Экстра ..........

Так получилось что последние модели у меня от фирмы Хобби Про.
Как то на форуме я позволил себе похвастаться 😎 этой моделью еще до её облета

и был наказан - что кривить сам себя накозал.
Модель меня захватила . Крупный фюз и при этом небольшая масса и куча понравившихся моментов.
Собрав модель я просто от нетерпения сгорал побыстрее поднять её. Всё выставив и отрегулировав в голове произошло КЗ и у меня просто вышибло проверить соответсвие ходов ручек упровления.
Выбравшись наконец в поле еще в дороге промелькнула мысль что надо переключить реверсы на элеронах , но остальное уверенный на 100% я даже и неподумал. Так я был наказан на свою самоуверенность и борзость - я не проверил все элементы упровления. На взлете я даже не понял логики полета как модель уронил об землю .
Удар произошел если подходить к грубым посадкам СУшки от пилотажа совсем не значительный примерно с трех метров немного касательно. Но уже промерзшая земля встретила модель так не дружелюбно что фюзеляж рассыпался как хрустальный. Хотя при этом в отличии от той же су капот стал иметь всего несколько трещин и сколов.
Шок от этого момента был для меня настолько тяжел что я все сложил в целофан и выставил на балкон чтоб не будоражило больную тему.
Тут пришла новая СУшка с Владивостока и я отвлекся от дров. Потом приложил Мустанга .
И вот пришла очередь до воостановления Экстры. Вот что я имел после моего безрассудства . Как видите самое слабое место в модели это боковины фюзеляжа в районе центроплана. Я изночально очень сомнительно относился к этому месту. Там усиление в виде пластины бальзы , несчитая второй боковины фюза которой он зашит. Причем везде для уменьшения массы еще и дыры вырезанны. Целыми остались верхний и нижние гангроты с фонарем.
И так по остаткам деревяных элементов были вырезаны новые , но уже с легкой упаковочной китайской фанеры . Так же вырезаны заготовки боковин фюза из 3мм бальзы.
После конструкция была присобрана до такого варианта .
И после выравнивания перекосов фюз был срощен до такого состояния .
После того как все просохло так как все собиралось на ПВА , конструкция была вышкурена.
После этого зашил мордулю бальзовым шпоном . Процесс происходил привычным мне способом за чашкой чая . Заготовки были размоченны кяпятком из чайника и размокали пока я попивал чаек. Все происходило в два этапа , сначало зашил одну половинку и потом другую когда высох ПВА на первой. После пошел творческий процесс по вышкуриванию и дошивке. Сразу была изменена нижняя часть фюза крепления шасси (стойка сейчас стоит под углом) . Токая доработка как показала практика почти сводит к нулю извечную болезнь отрывания стойки при грубой посадке.
Короче через несколько дней модель стала выглядеть так .
Здесь еще не подогнан верхний гангрот. В результате ремонта модель потеряла две звездочки на боковинах фюза . Так же предательски выдает что был ремонт смена оттенка пленки. Капот еще не ремонтировался , всё еще впереди.
В данный момент я доделываю мелочи и как только подойду к подготовке к полету сниму аппаратуру с Мустанга (которого все равно ждет доработка с появлением мотора) и опять попробую свою Красавицу Экстру. Еще на Очереди Большая СУ31.
--------------------------------------------------------
В целом мне импонирует продукция фирмы Хобби Про. НЕ берусь сравнивать Пилотаж и Хобби - кто лучше и кто хуже так как маленькая сушка тоже изготовленна в Хобби.
--------------------------
На балконе ждет весны и своей очереди еще КАП под ДВС . На нем стоит МДС-18, но увы модель застряла на глушителе . Очень не охото портить капот лишними дырами. По этой причине доработан родной глушитель чтоб смог уместиться под капотом . Но увы не могу выбраться к аргонщику чтоб проварил мои переделки.
Ладно это уже отдельная тема.