Самолеты

Чтоже с железом разобрался . Теперь пора с моделями. Любой мотор это мертвое железо пока лежит в коробке и не работает.А чтоб зароботало нужны модели.
С прошлой попытки отформовать капот на НьюБи и неудачи в результате залипшего слоя я немного отойдя от алергии сделал вторую попытку и сразу отформовал капот на Бии и на Мустанга . Блин еще Спитфаер ждет капота (не перенесу наверное этого накозания).
И так вот что получается с Нью Бии . Вот такую мордулю я вылепил своему мультяшному самику. Причем сколько не смотрел моделей всегда в рожице этого самолета нехватало хоть нарисованого но рта. Вот у своего решил убрать этот пробел. Причем нижнее окно которое я долго думал какой формы сотворить и остановился на этой будет заклеено декаротивной решеткой из тонкой металической сетки . Причем сетка почти не пропускающая воздух иначе мотор будет перегреваться . Избыточное давление на входе создаст внутри воздушную пробку и обдува двигателя не получится. Еще если получится аккуратно вокруг выреза сделаю металическую рамку и отполирую чтоб металические блистящие элементы довали признак ретро автомобиля. Много хлапот мне доставили эти жабры . Я нехотел чтоб это были простые вырезы которые портили бы внешний вид и пришлось еще на болванке (фото в ранних записях) мне их реализовать. Капот формовался дедушкиным способом методом обмотки болванки стеклотканью пропитанной смолой и последующим вышкуриванием . По этой причине на жабрах собирались воздушные пузыри которые очень тяжело было выгнать. Но еще и вытащить болванку проблематично. Так как мне не нужна серия капотов и после ошкуривания я просто стамеской вырезал ту часть болванки с жабрами и вытащил все остальное.
Ну и конечно что было задуманно (признаюсь подсмотрел и идея не моя) это люк для обслуживания мотора. Не будет лишних дыр для накала , удобство обслуживания и хоть какая то механика на капоте должны придать модельке внешнюю привлекательность. Крышка люка будет посаженна на самодельные рояльные петли. Причем хотел поставить маленькие защелки по типу старых чемоданных (у меня припасено пяток от старой ламповой радиостанции симпатичных защелок от ламповых панелей ). Но увы глушитель не даст реализовать эту затею и потому капот будет удерживаться простыми неодимами от лазерной головки какого то СиДи . С капотом еще предстоит работа по грунтовке и вышкуривания . Приведение жабр в более цевилизованный вид и пр.
Ну чтож Мустанг тоже получил долгожданный капот . Так как обилие снега напрочь лишили полетов на нормальных самиках с шасси , то мустанг должен был стать отдушиной на долгие зимние дни. Но отсутвие капота тоже меня сдерживало по причине что первая посадка и мотор покроется наледью от растаевшего снега на моторе. А это раняя смерт подшипников и возможно обмоток. И вот мустанг преобразился , обновка получилась намного копийнее чем тот тазик которым комплектовался набор . Причем охлождение сейчас не актуально но если все это удовольствие дотянет до лета оно станет необходимым , а нижнее копийное окно не даст путнего охлаждения (сейчас на зиму я его не стал вырезать) то я просто сделал отверстие под кок большего диаметра что позволит вполне полноценно охлождать моторчик.
*********************************************
Так же под настроение был заложен БЛИНК (блик или солнечный зайчик) дядьки Ульмера под малышку СОХ . Причем в конструкцию модели я решил внести маленькие изменения в виде лыжи от моторамы . А вообще это очень легкий и летучий самик . Вес конструкции на данный момент без мотора 15 грамм. Я долго думал что заложить для пробы под этот моторчик и остановился на этой конструкции так как её вес позволит 100% уложиться в допустимый для тяги мотора и заодно испытать возможности крохи чтоб сотворить ей чтонибудь более интересное. Модельке еще нужно сделать киль, повесить элероны и установив и расположив аппаратуру продумать симпотичный вариант крышки аппаратного отсека.
--------------------------------------------
Вот примерно столько было сделано за декабрь месяц в моменты когда смог урвать время или приходил с работы не очень уставший и были силы на творческий процесс.