Наконец полетел.....

Незнаю почему, но пригленулся мне этот самик.

Примерно полтора месяца я приглядывался к коробке с этим малюхотным творением .
Судите сами о его размерах -
СПЕЦИФИКАЦИЯ:
Размах крыла: 850 мм.
Площадь крыла: 12,8 дм2
Длина: 760 мм.
Вес: 460 гр.
----------------------
Еще не довал покоя этот гадский мотор (блин дорогое грузило для закидушки)

Вообще на тот момент уже дал себе слово не связываться с изделями фирмы Протек.
Бренд раздут из нечего. Хватаясь за все они ничего до ума так и не довели , ни авто , ни авиа.
Верт правдо у них удачен ZOOM - хотя не пользовал и не могу судить , только по отзывам. Но багга 1\8 от этого “производителя” мне изрядно попила кровь. Ну где видано чтоб поршень лопнул попалам в их именном моторе - 😠 . Поставленный поршень с небольшими доработками от МДС-3,5 не только надежно работает , но и прибавил мощности примерно 20% их уродливому произведению.
ЛЮДИ ОБХОДИТЕ PROTECH стороной - целее будут нервы.
…
Вот изрядно поднадоевший мотор который уже год не как не мог найти своего применения и способствовал приобретению этой модели. Я наивно полагая что движка справится с этой моделью и это будет ему как раз . На крайний случай подумал о конверсии под мелкий ДВС.
Модель была собрана и настроена . Очень долго отбивал все нейтрали. Наученный горьким опытом проверил как отрабатывают рули на тему реверсов.
Вот выйдя утром на работу и обнаружив что ветер успокоился , звоню на работу на ходу придумывая отмазку что задержусь на пару часов. Сам бегом на стоянку за авто и через пол часа уже в поле.
Все готово , даю полный газ и выпускаю модель. Но модель резко идет в право. Я даже неуспеваю поймать ручку на передатчике и просто опускаю ладонь на ручку управления и пытаюсь вывести модель с правого крена. До этого поставил небольшие расходы . Модель при полностью отведеной ручке в лево идет все равно с креном на правую сторону хоть и меньше. Дотянуться до тумблера повышенных расходов просто неуспеваю и принимаю решение не бороться а сажать насколько можно помягче (все это произошло за 3-4 секунды).
Но как помягче если земля промерзла до состояния бетона. Удар был глуховато звонкий. Да мягкой посадки не получилось - вынесло все передние шпангоуты , лопнул лавсан на конце правого крыла. Убогий лексановый капот тоже остался лежать на земле в виде непонятных кусочков пластмассы.
------------------------
Начался ремонт модели . Были усилены боковины фюзеляжа. Заново изготовленны шпангоуты и новая моторама . И примерно через три дня ремонта модель стала выглядеть так .
И вот сегодня как будто специально погода расторалась - было полное безветрие. Я зарядив пару акков выбролся на повторный облет самика. И он полетел .
Но пока на улице был ветер я в ожидании возможности полетать погонял мотор и нашел ответ своему вопросу почему СУ31 с этим мотором так непонятно себя вела. Проверяю дома модель просто рвется в небо . Но немного полетав она еле держится в воздухе. Увы но мотор даже после небольшого нагрева теряет очень значительно мощность.
Чтож мустанг весело ушел в воздух без просадок и сюрпризов . Во время ремонта я выяснил что черти из китая похабно сделали заднюю кромку правой половинки крыла , в результате получилась обалденная крутка. Утюгом насколько это было возможно я выпровил дефект. Почему сразу не проверил направшивается вопрос - проверял но очень тяжело найти подобный дефект у крыла с углом V. На этот раз немного поддавив тримера еще на земле в лево , модель без сюрпизов начала свю лётную жизнь.
Отлетал я на ней примерно 18 минут . Акка стоял 2100 с подрезанным винтом 9х5. Но увы модели нехватает тяги. Вертикаль идет неохотно и примерно через 20 метров валится. Петли выполняет вполне нормально , бочки как положено самолету с асимитричным профилем - спиралью.
В целом самик в воздухе очень устойчив . Хоть до этого уже имел возможность сталкиваться с мустанго-подобными самиками , но эта модель даже на очень маленькой скорости устойчива и нет ни малейшей тенденции к сваливанию. Когда почувствовал что тяга упала наиболее значительно сажаю модель . На посадку модель идет очень даже коректно и довольно хорошо планирует . Причем после ремонта я добавил в весе примерно на 30грамм.
Посадка и при касании слышу небольшой удар. Недостаток когда мало снега а земля очень твердая.
Подхожу и еще издали слышу жалобное пивизгивание одной из машинок элеронов. Есть при ударе снес редуктор открытый всем препятсвиям машинки, об гребень мерзлой земли. Пришлось собираться домой так и неизлетав второй ПАК.
Выводы от полета - нужно менять мотор . Теперь начнется головная боль что купить .
Второе - если приобрету удачный моторчик с тягой 700-800 грам в альтернативу этому уроду , то сделаю шасси. Модель просто просит шасси. По этой причине не стал ставить нижний горб знаменитого мустанговского воздухозаборника. В целом моделя летучая , но конечно не пилотага но летает хорошо.
____________________
Да еще обязательно нужно сотворить красивый капотик на смену сломанного и страшного.