F3F Freedom полетел!
Трехметровый стеклянный планер для полетов на склонах.
Поставщик Трифонов Сергей.
Профиль крыла MG-006 модифицированный до7%;
площадь крыла 51дм.*2;
Полетный Вес-2402 грамм;
Нагрузка на крыло 47,09;
Возможно размещение балласта в фюзеляже .до 1000грм.
Есть возможность загрузки в крыле до 1000грм.
Оперение V-образное. V крыла - имеется. Механизация - элероны, закрылки.
Ограничений по погодным условиям - никаких. Все в руках пилота.
Сервы.
РВ-РН: 2 х Futaba 3156
Закрылки - 2 х Hyperion DS095-FMD
Элероны - 2 х Hyperion DS09-AMD
Борт - 4 элемента Никель-металл-гидрид. 2200 mah.
Приемник - 8-ми канальный клон Футабы.
ЦТ - 75 мм от передней кромки. Макс комфортный ЦТ - 78 мм от передней кромки.
Сборка.
РВ-РН сервы крепятся в дюралюминиевом ложементе.
Зазоры после монтажа качалок и тяг со стенками фюзеляжа - микронные. Посадка ложемента в спец пазы. Все очень плотно и надежно.
Изначально установленные качалки были в последствии заменены на более массивные.
Родные футабьи мне показались шибко хлипкими. Поставил от каких-то безродный китайских, но из качественного, вязкого пластика.
Из загашника извлечен ворох сервушек.
Нагрузки полетные и посадочные ломают слабосильных китайцев на счет раз. Посему на начинке не экономлю, в разумных пределах, конечно.
Ложементы под сервы в консолях снабжены плащадками и стеклотекстолита.
Принимаю волевое решение использовать комбинированный вариант крепления серв. Клей + шурупы.
Шурупы больше для позиционирования и удержания серв на месте, пока клей не встанет.
Серву обматываю скотчем, поверх суровой ниткой.
Площадку немного зашкуриваю, для пущей адгезии.
Вымеряю ход рулевых поверхностей, отмеряю тяги, все перепроверяю и прикручиваю-приклеиваю.
И еще и еще и еще раз.
Ставлю сервоудлинители (покупным веры мало, делаю их сам), сращиваю, все протягиваю.
Еще одна проверка, финальная и на клеевые точки ставлю крышки сервоотсеков.
Сервоудлинители ваяю из стандартного АВГ, МГТФ тут и нафик не нужен. Не тот случай.
Оконечиваю папами из каких-то старых разъемов, выдраных из старых мультиплексоров, распиленных в пополам. Техника цифро-аналогавая, злата-серебра не жалели во времена развитого социализма, так что качественный контакт гарантирован.
Ответная часть - мамы из ответных частей тех-же “связных” разъемов.
Ложементы под разъемы приходится сооружать расшабривая штатные пазы под сервопроводку.
Все делается с расчетом на небольшие люфты. Дабы не мучится при сращивании, и обеспечить живучесть при нештатном разборе 😃
Вся пайка прячется под кембрики, контакты внутри фюзеляжа выгибаются максимально вверх, дабы не мешать тягам РВ и РН.
Разъем в гнездо. Вуаля!
Потребный балласт был тщательно вымерян, из расчета комфортной нормальной центровки.
Получилось 305 грамм.
Заготовил 315 грамм свинцовых грузил. Сделал цементную формочку и отлил.
Часть свинца при плавлении окислилась, часть - расплескалась микрокаплями.
Но на выходе - практически попал в вес.
Планер сращиваю в нечто цельное, и аквариум ставится на огонь на балансировку-центровку.
Вот, собственно, и вся сборка.
Настройка.
Все как обычно 😃
Сильно индивидуально, но зажимать расходы на горе = планер вогнать мордой в салат в землю.
В обязательном порядке предусматриваю тормоза.
И в обязательном (на тумблерах): двойные расходы + синфазное управление закрылками (чутка помене расходы) и элеронами (чутка поболя). На всякий случай.
А случаи бывают всякие.
Камбер на слайдер. Ну, эт стандартно.
Облет.
Как и всякий начинающий пилот, я суеверен.
Суеверия свои холю, нежу и лелею, и получаю от того несказанный кайф.
В смысле - стеб над окружающими проглатывается ими совершенно безболезненно. Поскольку и они пилоты, и так же стебаются в ответку, при облетах своих птиц.
Так что ни видео ни фотографий с облета нет.
А птиц … а что птиц?
Птица летит.
Во первых - размерчик.
Во вторых - правильная нагрузка на крыло, под погоду.
В третьих - погода. Восточный ветер, 5-7 метров секунду. -7 по цельсию.
Рулится хорошо. В штопор срываться не склонен. Если собирается штопорнуть, то предупреждает заранее, и нужно уводить его в вираж аль разогнать чутка.
Разворот делает “на пятке”.
Склонен к набору высоты при всех поверхностях в нолики.
При разгибании задней кромки летит ощутимо легче.
Теперьча, после облета, предстоит его чутка смазать. Тонким слоем. 😃
Видео, как грится, с меня причитается, со следующих полетушек.
