Самолетик. Оперение.

Перелопатив массу информации, и воспользовавшись “помощью клуба”, принял решение не использовать на горизонтальном и вертикальном оперении аэродиномических компенсаторов.
Пробежался по темам, посмотрел кто и как делает набор, прикинул размеры-усилия … и приступил.

Вертикальное оперение.

Материал:
Бальса, Пена, Бамбуковый шпон.
Кабанчики - стеклотекстолит 2 мм.

Поскольку я человек ленивый, то решил сразу предусмотреть пазы под петли, н
а этапе сборки законцовок и лобика руля.
Законцовка на РН наборная, из двух половинок.
В каждой детали сделал поперечные пазы надфилем …

… и склеил половинки.

На руле направления сделал чуть иначе.
Лобик руля собирается из переклея бамбук - бальса - бамбук.
Бамбуковый шпон толщина 1 мм, бальса 1,5 мм.

Подсмотрел у кого-то из мэтров сборку пазла и понавтыкал упорных брусочков.

В киле в одном из контуров для распределения нагрузки использован мелкошариковый пенопласт.
Предварительно каркас протестирован безменом - лержит не рассыпаясь 1,5 кг.

В руле направления первоначально использовал набор работающий только на изгиб, но пришел к выводу что нужно его немного модифицировать и чуть добавил жесткости на кручение.
Итогом:

Вес без петель 10,5 грамма. Завтра еще его чутка подшкурю, пол грамма сниму.

Однако чем больше клею, тем чаше ловлю себя на мысли что собирать нагруженые детали нужно из переклея. Даже если не заморачиваться ориентацией слоев, все одно:

• Прочность - выше чем у монолита.
• Углы и стыки можно обработать в нахлест без применения книтц

Минус - трудоемкость и больший вес за счет клея.
Огромный плюс - деталь можно делать в итоге тоньше, не теряя в прочности.

Кстати, пологаю, стоит попробовать в будущем кницы из плотного пенопласта. Равнопрочного во всех направлениях и экономящего материал.
😃

Между тем обработал киль и РН, вырезал облегчения где посчитал нужным в пене.
Вес на сейчас 10 грамм. Пол грамма долой!