Дело было вечером, делать было нечего ..

“Станки должны делать другие станки!”
(с) Народное

В ожидании особо тонких материалов провел никокр на предмет уменьшения веса стабильника для Бумера.
Ессно без потери жёсткости и прочности. Ну и ЛКМ по минимуму.
Вышел на 28 грамм.
Чтобы скинуть еще пяток грамм, треба поменять UD 140 на UD 70. Так что жду.
А пока материал до меня добирается, в преддверии очередной большой фрезеровки …

Кроче. Редизайн станка.
Из мелочей: замена всех шагариков на более мощные, новый блок управления, соответственно, до 5 ампер на канал, с хвостиком.
Из более серьёзного - полный редизайн оси Z.
Сподвигли меня на сей ресурсоёмкий поступок накатанные риски на рельсах по Z.
Угу. За год - убил рельсы. На том самом участке, который приходится на нижнее положение шпинделяки. Риски сантиметра по 3 …
Что, в общем-то понятно. Станок и в хвост и в гриву, да всё по дюралям да магнолиям.

Даже на убитом станке можно отловить сотки. Было бы время, желание и некоторое количество материала.
У меня станок не сильно убит, по Z. Так что я просто развернул рельсы, и помолясь, приступил.
К черчению 😃

Станки, кстати, также как и самолётики, компромиссные конструкции.

За выхи нарисовалось от такое.

Сегодня по большей части всё, что сам сделать не сумею, оплатилось.
А после того, как банк подтвердил списание денюжков со счёта, начал ловить блох.
Сотки то бишь.
Занятие не для слабонервных, учитывая что станок реально ловит полторы десятки по дюральке.
Но неторопливо, по 0,25 за проход, таки выгрыз фундамент каретки шпинделя.
Заняло это 5 часов работы. А потом чистовая, чистовая и еще раз чистовая. При закрытых дверях, на сухую, без СОЖ.

Заря мей би покажу. Если не угроблю деталь фрезеруя отверстия 😃) Там хоть и допуски, но бывает всякое.

Фрезеровка, день второй.
С утра дырки, везде где задумано, и резьбы.
Крепежи M4 и M5.

Сечения деталей по максимуму, бо стоит задача повысить жёсткость оси, и одновременно выбросить из конструкции всевозможные костылики.
Материал каретки Д16, полта толщиной 25мм.

Задумка.

Реализация.

Следующий шаг - фундамент оси Z.

Это, в общем то внешне простая, но весьма ответственная деталь.
Бо она несет на себе рельсы.
А чтобы рельсы выставить точно, с погрешностью микронной, нужны направляющие упоры, или буртики.
На эту же деталь крепится ШВП оси Z.
Как следствие - разметка креплений также должна быть максимально точной.

Деталь получилась как мне нужно только со второго раза. Одна заготовка отправилась “на ступицы”.
Удалось отловить по две-три сотки между буртиками. Естествено при выставлении направляющих я буду отлавливать уже одну сотку.
Но, чтобы отловить эту сотку и нужны направляющие мастер-рельсы.

Еще одна особенность - деталь массивная. Материал Д16. Толщина плиты 25 мм, сгоняется до 24 мм.

Когда работа идёт, то хочется еще что сделать полезного.
В конструкции станка есть один недостаток: ось приложения сил (ось шпинделя) вынесена далеко за пределы опоры по оси X.
Это негативно сказывается на жесткости конструкции при перемещении по Х.
А значит что? А это значит, что будет новый портал.

Сия, коллеги!