Вот и состоялся первый крэш нового тирекса. Ветер сегодня 6-7 м/с по прогнозу, а по ачучениям и того больше + порывистый, но безумству храбрых как обычно 😃 Мощи еле-еле хватает пробивать этот ветер. Моторчик так и слышно как на порывах приседает, да и вообще “не пуляет”. Вот смотрю видео как у отцов пуляют стоковые тирексы и не понимаю из какого места у меня руки растут 😃 Вобщем на выходе из петли против ветра не хватило тяги и/или расхода по элеватору и копнул шасси в землю. Стик газа был на максимуме (100% газ +11 шаг) и элеватор до упора на себя. Батарейка сразу сбила капот, а вертик ещё метра на 2 отбросило. Холд включил только после первого удара.
В минусе:
передняя стойка шасси (заднюю просто винтики вырвало)
одна лыжа
тяга цапфы лопасти
качалка микшера
скорее всего валы, хотя на вид целы, но ещё не разбирал
вырвало подкосы из наконечников (наконечники целы)
шайба для торможения ротора сверху (кусок снесло цапфой)
Загадкой остаётся:
как уцелели лопасти, ведь верт кувыркунлся после первого удара
как остались целы пластиковые рюшечки крепления капота
Надо попробовать 13-зубую шестерню и 288мм карбоновые лопасти (пока нет других), может легче будет. Сейчас обороты примерно 3000 и родными тяжеленными пластиковыми лопастями.
Ещё очень непонятный момент - растягивается ремень! Буквально под конец первого акка слышу проскакивает. Сажаю, смотрю и правда еле-еле натянут. Подтянул, винтик крепления хв. редуктра затянул как следует и второй акк в небо и опять под конец начинает проскакивать при резких манёврах. Опять сажаю, смотрю и опять он еле натянут. Что за фигня? Конечно на таком ветре ему тяжко пробиватся, но толи ещё будет. Хвостовой ротор ну никак не может по балке ездить и сама балка в раме тоже. Кароче непонятки, пойду наверное в форуме спрашивать. Начитался про проблемы с плюшевыми ремнями на тирексах, но чтобы так вытягивался - ни разу не видел.
а я на этих выходных отправил в мир иной 2 комплекта лопастей… ну и судя по трудноустранимой бабочке - немного погнул межлопастной вал - что вообще трудно сделать… один раз отвлекся на самолет, за которым хотел поганяться, сильно низео над травой начал маневрировать - смотрел на самоль… а второй раз - тупо запутался уворачиваясь от кордового самолетика в пасмурную погоду…
вот видео немного с суботних полетушек есть
288мм - не маловато ли?, это тебе обороты эдак под 3200-3400 надо сделать для адеквата… пластиковые цапфы не вырвет? - в принципе для ротора не полезно такие обороты… если будешь поднимать обороты выше 3000 - уменьшай углы атаки лопастей, для 3100 - +9…-9, для 3200-3300 - +8…-8… я летаю на 2900 при углах +9…-9 на 325 - 335 - лопастях в основном стеклопластик деревяшки алановские…
на сколько знаю для рексовского движка с 3700kV - 13пиньен оптимален…
ремень обычно не должен растягиваться вообще!, у рексов балка плохо зажимается в зопе верта… я поставил колечко между хомутом сервы и зопой, хамут сервы не дает балке уходить вглубь верта, там даже в балке паз увеличивается под нагрузкой и она сдвигается - конечно если ремень не тянеццо, ато ведь разные бывают, в москве щас нет нормальных - беру от клонов нонеймы по 80р - нормально… родные рексовские особено с пометкой XL - вообще не беру - они плохие очень…
хыхы… неплохо) шасси в земле остались? 😃 жесть 😁 потери были после “авторотации” в траву?
288мм - не маловато ли?, это тебе обороты эдак под 3200-3400 надо сделать для адеквата… пластиковые цапфы не вырвет?
а других пока нету да и не сейчас это буду пробовать. жду металические головы для таких экскрементов и валы межлопастные совсем не нравятся с этим винтиком в торце. надо бы такие засовывать, а то на больших оборотах страшно. а деревяшки как 2900 держат вообще? народ пишет мол рвёт их в пух и прах. моторчик кстати 3550кв и по теории получается 150зубов / 11 = 13.6 и максимальные обороты движка что в мануале написано 31000 / 13.6 = обороты на роторе 2280 но по тахометру сам видел 2900 при чуть отрицательных шагах на земле, т.е. в 0 до 3000 даст. толи китайцы с моторчиком “лохонулись” (если 11.1*3550 то получится 39000 с копьём итого 2900 с копьём на роторе, а со свежей батарелкой и того больше - как раз что тахометром измерено) то ли я с тахометром, но по ощущениям 3 тыщи крутит, только вот явно просаживает при максимальных шагах - видимо правда надо меньше шагов чтобы не захлёбывался
даже в балке паз увеличивается под нагрузкой и она сдвигается
прорезает метал??
скорее бы следующие выхи с нормальной погодой
нет ничего не сломал, в траве тяжело что то сломать или погнуть на оборотах ниже 1500… даже если метров с пяти плюхнуться - редко что то ломается… про валы межлопастные я уже давно забыл, с тех пор как начал юзать хаб от V3 или proшки, там они очень редко гнуться… - это было первый раз за энное количество падений… зарулился, запутался, растерялся, дернул hold и метров с пяти упал вниз ротором на стеклопластике… по поводу валов с болтиками - ничего там страшного - у них усилие на разрыв пипец какое - 70кг можно подвесить…
по поводу оборотов - хз, китайцев вообще не поймешь, по идее родной тирексовский двиг 430L (XL) - 3700 kV… 13 пиньен и вперед… при трех банках акамуля…
деревяшки алановские (черные, красные) 315, 325, 335 - держат спокойно обороты 3400 (3450 - это официально замеряли двумя типами тахометров) - дальше разгонять ротор не решился с деревом. стелопластик 315, 325 - держит около 3600… дальше разогнать чисто физически не смог… меня по началу забавляло летать на таких пугающих оборотах, точнее я даже не знал что они такие, пока не пришел друг с тахометром ))) - вертолет резкий и быстрый, но не точный, и чем лучше и точнее я начинал летать, тем меньше ставил обороты, в итоге оределил что самые лучшие характеристики в диапазоне - 2900 - 3100, при таких оборотах очень хорошо получаются скоростные полетушки, можно гонять как на самалете, при этом не перегружая мотор и не разряжая быстрее акамуль… еще один недостаток высоких оборотов - быстрый износ кинематики ОР, а именно линки - очень быстро разбалтываются и могут соскакивать с шарика со всеми вытекающими… еще минус - практически любое падение - минус лопасти и валы…
а так если тренировать точные фигуры, круги, инверт, оттачивать практику висения любыми способами относительно себя - 2800 оптимально, и краши самый безобидные вертолет не дерганый и более предсказуемый… щас летаю на 2911 - мне кажется - оптимал
по лопастям: - очень классно летать на легком карбоне (легкий - до 20 грамм), правда на лопасти лучше нанести белые полосы краской, чтобы диск хорошо читался (если лопасти не окрашены конечно)… очень нравятся деревяшки алановские 335 весом до 25г и 325 весом до 22г - вертолет очень послушный и маневренный… иногда можно и на 315мм повставлять - но последнее время не нравится, раньше они были очень легкие и вертолет так отжигал на них нарезая флипы и роллы, но давно такие уже не попадались… и на деревяшках падать довольно дешево - они за собой не тянут валы и хаб и сами стоят мало… еще очень уважаю стеклопластик - на траве очень сложно убить - у них профиль хороший и жесткость что надо, и они довольно часто весят от 22 до 26г - а это очень устойчивый полет и довольно не плошая маневренность - на них тоже очень хорошо тренировать точные всякие феньки… последний раз такие покупал испытывал - очень понравились…
а так самые классные для скоростных трешевых полетов MS Composit - белые стеклопластиковые 335мм - лучшего я ничего еще не пробовал, они внутри пустые без наполнителя - и летать на них одно удовольствие - быстрый, мягкий, маневренный, не перегружают на маневрах - в общем сказка - и нигде не купить 😦…
кстати шасси себе заказал такие - с начала лета не одну не смог убить - только трубочки меняю, и смягчают очень хорошо посадки не предвиденные, когда акамуль садится и верт практически на авторотации плюхается на землю - кстати авторотация на таком размере понятие несколько не определенное - скорее падение…
по поводу балки - да пупырка внутри блока держателя балки не сильно держит алюминьку, в этом месте трубка проседает постепенно, поэтому простейшее решение - затянутый хомут с наружной стороны верта, который не дает ей углубляться, либо доработать держатель балки, чтобы в затянутом состоянии 2 половинки - мертво держали трубку… я не стал подпиливать, потому что ставлю карбоновые трубки - чтобы не сломать сильно зажимая…
ну шаги +11…-11 под обороты 2800 прописаны, это при том что новый акамуль, и пиньен на моторе стоит такой, чтобы регуль и мотор отдавали 96-100% свой мощности (то есть при работе регуля на 98% - мотор выдавал все свои обороты на 96-100%)…
Спасибо за инфу!
Вот кстати нарыл 2 пары деревянных лопастей (вроде такие вдовесок заказал когда-то) написано 2400 максимльные обороты. стрёмно
А шасси такие низкопрофильные не мешают хвосту? т.е. с ними по идеи киль будет даже ниже шасси и можно при посадке хвостовым ротором в землю копнуть, или это только кажется? 😃
держат 3000 оборотов - эти лопасти, я ради любопытства пробовал, отлетал на них аков 12 - потом уронил верт, и одна треснула… но конечно я бы не рекомендовал бы более 2800 на них… вообще не люблю лопасти в пленке, у них всего два плюса - дешевые и легкие, но летать на них - только на первых порах, пока учитесь висеть и летать блинчиком…
хуже всего летать на пластиковых лопастях - верт вообще какой то неадекватный… а алановские пластиковые черно-желтые с прутиком карбоновым внутри - прикольные даже слегка… их классно на ротор 4 штуки и с камерой оетать - верт как танк устойчивый и стабильный…
а шасси то какое отношение к хвосту имеют? на посадке хвостовые лопасти предохраняет хвостовой стабилизатор, собственно там для этого и нужен… по сути он ниже на 1.5 см становится, причем они очень плотно трубку зажимают - можно немного их покрутить - передние раздвинуть, задние сдвинуть, и тогда он будет стоять с наклоном морды и приподнятым хвостом ))… если честно они мне даже больше микрохелевских нравятся качеством, за все лето не смог убить, а мирокрохели разбомбил полностью за 10 падений… но микрохелевские смотрятся лучше, у них сами лыжи - улетные просто… зимой обязательно поставлю к новому сезону летному… - к слову о высоте шасси… - а в таком виде летал когда на поле потерял последний кусок микрохелевских шасси, прм на поле из лопасти и сообразил… не пропадать же полетному вечеру, из-за отсутствия шасси, тем более если акамулей на час полетов…
Капот из бутылки - это зачотЪ 😁
Смотрю рама усилена люмом - самопал? а ещё на хвосте и крепления подкосов - тоже что-то самопальное? Прикольно. А что такое с хвостовой сервой? выглядит оплавленой 0_о
бутылка не убиваема! проверял на морковках еще по весне… для куража - само то… хотя сейчас купил тирексовские не окрашенные стеклоплатиковывые канопи - буду зимними вечерами красоту наводить…
за лето летать более менее научился, необходимость в булках уже отпала…
люмом - да усиливал, после первого соприкосновения с сосной, когда выломал ухо с кусочком рамы… нижние усилители по результатм летного сезона признаны не эффективными и после краша удалены для облегчения конструкции (8 гр в принциве - +2 к карме)… а силовые люминьки под уши оставлены - уже весь канопи излохматил в тряпочку, а прошные уши из них не выломал не разу… (7 гр весу прибавляют)… - было дело, заигрался залетел против солнца и уронил вертолетик, в результате, не знаю каким образом, но видимо одна из лопостей как тоизвернулась и снесла крышку сервы… хотя серва и была спрятана за балку относительно движения лопастей, но хобби такое - возможно все, а главное гравитация на модель воздействует постоянно )))… серву заменил на мини размер, а эта теперь ждет свою 500ку…
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"4749aadf3df955007777fa38":{"_id":"4749aadf3df955007777fa38","hid":29428,"name":"Cosmojam","nick":"Cosmojam","avatar_id":null,"css":""},"49febef83df955007776e8c6":{"_id":"49febef83df955007776e8c6","hid":47703,"name":"Polski","nick":"Polski","avatar_id":null,"css":"user__m-banned"}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"4abf62cf99707300770fadc6","hid":7448,"title":"Первый крэш нового вертика","html":"<p>Вот и состоялся первый крэш нового тирекса. Ветер сегодня 6-7 м/с по прогнозу, а по ачучениям и того больше + порывистый, но безумству храбрых как обычно <span class=\"emoji emoji-smiley\" data-nd-emoji-src=\":smiley:\">😃</span> Мощи еле-еле хватает пробивать этот ветер. Моторчик так и слышно как на порывах приседает, да и вообще “не пуляет”. Вот смотрю видео как у отцов пуляют стоковые тирексы и не понимаю из какого места у меня руки растут <span class=\"emoji emoji-smiley\" data-nd-emoji-src=\":smiley:\">😃</span> Вобщем на выходе из петли против ветра не хватило тяги и/или расхода по элеватору и копнул шасси в землю. Стик газа был на максимуме (100% газ +11 шаг) и элеватор до упора на себя. Батарейка сразу сбила капот, а вертик ещё метра на 2 отбросило. Холд включил только после первого удара.<br>\nВ минусе:</p>\n<ul>\n<li>передняя стойка шасси (заднюю просто винтики вырвало)</li>\n<li>одна лыжа</li>\n<li>тяга цапфы лопасти</li>\n<li>качалка микшера</li>\n<!--cut</ul>-->\n<li>скорее всего валы, хотя на вид целы, но ещё не разбирал</li>\n<li>вырвало подкосы из наконечников (наконечники целы)</li>\n<li>шайба для торможения ротора сверху (кусок снесло цапфой)</li>\n</ul>\n<p>Загадкой остаётся:</p>\n<ul>\n<li>как уцелели лопасти, ведь верт кувыркунлся после первого удара</li>\n<li>как остались целы пластиковые рюшечки крепления капота</li>\n</ul>\n<p><a class=\"attach attach-img attach__m-sm\" href=\"https://rcopen.com/member29428/media/4abf5ccd9970730077f10b60\" target=\"_blank\" data-nd-media-id=\"4abf5ccd9970730077f10b60\" data-nd-image-orig=\"https://rcopen.com/member29428/media/4abf5ccd9970730077f10b60\" data-nd-image-size=\"sm\"><img class=\"attach__image\" src=\"https://rcopen.com/files/4abf5ccd9970730077f10b60_sm\" alt width=\"170\" height=\"150\"></a><a class=\"attach attach-img attach__m-sm\" href=\"https://rcopen.com/member29428/media/4abf5ccd9970730077f11126\" target=\"_blank\" data-nd-media-id=\"4abf5ccd9970730077f11126\" data-nd-image-orig=\"https://rcopen.com/member29428/media/4abf5ccd9970730077f11126\" data-nd-image-size=\"sm\"><img class=\"attach__image\" src=\"https://rcopen.com/files/4abf5ccd9970730077f11126_sm\" alt width=\"170\" height=\"150\"></a><a class=\"attach attach-img attach__m-sm\" href=\"https://rcopen.com/member29428/media/4abf5ccd9970730077f116fa\" target=\"_blank\" data-nd-media-id=\"4abf5ccd9970730077f116fa\" data-nd-image-orig=\"https://rcopen.com/member29428/media/4abf5ccd9970730077f116fa\" data-nd-image-size=\"sm\"><img class=\"attach__image\" src=\"https://rcopen.com/files/4abf5ccd9970730077f116fa_sm\" alt width=\"170\" height=\"150\"></a></p>\n<p>Надо попробовать 13-зубую шестерню и 288мм карбоновые лопасти (пока нет других), может легче будет. Сейчас обороты примерно 3000 и родными тяжеленными пластиковыми лопастями.</p>\n<p>Ещё очень непонятный момент - растягивается ремень! Буквально под конец первого акка слышу проскакивает. Сажаю, смотрю и правда еле-еле натянут. Подтянул, винтик крепления хв. редуктра затянул как следует и второй акк в небо и опять под конец начинает проскакивать при резких манёврах. Опять сажаю, смотрю и опять он еле натянут. Что за фигня? Конечно на таком ветре ему тяжко пробиватся, но толи ещё будет. Хвостовой ротор ну никак не может по балке ездить и сама балка в раме тоже. Кароче непонятки, пойду наверное в форуме спрашивать. Начитался про проблемы с плюшевыми ремнями на тирексах, но чтобы так вытягивался - ни разу не видел.</p>\n","user":"4749aadf3df955007777fa38","ts":"2009-09-27T13:04:15.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":7,"last_comment":"4ac393a5997073007717d5b4","last_comment_hid":7,"last_ts":"2009-09-30T17:21:41.000Z","last_user":"49febef83df955007776e8c6"},"views":1905,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}