Конверсия электро -> ДВС (шаг 2)

Дефицит свободного времени немного приостановил работы по Шовчику .
Пока сделан минимум .
Подобран бак для модели . Вроде просто взял и поставил что понравилось , увы нет нельзя так безрассудно относиться к столь важному элементу и причина боналная - законы физики и сообщающихся сосудов , бак должен стоять так - . Было приятно узнать что мои предубеждения и моя школа права ( такой совет мне дали на другом форуме ) .
Вот такая бутилочка была выбрана .
Капот у модели очень красиво сделан и поэтому в моих планах в капоте не делать лишних дыр - даже для этого случая будет сделан новый глушитель . Чтож вскрыл фюзеляж . Причина бональная , определиться с каналами охлаждения , которые будут отформованны . Сделать площадку для бака , чтобы обеспечить его правильное расположение. Чтож получилось пока вот так все плотненько Но это не пугает , так как один маленький конструктивный ньюанс - первый шпангоут стоит под положительным углом и чтобы получить коректный выкос мотора , прийдется сделать подкладки под мотораму . отсюда моторчик откатится на примерно на 3 мм. Причем сам бак занял непривычное для него расположение с вертикального - горизонтальное. А это еще один плюс - уменьшится перепад давления в топливных трубках – уменьшится влияние на режимы мотора от положения модели.
Дальше фюзеляж будет усилен тремя карбоновыми трубками - одна на фото . Вырезана старая площадка. Сейчас изготавливаются будущие площадки усиления вклейки трубок и сделаны болванки будущих каналов.
Примерно мордуля увеличит в весе всего 7 грамм ( уже все заготовки взвещал) , но я получу от этого приличное увеличение жесткости . Всетаки фюз чуток переоблегчен для ДВС варианта и мои трубки , которые свяжут 4-е шпангоута будут очень хорошим стрингером.
Ну и как плюс модели - бак очень близко расположен к центру тяжести модели .
Вот пока все .