорее всего опять по вине пленки) , которое не имело лонжирона . Модель сейчас лежит на балконе напоминая о моей неудаче и прося новое крыло и обтяжку.
Потом был еще один самик , тоже не очень удачная конструкция . К сожелению фото не осталось.
Вот в таком творческом запале за зимние долгие вечера была создана моя карманная авиация. Но вот пришли теплые дни . Я начал облет своих малышей. Беленький высокоплан очень легко ушел с рук в небо . Летал он очень устойчиво и тихий надтянутый звук мотора у окружающих вызывал улыбку. Но это были полеты “блинчиком”, а душа просила что то делать помимо горизонтального полета и струдом выкрученной петли и бочки. В последствии было подрезано крыло - размах превышал необходимый. Это так же позволило уменьшить вес модели. Так же был немного доработан моторчик . Последнее было крайней мерой так как полученные 20-30 грамм тяги засчет доработки лишили моторчика приятной возможности запуска рукой. Моторчик стал довать вялые слабые вспышки хотя после запуска чувствовалось что он немного прибавил в мощности. Так помимо малыша гоняя еще несколько моделей более крупного размера пришла осень. Модель уже не была по своей динамике похожа на небесную черепаху. Последнее действо - отрезал шасси. В таком варианте это было похоже уже на более серьезного тренера.
В один из пасмурных дней когда был порывистый ветер, желание полетов превысило здравый смысл , модель была разбита. Порывом ветра её закрутило по непонятной траектории и как часто я уже это наблюдал с моими первыми электричками прихлопнуло об землю.
Модель я уже не хотел воостонавливать так как наблюдать недостатки было уже выше моих сил и исправить их можно было только изготовив новую модель.
-–
Зима 2005-2006 год была менее плодотворна. Было изготовленно всего две модели . Одна из них маленькая бойцовка под всё тот же легендарный ТТ-07 . И Малышка БИИ под 0.30 4Т . К сожелению БИИ был создана буквально в течении нескольких недель и до сих пор в таком виде ждет капот который я немогу собраться чтоб отформовать.
Показанная бойцовка на фото - а точнее то что от неё осталось весной показала себя просто с идеальной стороны. Полетный вес в 400грамм этой малютке был оптимален. Моторчик её тоскал легко и без напряга. На этой крохе я вполне без рассудно крутил все что лезло в голову накручивая непонятные фиги просто хулиганя в воздухе. Увы взбесившийся приемник дал пару раз о себе знать и модель несколько раз падала , получая легкие увечия. Но последний сбой в приемнике (рассыпался фильтр ПЧ) окончательно добил её. Теперь она в таком виде лежит только как опытный образец для следующей модели.
За лето были приобретены в моем мотопарке еще интересные моторы , которые ждут своей модели . Но самое трепетное отношение это к этому малышу под который я начал делать конверсию этого бипланчика .
Хотел бы сказать отдельное спасибо людям которые помогли мне с приобретением этих малышей которые в моих краях практически недоступны.
Под каждый моторчик в голове или на бумаге лежит своя конструкция , но все зависит больше от свободного времени .