Случилась очень интересная и познавательная тема в планерном разделе.
rcopen.com/forum/f37/topic418035
И, по скольку я немного в теме 😉), мои глубочайшие за тавтологию, то в этой рассказке будут приведены некоторые интересные, и показательные, на мой взгляд, фотографии и примеры.
Фотографии композитных крыльев выполненных по различным технологиям и последствия разрушений.
*********************** ВАЖНО! ************************
Очень важная оговорка.
Эта рассказка ни в коем случае не преследует своей целью “расшкрябывание ранок” как то:
- обсуждение, критику, принижение и возвышение каких-либо самолётов и их производителей;
- рекламу или антирекламу;
- восхваление и навязывание точки зрения;
Если вы глядя на фото откажетесь от покупки самолётика по той причине, что увидите крыло изнутри - это исключительно ваше жалание, дорогие читатели.
Бо видящий - да увидит. А кто не увидит, знать не пришло время.
Это в равной степени распространяется и на меня, любимшего.
********************** / ВАЖНО! ***********************
Тема композитного крыла весьма сложная но интересная.
Полный расклад тянет на диссертацию.
Но я не доктор, да и читатели не студенты.
А по сему - местами будет сумбурно, местами с лакунами.
Я буду рассматривать то, что мне интересно.
В кратце, тема о том, что и как запихать в композитное крыло.
Потребительские качества конструкции, в порядке актуальности.
Изделие дОлжно быть
- Жёстким.
- Прочным.
- Технологичным.
- Не шибко дорогим.
Ремонтопригодность - бонус. Не включил, так как то, что сумеет отремонтировать опытный моделист, вызовет “инфаркт_микарда_с_от_таким_рубцом”, у начинающего …
Ессно, если пункт 4 поднять до первого уровня, то рассказа будет ни о чём.
Поэтому, цена вопроса идет последним левелом.
Но, я на примере какого-нибудь крыла дам полную калькуляцию. Чтобы было понятно, почему композиты ни разу не дешевы. Но это будет в самом конце, под настроение. И не факт что даже на этой неделе.
Итак.
Рассказка-мысли в слух, диспут и ты и ды обещают быть долгими и плодотворными.
Найденное на просторах сети, либо приведенное в комментариях и заслуживающее внимания, будет перенесено в тело рассказки.
Аки иллюстрация, наглядный пример/пособие и ты и ды.
Т.е. я буду дополнять, дописывать и т.д.
Позволю себе утащщить из упомянутой выше темы одно фото.
Фото виновника торжества.
Пожившее, подпорченное нарзаном, крыло Супры, раскрылось во время динамостарта.
Крыло … да не важно откуда, это крыло, выполненное по технологии наполнения форм полиуретаном.
Крыло с пеноядром.
Столкновение с деревом.
******************************************************************
Приступлю.
Обшивка крыла.
Смотрим:
Go-One 1
Авионик
Go-One 4
Ракетенвурм имеет обшивку аналогичную Go-One 4
ВО всех случаях это (снаружи внутрь) стекло декорашка 25, уголь 80-100 грамм , наполнитель сэндвича (херекс-бальза 1 мм) и опять стекло.
Но, упомянутые модели, за исключением Авионика не имеют внутреннего поперечного набора (да-да. нервюр НЕТ).
Ceres (F3B/F3F)
Зимородок
Смотрим.
Формы перед закрытием (Ракетенвурм)
Зимородок
Ceres
Набор DP DEPEND.
Пеноядро из половинок (верх и низ). Половинки вакуумируются. Обрезаются вровень с границей формы. (струна).
Фаршируются продольным набором, проливаются смолой и формы закрываются.
Комбинированное ядро.
До лонжерона 2К ППУ, после лонжерона - половинки.
Классика жанра …
Композитное крыло с внутренним набором.
Яркими представителями являются сильно нагруженные крылья.
Авионик.
Из близко лежащего:
Трехметровый Авитаминоз
Орёл 3 F3F
Внушаеть 😃)
ВЕсьма интересный вариант набора. Полунервюры.
ИМХО = очень правильное решение для нагруженных крыльев.
Такое крыло не страшно взять в руки и приложить к нему нормальные усилия при сборке. На горе. Когда дует ветрюган.
И во что превращаются крылья при аварии.
Зимородок.
Полный кердык Не ремонтопригодно.
…
